飛機(jī)座椅電源的研究

摘要：飛機(jī)座椅電源是為了滿足機(jī)上乘客電子設(shè)備用電需求而設(shè)計(jì)的。飛機(jī)座椅電源產(chǎn)品的研制對(duì)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化，安裝成本的降低等方面都有重要意義。在此參照DO-160F，Boeing D6-44588以及Airbus ABD0100等相關(guān)電磁測(cè)試要求，設(shè)計(jì)了一款飛機(jī)座椅電源，采用特定消諧脈寬調(diào)制(SHE-PWM)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了115 V／400 Hz航空電至110 V／60 Hz交流電的轉(zhuǎn)換，能夠滿足機(jī)上旅客個(gè)人電子設(shè)備的用電需求。試驗(yàn)運(yùn)行結(jié)果表明，該電源性能穩(wěn)定可靠，輸出電能諧波特性良好，總諧波畸變率為3．31％，符合航空用電要求。
關(guān)鍵詞：電源；特定消諧脈寬調(diào)制；諧波

1 引言
目前，90％的旅客都攜帶移動(dòng)的個(gè)人電子設(shè)備，現(xiàn)在飛機(jī)已經(jīng)開始安裝座椅電源設(shè)備以滿足旅客用電需求。機(jī)載設(shè)備的高標(biāo)準(zhǔn)決定了座椅供電系統(tǒng)必須滿足輸出電壓穩(wěn)定度高，輸出紋波小，能夠滿足各項(xiàng)電磁兼容性測(cè)試等條件，并且具有小型化、輕量化等特點(diǎn)。在上述背景下，提出了一種基于SHE-PWM的電源系統(tǒng)方案，輔以各種保護(hù)電流提高系統(tǒng)整體安全性能，并根據(jù)DO-160F標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)電磁兼容環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)抗電磁干擾特性。與傳統(tǒng)電源相比，電源輸出波形的品質(zhì)、可靠性以及體積重量等方面有了很大優(yōu)化。

2 SHE-PWM技術(shù)
由于飛機(jī)運(yùn)行環(huán)境的特殊性，座椅電源必須符合DO-160F標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)指出，設(shè)備應(yīng)具備傳導(dǎo)及輻射干擾小、波形特性好、重量輕等特性，這給座椅電源的設(shè)計(jì)提出了更高要求：應(yīng)盡量減少電源本身產(chǎn)生的諧波。SHE-PWM就是抑制諧波效果最佳的技術(shù)。該技術(shù)通過開關(guān)時(shí)刻的優(yōu)化選擇，消除選定的低頻次諧波，有效降低了開關(guān)頻率和開關(guān)損耗，提高直流電壓的利用率，具有更高的輸出電壓波形質(zhì)量。SHE-PWM方法的基本思想是通過傅里葉級(jí)數(shù)分析，得出特定脈沖波條件下的傅里葉級(jí)數(shù)展開式，根據(jù)需要確定基波分量的幅值，令需要消除的低次諧波分量的幅值為零，從而建立超越方程組，求解得到波形的傅里葉展開式各個(gè)頻率的表達(dá)式，從而消去特定頻率諧波。

SHE-PWM電壓波形如圖1所示，每1／4周期的開關(guān)次數(shù)為N。為消除偶次諧波，波形正負(fù)半周期鏡對(duì)稱，為消除諧波中的余弦項(xiàng)，簡(jiǎn)化計(jì)算過程，波形在半周期內(nèi)以，π／2為軸線對(duì)稱。因此波形的傅里葉級(jí)數(shù)可表示為：

通過給定基波幅值a1，再令特定的諧波頻率aN=0，N個(gè)開關(guān)角度可構(gòu)成N個(gè)獨(dú)立的方程，求解得到可獨(dú)立控制的N個(gè)角度，即可在控制基波電壓幅值的同時(shí)，選擇消除N-1個(gè)特定的諧波分量。