輕軌車應(yīng)急通風(fēng)電源前級(jí)DC／DC變換器研制
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時(shí)間：2012-04-06
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
圖5a為優(yōu)化前輸入電壓Uin和實(shí)驗(yàn)測(cè)得二極管兩端電壓ur0的波形。由圖可見(jiàn)，ur0振蕩非常嚴(yán)重，峰值最高接近1．2 kV。該尖峰會(huì)給系統(tǒng)的正常工作造成很大威脅，且會(huì)使整流二極管發(fā)熱嚴(yán)重。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/177595.htm
圖5b為添加吸收電路后ur0波形。由圖可見(jiàn)，二極管兩端的電壓尖峰得到了很大的改善，峰值降低了約300 V。圖5c為變換器滿載時(shí)的輸出電流Io、輸入側(cè)母線電壓Uin、變壓器初級(jí)電壓u1和輸出電壓Uo波形圖，輸出功率大于1 kW?？梢?jiàn)，通過(guò)良好的吸收和濾波，輸出電壓電流波形良好。
4 結(jié)論
這里介紹了輕軌車應(yīng)急通風(fēng)電源前級(jí)DC／DC變換器的結(jié)構(gòu)和參數(shù)設(shè)計(jì)，針對(duì)整流橋寄生振蕩問(wèn)題，著重分析了3種RCD吸收拓?fù)涞墓ぷ髟砑皟?yōu)缺點(diǎn)，并根據(jù)實(shí)際工況選擇了吸收電路的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，通過(guò)搭建樣機(jī)，對(duì)設(shè)計(jì)方案和吸收電路的效果進(jìn)行了驗(yàn)證。
評(píng)論