一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置

摘要：提出了一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置，根據(jù)乘客所乘坐路程來進(jìn)行收費(fèi)，而不是傳統(tǒng)的分段式收費(fèi)，同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)各站上車人數(shù)，每站的下車人數(shù)以及目前車內(nèi)人數(shù)等；然后通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊還可以把車上的信息發(fā)送到站臺上供等車的乘客參考，并且這種裝置對于現(xiàn)存的公交卡也能進(jìn)行讀寫，為市民綠色出行提供便利。此種裝置能將公交車上的客流信息進(jìn)行儲(chǔ)存、匯總，通過對車流、人流的信息進(jìn)行分析，還能方便公交車公司進(jìn)行調(diào)度和統(tǒng)計(jì)。
關(guān)鍵詞：收費(fèi)；信息統(tǒng)計(jì)；公交車；交通；乘客

目前城市的交通擁堵現(xiàn)象比較嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)新聞報(bào)道：在我國，交通擁堵現(xiàn)象己經(jīng)從北京、上海、廣州等特大城市擴(kuò)展到一些大中城市：由城市內(nèi)部局部的“點(diǎn)”擁堵，擴(kuò)展成局部的“面”擁堵。在居民出行的早晚高峰時(shí)，擁堵現(xiàn)象更為明顯，城市道路處于明顯的飽和狀態(tài)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國因城市交通的不便，造成的經(jīng)濟(jì)損失每年都能達(dá)上千億元。世界各國都非常重視公共交通的發(fā)展在解決城市交通擁擠問題上的作用，公交優(yōu)先的原則也已成為我國各城市管理部門的共識。
然而在相同服務(wù)水平下，公共交通的人均動(dòng)態(tài)占用路面面積相對較小，能夠極大地節(jié)省道路資源。公交車、自行車，以及非公交機(jī)動(dòng)車的人均動(dòng)態(tài)占用路面面積比例為1：4：12。目前，在我國城市公共交通系統(tǒng)中，公共汽車和電車承擔(dān)了城市80％以上的客運(yùn)量。對于市區(qū)內(nèi)出行，乘用公交車的費(fèi)用要遠(yuǎn)低于非公交車。所以說市內(nèi)較遠(yuǎn)距離的出行，公交出行的總成本最低。我國城市人流、物流和機(jī)動(dòng)車輛都在急劇的增加，從而使城市交通存在的問題暴露無遺。
文中提出的這種公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置，能夠?qū)Τ俗煌烦痰某丝瓦M(jìn)行不同的收費(fèi)，同時(shí)能夠?qū)囕v內(nèi)部的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)、發(fā)送。

1 系統(tǒng)功能說明
文中主要針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置而設(shè)計(jì)一種新的收費(fèi)裝置。該裝置的功能主要有：1)利用Zigbee技術(shù)將車內(nèi)人數(shù)信息及位置信息傳送到站臺進(jìn)行顯示。2)利用語音技術(shù)進(jìn)行報(bào)站及液晶界面數(shù)字顯示提醒每站的到站人數(shù)。3)利用數(shù)組對客流統(tǒng)計(jì)進(jìn)行信息存儲(chǔ)，利于分析客流特征，便于公交調(diào)度和線路規(guī)劃。4)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)售票金額，為公交運(yùn)營后的賬目管理提供方便。
這種手持式公交車收費(fèi)及信息統(tǒng)計(jì)裝置，主要包括無線收發(fā)模塊、語音播報(bào)模塊、液晶顯示模塊、非接觸式IC卡讀寫模塊、微處理器和鍵盤輸入模塊。其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

各結(jié)構(gòu)功能如下：
1)無線模塊無線模塊主要是將車內(nèi)的信息，發(fā)送給站臺上的乘客，可以讓乘客提前了解車內(nèi)信息，較好地選擇出行路線；從而避免某些車過分擁擠而造成出行不便。
2)語音模塊 主要用來提醒乘客和乘務(wù)員到站信息，讓乘客作好下車的準(zhǔn)備。
3)液晶模塊提醒即將到站，顯示乘客和車內(nèi)信息，提供了良好的人機(jī)交換界面。
4)非接觸式IC卡讀寫模塊集成了原有公交卡的功能，可以對公交卡進(jìn)行讀寫，方便持卡乘車的乘客。
5)單片機(jī)模塊 裝置的核心模塊，用來處理各種數(shù)據(jù)，處理各類信息，連接該裝置的各個(gè)模塊，使整個(gè)的裝置性良好地工作。
6)輸入模塊 錄入乘客的信息，提供了人機(jī)交換的渠道。