新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

車企造芯，水有多深？

最近這兩三年，車圈一直有一股激動(dòng)人心的暗流涌動(dòng)。和或主動(dòng)或被動(dòng)躺平、安心做系統(tǒng)集成商的本土智能手機(jī)廠商不一樣，本土車企和方案供應(yīng)商們拿出了更大的勇氣，紛紛將自研的大手伸向了芯片領(lǐng)域。蔚來、小鵬、理想、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、Momenta、四維圖新、地平線、黑芝麻、芯馳、輝羲智能。。。做汽車芯片的廠商的名字能列出一大串。應(yīng)該說，膽氣非常雄壯，不過，這個(gè)世界沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，這些企業(yè)也不會(huì)無緣無故地冒著把錢花到刀把上的風(fēng)險(xiǎn)做失敗風(fēng)險(xiǎn)極高的芯片。它們到底為何如此癡迷自己做芯片？更重要的，做芯片
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11月份中國乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)17%，新能源汽車占比達(dá)52.3%

意義：根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)16.5%，至242.3萬輛。今年1月至11月，中國大陸乘用車?yán)塾?jì)零售銷量同比增長(zhǎng)4.7%，達(dá)到2,025.7萬輛。展望：中國出臺(tái)的汽車以舊換新補(bǔ)貼政策覆蓋了燃油車和新能源汽車，有效提振了新車需求。截至11月18日，全國已有400萬人申請(qǐng)汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼。這兩項(xiàng)政策都旨在加快汽車以舊換新，以促進(jìn)新車銷售。根據(jù)全國乘聯(lián)會(huì)（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)16.5%，至242.3萬輛。今年1
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極越 CEO 夏一平：公司未倒閉，整車售后不中斷，股東將承擔(dān)員工離職賠償

12 月 12 日消息，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》今日?qǐng)?bào)道，極越 CEO 夏一平在內(nèi)部會(huì)議中稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人，但將會(huì)盡力在明天凌晨 1 時(shí)之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納問題將會(huì)在 27 日之前解決，具體如何操作還需要與董事會(huì)進(jìn)行討論。夏一平表示，股東愿意承擔(dān)員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR 部門進(jìn)行探討。自己仍在積極尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會(huì)中斷。今天有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，極越 CEO 夏一平在公司被員工圍住，有
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汽車強(qiáng)國，以“新”制勝: “十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及落地策略

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射范圍廣、全球化程度高，是衡量一國工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向“新”變革之際，中國新能源汽車迅速崛起、如日方升，走出了一條具有中國特色的汽車工業(yè)發(fā)展之路，連續(xù)九年穩(wěn)居全球最大新能源汽車產(chǎn)銷國，產(chǎn)業(yè)鏈全面性、系統(tǒng)性領(lǐng)跑全球?！笆逦濉睍r(shí)期，中國新能源汽車新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，產(chǎn)能出海經(jīng)略全球，從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的步伐更加堅(jiān)實(shí)。賽迪顧問重磅推出《賽迪顧問“十五五”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)落地工具冊(cè)——新能源汽車》，梳理當(dāng)前中國新能源汽車發(fā)展情況，研判“十五五”時(shí)期發(fā)展形勢(shì)，為各地
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比亞迪新能源汽車拆解，看看用的都有哪些芯片？

近日海通汽車實(shí)驗(yàn)室對(duì)比亞迪“元”進(jìn)行細(xì)化拆解，意味著拆解領(lǐng)域已經(jīng)從手機(jī)、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實(shí)驗(yàn)室首次對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行“拆車”。據(jù)悉，海通國際及海通證券的汽車團(tuán)隊(duì)共十幾位研究員參與了此次拆車研究，研報(bào)撰寫前后花了兩三個(gè)月時(shí)間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認(rèn)為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺(tái)的量產(chǎn)車型，具有里程碑意義。據(jù)悉，本次海通汽車實(shí)驗(yàn)室所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號(hào)為智聯(lián)炫酷型白色款，最大允許總質(zhì)量為1870k
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小鵬搞增程為時(shí)未晚

