模擬路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

白天時(shí)，光敏電阻因感光阻值無(wú)窮大，則1 MΩ電阻上的電壓很小：當(dāng)夜幕降臨，光敏電阻的阻值變?yōu)?～20 kΩ，則l MΩ電阻分壓變大為3．0 V左右，單片機(jī)P1．0口檢測(cè)該信號(hào)的變化，則控制PNP三極管基極輸入低電平，使其導(dǎo)通，進(jìn)而集電極輸出高電平，5 V繼電器導(dǎo)通，路燈所在電路通路，路燈點(diǎn)亮；反之，路燈關(guān)斷，為防止繼電器內(nèi)部電感之間電壓突變引起反相感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)破壞三極管，該電路在集電極增加了二極管保護(hù)電路，進(jìn)而完成了路燈隨環(huán)境明暗開關(guān)燈的要求。
2．2 故障檢測(cè)報(bào)警模塊
由圖2可見，當(dāng)路燈正常開燈時(shí)，其所在電路導(dǎo)通，5 Ω負(fù)載電阻上的電壓U=IR=O．35x5=1．75 V；如果路燈壞掉，則該電路處于短路狀態(tài)，該電阻上的電壓為0 V，單片機(jī)P1．3口檢測(cè)到該電壓信號(hào)的變化，控制路燈監(jiān)測(cè)環(huán)境模塊中三極管導(dǎo)通，使繼電器K1閉合導(dǎo)通，報(bào)警燈VD6發(fā)光，即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。