汽輪機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗不合格問題的分析
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
在大修中，我們還重點對低壓后汽封環(huán)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)低壓后軸封的間隙均較標(biāo)準(zhǔn)要大，基本是在1.2-1.6mm之間。如此大的汽封間隙，從軸封處漏入軸封加熱器的空氣量必定增加，射水抽汽器的負(fù)荷要增加，對凝汽器的抽空氣能力必定受到影響，間接地影響到凝汽器的真空嚴(yán)密性。
此外，我們還對拆除后的汽輪機(jī)中低聯(lián)通管進(jìn)行倒置灌水找漏，對安裝后的聯(lián)通管法蘭及連接螺栓進(jìn)行薄膜及火焰找漏，對低壓防爆門進(jìn)行找漏均沒有發(fā)現(xiàn)問題。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/197372.htm
六、問題的處理及效果檢查
針對查找出來的問題，我們認(rèn)真研究處理方案。對汽柜的裂紋處理，嚴(yán)格按照在汽缸上焊接的工藝進(jìn)行焊接并進(jìn)行熱處理。對泄漏的螺栓墊片進(jìn)行重新研磨處理或更換墊片，并重新進(jìn)行水壓試驗，直到消除全部泄漏點。對于外汽缸螺栓下部的工藝孔，考慮到或許有其它方面的作用，我們對此工藝孔沒有完全封死，保留極小的部分。對低壓軸封，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，配準(zhǔn)汽封間隙，并盡量向標(biāo)準(zhǔn)的下限靠。
通過對此次查找的漏點進(jìn)行針對性的處理，我們對大修后的機(jī)組再進(jìn)行真空嚴(yán)密性試驗，數(shù)據(jù)已經(jīng)從不合格甚至不能做，到大修后第一次383Pa/min，已經(jīng)達(dá)到合格范圍之內(nèi)。此后在機(jī)組運行的幾個月內(nèi)，真空嚴(yán)密性試驗值一直在合格范圍之內(nèi)。
圖2 真空系統(tǒng)檢修前后嚴(yán)密性試驗對比圖
七 結(jié)束語
對此類問題，有的廠家曾經(jīng)采取將低壓后軸封更換為蜂窩汽封的方法，想以此來減少漏入真空系統(tǒng)的空氣量和漏入軸承內(nèi)的蒸汽量，但效果不是很理想，此文可能對具有相同類型機(jī)組的相同問題有一定的借鑒意義。
評論