反思新能源汽車：混合動力究竟輸給了誰?

　　在中國新能源技術(shù)路線的選擇上，混動與純電動之爭持續(xù)了多年，如今，前者作為過渡性方案，而后者作為未來主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭議。

　　近期海外的一份研究報告顯示，中國純電動汽車保有量的增加與空氣污染加重的曲線幾乎完全吻合，與此同時，里程焦慮、配套設(shè)施缺失等客觀問題的存在，令純電動汽車在推廣過程中遭遇到了口碑危機(jī)。

　　盡管身處“尷尬位置”，但混動技術(shù)正憑借著其成熟可靠的優(yōu)勢逐步得到消費(fèi)者的認(rèn)可，隨著一些新車型的加入，混動市場也變得更加熱鬧起來。不過現(xiàn)實(shí)情況卻是，在去年我國新能源汽車銷量大漲背后，混合動力汽車的銷量仍然不及電動汽車的一半。

　　混動，究竟輸在了哪又輸給了誰?

　　為什么選擇混動?

　　陳亮，一名上海普通車主，從家到公司兩點(diǎn)一線是他平日的生活軌跡。一年半以前，陳亮購買了一輛插電式混合動力車，自此開始書寫自己與新能源汽車間的故事。起初，他購買的動機(jī)很“單純”：免搖號。然而，一年多時間用下來，他反而不再適應(yīng)燃油車?！霸僮屛疫x擇一次我還會選擇它(混動)?！?/p>

　　像陳亮那樣，懷揣著“免費(fèi)得牌照”動機(jī)的消費(fèi)者不在少數(shù)?！百徺I混合動力汽車，無非是為了免搖號和獲得大量補(bǔ)貼?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家在接受騰訊汽車專訪時曾如此表示。

　　滬牌，被大家戲稱為“最貴鐵皮”，實(shí)際成交額大多在9萬的價格令不少消費(fèi)者對滬牌“望而卻步”。然而插電式混合動力汽車與純電動汽車一樣，被上海市列入了“鼓勵購買和使用”的新能源汽車之列，這意味著在上海，類似秦這樣的插電式混合動力汽車，也能夠免費(fèi)獲得新能源乘用車專用牌照。這樣的優(yōu)惠政策，吸引了一些對汽車有剛需的消費(fèi)者蠢蠢欲動。

　　海歸張丹，在海外時就十分關(guān)注綠色出行?；貒髶Q車就直接購買了混動普銳斯，“城市擁堵路況百公里3L的油耗，和燃油車相比，可以減少不少排放，而且可以省下一大筆成本?！辈簧傧駨埖み@樣的環(huán)保積極分子都購買了混合動力汽車，并推薦身旁的朋友積極“嘗試”。

　　作為一名環(huán)保人士，張丹的話代表了許多人的心聲，他們的想法或許很簡單，就是想通過自己的點(diǎn)滴努力，盡量做到綠色出行，為環(huán)境貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　網(wǎng)名耗子的一名秦車主，家住通州張家灣開發(fā)區(qū)，最遠(yuǎn)也是在通州活動，單程一般不超過30公里，日常用車純電足以。“電費(fèi)5塊錢跑80公里，要是用油的話遠(yuǎn)不止5塊錢，能充電誰加油?“耗子算了一筆賬，除了電費(fèi)和油費(fèi)的差距外，燃油車日常的保養(yǎng)費(fèi)用也比混動車高了不少，”這么算下來，雖然買的時候一次性支出高點(diǎn)，但是用起來會劃算不少。“

　　平時上下班15公里往返，最大室內(nèi)行程37公里，不需要點(diǎn)燃發(fā)動機(jī);單位離家7公里，家里單位都有充電設(shè)施，“在電費(fèi)很便宜的年代，沒有哪個腦髓里有貴恙的人愿意啟動發(fā)動機(jī)”……在論壇里，和耗子一樣算經(jīng)濟(jì)賬的車主不在少數(shù)，省錢，成為了這部分消費(fèi)者的主要購買動機(jī)。

　　陳亮、張丹、耗子，他們的言語體現(xiàn)出了部分購買混動車的車主的心聲。免費(fèi)牌照、環(huán)保、省錢，每個人看待事物的立場不同，感受自然各異。對混動車的車主來說，盡管做出了相同的購買動作，但是出發(fā)點(diǎn)卻不盡相同。