隨著小鵬汽車推出鯤鵬電動(dòng)體系，入局增程陣營，蔚來汽車成了本土唯一一個(gè)堅(jiān)守純電路線的車企。自小鵬汽車深陷銷量徘徊不前的泥潭之后，坊間一直流傳著小鵬汽車加入增程陣營的消息，如今塵埃落定，一個(gè)值得思考的問題是，小鵬汽車為何選擇這樣的時(shí)間點(diǎn)入局插混技術(shù)路線，等2025年底小鵬首款增程車型推出市場(chǎng)時(shí)，市場(chǎng)格局是不是不同于今天了，以至于小鵬汽車這么晚才轉(zhuǎn)向增程陣營的舉動(dòng)，會(huì)在若干年后成為吃瓜群眾鄙夷何小鵬始亂終棄卻雞飛蛋打的談資？插混和增程加速滲透何小鵬2022年曾經(jīng)提到過小鵬汽車放棄混動(dòng)汽車
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四大解決方案，助您打造面向未來的新能源汽車

前言?打造一輛面向未來的新能源汽車應(yīng)該擁有什么特性呢？是一個(gè)移動(dòng)的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶帶來無限情緒價(jià)值的樂園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來的汽車，應(yīng)該不僅僅局限于是一臺(tái)簡(jiǎn)單的交通工具，或是一個(gè)移動(dòng)家，它更應(yīng)該是一個(gè)融合了創(chuàng)新科技、智能交互和極致安全特性的移動(dòng)平臺(tái)。本篇文章將介紹四個(gè)解決方案，它們分別應(yīng)用于：汽車UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽車OBC-DCDC的評(píng)估板方案以及電動(dòng)車輛的輔助電源方
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10月新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均近五成

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）11月11日數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)均近五成。數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長(zhǎng)48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長(zhǎng)33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的39.6%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，隨著一攬子增量政策加力推出以及已出臺(tái)的存量
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小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版車型由于道路法規(guī)限制，前鏟、尾翼部分設(shè)計(jì)較原型車做明顯縮減

11 月 5 日消息，小米汽車昨晚繼續(xù)發(fā)布答網(wǎng)友問（第八十一集），此次對(duì)于 SU7 Ultra 量產(chǎn)版車型和原型車之間的設(shè)計(jì)差異作出解答。問答中提到，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版車型由于道路法規(guī)限制，前鏟、尾翼部分設(shè)計(jì)較原型車進(jìn)行明顯縮減。整理此次問答詳情內(nèi)容如下：小米 SU7 Ultra 中大量使用的 Alcantara 是什么，和翻毛皮、仿麂皮比有什么優(yōu)勢(shì)？Alcantara 是一種人工合成環(huán)保材料，主要應(yīng)用于高性能豪華汽車品牌的內(nèi)飾中。具有色澤豐富、柔軟細(xì)膩、防滑耐磨、輕量化
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賽力斯支付23億首付款購華為引望智能10%股權(quán)

10月31日消息，10月30日晚間，賽力斯集團(tuán)股份有限公司發(fā)布關(guān)于重大資產(chǎn)購買的進(jìn)展公告，8月23日，公司第五屆董事會(huì)第十五次會(huì)議審議通過《關(guān)于本次重大資產(chǎn)重組方案的議案》等議案，同意公司全資子公司賽力斯汽車以支付現(xiàn)金的方式購買華為持有的引望10%股權(quán)，交易金額為人民幣115億元。同日，賽力斯汽車與華為、引望簽署了附條件生效的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定賽力斯汽車購買華為持有的引望10%股權(quán)，同時(shí)賽力斯汽車與華為、引望簽署《關(guān)于加入<關(guān)于深圳引望智能技術(shù)有限公司之股東協(xié)議>之協(xié)議》。根據(jù)《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)
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TechInsights：明年純電動(dòng)汽車需求持續(xù)增長(zhǎng)，中國先進(jìn)電子 / 電氣架構(gòu)將領(lǐng)先

