淺談車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案發(fā)展

傳統(tǒng)固定點車載視頻監(jiān)控僅將車輛的視頻進行錄像保存，在2G環(huán)境（GPRS/EDGE/CDMA）下，部分廠家嘗試進行圖片、視頻的即時網(wǎng)傳。圖片網(wǎng)傳對網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心；視頻網(wǎng)傳則對網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。
　　隨著3G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，在3G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單純以錄像為主的車載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。由于車輛的移動性，用戶對車輛遠程視頻瀏覽、車輛GPS衛(wèi)星定位、以及車載終端與平臺數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。下面就車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)級解決方案的技術(shù)發(fā)展方向淺作論述。

　　一、車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)級解決方案的現(xiàn)狀及需求分析

　　1．無線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性的需求

　　車載無線聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)固定點視頻監(jiān)控有著明顯差異：
　　1）終端IP地址不固定，有防火墻限制；運營商在分配給無線終端的IP地址可能隨時更換，且進行了防火墻限制，封閉了部分端口；

　　2）網(wǎng)絡(luò)帶寬波動較大，無線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問題影響未來質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實時變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式；

　　3）車載終端實時運動，基站切換頻繁，運動也造成了視頻無線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車載視頻無線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點對視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進行改進。

　　2．數(shù)據(jù)多級管理的要求

　　大型視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心需求就是可以實現(xiàn)多級管理，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：

　　1）權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù)；

　　2）視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，無線網(wǎng)傳至中心的視頻應(yīng)分發(fā)到不同的用戶，滿足多個用戶同時瀏覽一路視頻的要求；

　　3）系統(tǒng)擴展性能，系統(tǒng)應(yīng)考慮未來用戶數(shù)量增多后擴容的要求，在不改變系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅增加轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器數(shù)量即可進行系統(tǒng)擴容。

　　3．智能交通管理需求

　　智能交通系統(tǒng)(簡稱ITS)是將多種先進電子技術(shù)有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。