車載電池的命運掌握在電動汽車手中（上）
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
作為電動汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關注該車的銷售預約情況。在歐洲和中國，中央政府和地方政府相繼出臺了針對EV的優(yōu)惠政策，此前對EV持懷疑態(tài)度的汽車廠商也開始締結合作協(xié)議，逐漸開始行動。日前，筆者參加了“AABC 2010”車載電池國際會議，以便探尋車載電池的發(fā)展動向。
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“日產(chǎn)-雷諾集團將在2012年銷售50萬輛電動汽車（EV）”（日產(chǎn)社長兼CEO卡洛斯·戈恩）。日產(chǎn)全力以赴開發(fā)的EV“綠葉”將于2010年12月上市。該車的預約情況受到了眾多汽車相關人士的密切關注。這也是理所當然的。因為綠葉的銷售情況，有可能會導致各公司大幅調整目前以混合動力車（HEV）為中心的商品戰(zhàn)略。
就在這種背景之下，日產(chǎn)于2010年6月7日宣布，在日本的預約情況兩個月就超過了6000輛，達到了2010年度預定的在日本的目標銷量。據(jù)介紹，在美國的預約也超過了1萬3000輛。
日產(chǎn)會按照當初的計劃，在日本確立年產(chǎn)5萬輛的生產(chǎn)體制。另外，將從2012年開始在美國以每年15萬輛的體制生產(chǎn)綠葉，為此已經(jīng)從2010年5月開始動工建設包括電池工廠在內(nèi)的工廠。日產(chǎn)宣布，在歐洲將與法國雷諾共同開始在葡萄牙、法國和英國生產(chǎn)EV使用的鋰離子充電電池，向構筑年產(chǎn)50萬輛生產(chǎn)體制的目標大步邁進。
日產(chǎn)之所以能夠針對EV實施如此強大的計劃，是因為日產(chǎn)-雷諾集團與各國政府和地方政府進行了密切合作，確立了EV補助金等優(yōu)惠制度、以及讓地方政府參與推進構建基礎設施的結果。目前不僅是在歐洲、日本和美國等發(fā)達國家，在全球最大的汽車市場——中國，EV優(yōu)惠政策也在不斷擴大。
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