10 月 22 日消息，TechInsights 今天下午發(fā)布《2025 年汽車行業(yè)展望》報(bào)告，并指出明年汽車行業(yè)將呈現(xiàn)數(shù)個(gè)變革性趨勢(shì)，包含電動(dòng)汽車的興起、車輛自動(dòng)駕駛的進(jìn)步、半導(dǎo)體技術(shù)的突破，將重新定義駕駛體驗(yàn)，以及其背后的技術(shù)支持。匯總要點(diǎn)如下：純電動(dòng)汽車需求持續(xù)增長(zhǎng)：雖然 2024 年純電動(dòng)汽車需求從最初的激增逐漸減弱，但市場(chǎng)遠(yuǎn)未停滯不前。動(dòng)力總成效率的提高推動(dòng)了向先進(jìn)碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率器件的轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)到 2025 年這些器件的市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng) 60%。L2 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車將成主流
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小鵬再度爆火背后有何因果？

最近幾年，中國汽車市場(chǎng)迎來了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動(dòng)車滲透率的節(jié)節(jié)攀升，自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達(dá)到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個(gè)個(gè)外資品牌被迫退出中國市場(chǎng)，還沒有完成退出動(dòng)作的也大都在茍延殘喘和收縮。當(dāng)然，也有很多本土品牌在這場(chǎng)動(dòng)蕩中慢慢地淹沒于歷史的長(zhǎng)河。沒辦法，市場(chǎng)就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)并不多。傳統(tǒng)車企有燃油車業(yè)務(wù)輸血，還能撐個(gè)一時(shí)半刻，持續(xù)虧損的新勢(shì)力車企一
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Gartner 預(yù)估 2025 我國 4900 萬輛電動(dòng)車上路、占比 57.6%

10 月 15 日消息，市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) Gartner 昨日（10 月 14 日）發(fā)布博文，預(yù)測(cè)到 2025 年年底，包括汽車、公交車、貨車和重型卡車在內(nèi)，全球有 8500 萬輛新能源汽車上路行駛，同比增長(zhǎng) 33% 。Gartner 高級(jí)董事分析師 Jonathan Davenport 指出，許多企業(yè)高估了向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的速度，導(dǎo)致延遲推出新車型。不過該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在中國和歐洲的銷售增長(zhǎng)帶動(dòng)下，2025 年新能源汽車數(shù)量將快速增長(zhǎng)。Gartner 的高級(jí)董事分析師 Jonathan Davenport
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英飛凌應(yīng)邀出席世界新能源汽車大會(huì)

近日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府和科學(xué)技術(shù)部共同主辦的“第六屆世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC 2024）”在海口舉辦。中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬鋼與十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩，海南省委書記馮飛，海南省委副書記、省長(zhǎng)劉小明，以及來自工信部、科技部、國家能源局等相關(guān)部委、海南省有關(guān)方面及產(chǎn)學(xué)研等各方面嘉賓共700余人出席大會(huì)。本屆大會(huì)以“低碳轉(zhuǎn)型與全球合作”為主題，匯聚全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的眾多參與者，旨在與全球汽車產(chǎn)業(yè)各參與方一道，共促新能源汽車可持續(xù)健康發(fā)展，加強(qiáng)全球合作
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大聯(lián)大世平集團(tuán)推出以旗芯微產(chǎn)品為核心的新能源汽車e-Compressor空壓機(jī)方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出以旗芯微（Flagchip）MCU為主，輔以NXP、onsemi、Vishay和納芯微等芯片為周邊器件的新能源汽車e-Compressor空壓機(jī)方案。圖示1-大聯(lián)大世平以旗芯微產(chǎn)品為核心的新能源汽車e-Compressor空壓機(jī)方案的展示板圖隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，高壓快充技術(shù)成為解決“里程焦慮”和充電效率問題的關(guān)鍵。在此趨勢(shì)下，越來越多的車企向著800V高壓平臺(tái)進(jìn)軍。對(duì)此，大聯(lián)大世平推出以旗芯微FC4150F51
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]