電動(dòng)汽車(chē)的基本概述及重要組成

1)在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境，所以電動(dòng)汽車(chē)可稱(chēng)為零排放污染汽車(chē)。

2)能源有效利用率高。按10種行駛方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)與汽油機(jī)汽車(chē)能源利用總效率的比較。

3)振動(dòng)及噪聲小，車(chē)廂內(nèi)外十分安靜。

4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修使用方便。

電動(dòng)汽車(chē)目前尚存在下列缺點(diǎn)：

1)一次充電所能行駛的里程短。裝載與汽油質(zhì)量相同的鉛酸蓄電池的電動(dòng)汽車(chē)，其續(xù)駛里程僅為汽油機(jī)汽車(chē)的1/70。

2)成本高。蓄電池及電機(jī)控制器價(jià)格昂貴是電動(dòng)汽車(chē)成本高的主要原因。另外，蓄電池壽命短，折舊費(fèi)高。

3)充電時(shí)間長(zhǎng)，一般需要6～10h。

二、電動(dòng)汽車(chē)的組成

電動(dòng)汽車(chē)由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成。

電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車(chē)輪，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車(chē)輪的動(dòng)能，并能夠在汽車(chē)減速制動(dòng)時(shí)，將車(chē)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池。后一種功能稱(chēng)作再生制動(dòng)。

電源系統(tǒng)包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)，其功用主要是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。

輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等等，借助這些輔助設(shè)備來(lái)提高汽車(chē)的操縱性和乘員的舒適性。

典型的電動(dòng)汽車(chē)組成。圖中雙線表示機(jī)械連接，粗線表示電氣連接，細(xì)線表示控制信號(hào)連接，線上的箭頭表示電功率或控制信號(hào)的傳輸方向。

各個(gè)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車(chē)上的布置各式各樣，這是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車(chē)上能量是通過(guò)柔性的電線而不是通過(guò)剛性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸傳輸?shù)模虼?，電?dòng)汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)或各個(gè)部件的布置有很大的靈活性。例如一輛電動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。充電機(jī)經(jīng)汽車(chē)前端的充電接口向置于汽車(chē)尾部的蓄電池充電。在汽車(chē)行駛時(shí)，蓄電池經(jīng)控制器向電動(dòng)機(jī)供電。來(lái)自加速踏板的信號(hào)輸入控制器并通過(guò)控制器調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。