模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

作者：時(shí)間：2010-11-18 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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3．2 功能測(cè)試
該系統(tǒng)能根據(jù)環(huán)境的明暗變化自動(dòng)開(kāi)燈和關(guān)燈，當(dāng)白天天亮?xí)r燈滅，當(dāng)環(huán)境漸漸變暗，黑夜降臨時(shí)燈亮。且能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈的亮滅狀態(tài)，即行人車(chē)輛來(lái)時(shí)燈亮，過(guò)后燈滅，每個(gè)路燈都是如此，這就大大節(jié)省電能。該系統(tǒng)具有時(shí)鐘功能，能設(shè)定顯示開(kāi)關(guān)燈的時(shí)間，并能控制整條支路或每只路燈按時(shí)開(kāi)燈和關(guān)燈。當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)能及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，并在LCD上顯示故障燈的地址編號(hào)。
3．3 指標(biāo)測(cè)試
基礎(chǔ)部分主要是電路邏輯測(cè)試，比較簡(jiǎn)單，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，該系統(tǒng)除滿(mǎn)足以上設(shè)定的全部功能外，還具有自動(dòng)調(diào)光功能。為了方便測(cè)試恒流源，系統(tǒng)先將20％～100％的功率以步進(jìn)10％分為9個(gè)等級(jí)以便準(zhǔn)確測(cè)試輸出功率的變化，具體表現(xiàn)為路燈的亮度隨輸出功率的減少而逐漸變暗。燈泡內(nèi)阻計(jì)算：
因P=I2R，所以

，測(cè)試時(shí)只需測(cè)試輸出電流的參數(shù)即可。具體參數(shù)如表l所示。測(cè)得數(shù)據(jù)誤差均小于2％。

本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/187723.htm

4 結(jié)論
該模擬路燈控制系統(tǒng)具有根據(jù)環(huán)境明暗、交通情況、設(shè)定時(shí)間來(lái)控制路燈亮滅的功能，且可以對(duì)燈亮?xí)r間進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)路燈進(jìn)行故障檢測(cè)，并用報(bào)警燈提示，路燈電源的供應(yīng)為自制恒流源。并且該系統(tǒng)還具備自動(dòng)調(diào)節(jié)燈泡亮度的功能，且所用器件少，電路簡(jiǎn)單，性?xún)r(jià)比高，具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。