CAN總線在商用車上的設(shè)計應(yīng)用點撥

作者：時間：2011-05-27 來源：網(wǎng)絡(luò)

英飛凌汽車電子生態(tài)圈
- 掃碼關(guān)注
  獲取最新最全汽車電子
  技術(shù)方案與實用技巧

目前，汽車工業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)的汽車技術(shù)不斷進步，尤其是汽車電子技術(shù)正越來越成為其發(fā)展的主導(dǎo)，它不僅在汽車安全、節(jié)能及環(huán)保等方面發(fā)揮著重要的作用，而且也正在改變著汽車的功能。

本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/197441.htm

　　隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車上的用電設(shè)備不斷增加，各種類型的電子控制單元也越來越多。傳統(tǒng)的汽車電器控制方式（眾多的電器負載、傳感器、儀表、控制機構(gòu)以及用于控制大功率電器的繼電器）和越來越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點數(shù)越來越多，復(fù)雜程度越來越大，造成整車電氣設(shè)計和制造越來越復(fù)雜，電線越來越粗、布線困難，可靠性下降，線路接錯等故障排除時間越來越長。加之電子控制系統(tǒng)如電噴發(fā)動機、電子空調(diào)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、ABS、電動車窗、智能減震器、ESP 電子穩(wěn)定程序、BAS制動輔助系統(tǒng)、緩速器、EBA 電子剎車輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)以及電動轉(zhuǎn)向等在車輛中大量應(yīng)用。

　　為了滿足駕駛者對汽車越來越多的新功能的需要，在汽車設(shè)計過程中，對上述各系統(tǒng)之間信息的時時交換成為必然考慮的問題。而當傳統(tǒng)的線束控制方式已達到極限時，網(wǎng)絡(luò)的概念便被引入到汽車設(shè)計和應(yīng)用中。

　　一、CAN 總線

　?。ㄒ唬?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/CAN">CAN 總線的概念

　　CAN總線Controller AreaNetwork（也有稱為多路傳輸控制電路系統(tǒng)multiplex system），是一種新型的串行數(shù)據(jù)通信總線。它不僅被廣泛應(yīng)用于汽車、火車及輪船等各種交通工具上，而且同時也被應(yīng)用于工業(yè)控制中。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一。20世紀80 年代中期，該技術(shù)由德國BOSCH 公司提出；1991 年，CAN總線在奔馳S 型轎車上首次批量采用；1994年，SAE （美國汽車工程師協(xié)會）在C A N 的基礎(chǔ)上開發(fā)針對卡車/ 客車應(yīng)用制定SAEJ1939 （基于C A N 的高層通訊協(xié)議）。

　?。ǘ〤AN 總線的特點

　　1．多主站依據(jù)優(yōu)先權(quán)進行總線訪問。

　　2．非破壞性的基于優(yōu)先權(quán)的總線仲裁。

　　3．借助接收濾波的多地址信息傳送；遠程數(shù)據(jù)請求。

　　4．配置靈活。

　　5．全系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相容性。

　　6．錯誤檢測和出錯信令。

　　7．發(fā)送期間若丟失仲裁或由于出錯而遭破壞的數(shù)據(jù)包可自動重發(fā)。

　　8．暫時錯誤和永久性故障節(jié)點的判別以及故障節(jié)點與C A N 總線的自動脫離。

　?。ㄈ〤AN 總線應(yīng)用的優(yōu)點

　　1．通過傳輸總線鏈接各個控制計算機，減少了導(dǎo)線數(shù)量和連接端子，減輕了整車質(zhì)量和故障概率提高車輛的可靠性及安全性。

　　2．各電控系統(tǒng)按照統(tǒng)一的協(xié)議規(guī)則進行通訊，傳輸速度得以提高，傳送信息量大。