新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

寧德時(shí)代或?qū)⒃诒本┙ǖ谑淖a(chǎn)基地

近日，北京市發(fā)改委公布了一系列促進(jìn)一季度經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策舉措進(jìn)行“劇透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽車帶來一場(chǎng)綠色變革風(fēng)潮。理想、小米吹來的行業(yè)新風(fēng)，將助力汽車產(chǎn)業(yè)成為本市工業(yè)壓艙石：小米汽車首款車型SU7、理想汽車首款純電車型MEGA這兩款新車，均將在北京落地生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，還將在今年謀劃實(shí)施理想汽車零部件生產(chǎn)基地，并開建寧德時(shí)代北京工廠等，進(jìn)一步健全汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代第十四座電池生產(chǎn)基地或落戶首都北京的消息連日來引發(fā)關(guān)注，對(duì)此寧德時(shí)代方面表示尚無消息可披露。不過，考慮到就近優(yōu)先供
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乘聯(lián)會(huì)：2023年新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售銷量773.6萬輛

1月10日消息，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年12月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示，2023年12月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到235.3萬輛，同比增長(zhǎng)8.5%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%。2023年以來累計(jì)零售2169.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。其中，2023年以來新能源車?yán)塾?jì)零售773.6萬輛，同比增長(zhǎng)36.2%。2023年12月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到109.5萬輛，同比增長(zhǎng)45.4%，環(huán)比增長(zhǎng)10.5%。2023年以來累計(jì)生產(chǎn)892.0萬輛，同比增長(zhǎng)33.7%。12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到110.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.5%，環(huán)比增長(zhǎng)
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華為：充電樁進(jìn)入第三波浪潮新能源汽車將全面走向高壓化

1月8日消息，近年來，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過充電樁設(shè)施依然無法滿足井噴的新能源汽車需求，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2023年，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到2000萬輛，到2025年新能源汽車保有量將超過4000萬輛。華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司智能充電業(yè)務(wù)總裁劉大偉認(rèn)為，高壓平臺(tái)車型施展空間持續(xù)擴(kuò)大，未來新能源汽車將全面走向高壓化。當(dāng)下，新能源汽車800V平臺(tái)車型逐漸增多，2023年廣州車展上有超過60款車型實(shí)現(xiàn)全面超充化，預(yù)計(jì)到2025年將有150
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小米汽車不必悲觀

兩三年前，當(dāng)雷總“愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，再次披掛上陣，為小米汽車而戰(zhàn)”時(shí)，比亞迪掌門人船夫哥曾向雷總喊過話：“虧50個(gè)億不算啥，但浪費(fèi)三年時(shí)間的事兒更大。”站在電動(dòng)汽車剛剛爆發(fā)的2021年，進(jìn)軍被譽(yù)為未來十年最有前景、最有希望的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，做一款“輪子上的大號(hào)智能手機(jī)”，對(duì)以智能手機(jī)為立身之本的小米而言可謂順理成章、自然而然，而且當(dāng)時(shí)的比亞迪崢嶸初露，但氣候未成，所以，更多的人將船夫哥的這番話理解成“畏戰(zhàn)”，加以冷嘲熱諷。不成想，不到三年時(shí)間，比亞迪新王已立，本來是廣闊天地、大有可為的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)
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賦能自動(dòng)駕駛，車載CIS芯片在爆發(fā)的前夜

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。其中，高等級(jí)自動(dòng)輔助駕駛和全自動(dòng)駕駛更是引領(lǐng)了這場(chǎng)技術(shù)革命的浪潮。在自動(dòng)駕駛時(shí)代中，汽車已不再只是交通工具，而是用戶的“第三空間”。自動(dòng)駕駛依靠全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng)，不需要駕駛員操作，用戶在車內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)娛樂和辦公。自動(dòng)駕駛可通過多種傳感器的融合和車路協(xié)同技術(shù)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行全視角預(yù)先感知，可以提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有效降低事故發(fā)生率。比如，當(dāng)車輛行駛在直道上，有向左或向右沖出本車道的趨勢(shì)，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就可以通過顯示和方向
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比亞迪首超特斯拉鎖定全球新能源汽車銷量冠軍

根據(jù)特斯拉官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動(dòng)車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動(dòng)車交付量同比增長(zhǎng)38%，達(dá)到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)35%，達(dá)到185萬輛。此前，比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年四季度純電車銷量達(dá)到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪首次在單季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。1月2日，比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長(zhǎng)45%；2023年累
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2023年新能源車企銷量匯總：僅4家完成年度目標(biāo)！

每年第一個(gè)月的前幾天，都是回顧過去展望未來的好日子，對(duì)車企來說也是如此。2024年伊始，汽車廠商們陸續(xù)公布了12月及2023年全年銷量戰(zhàn)報(bào)。車企們這一年的表現(xiàn)究竟怎么樣？年初立的flag究竟有沒有完成？我們一起來看看。如愿完成全年銷量目標(biāo)比亞迪比亞迪早已宣布只生產(chǎn)新能源汽車，不生產(chǎn)燃油車。2023年12月，比亞迪共銷售34.1萬輛，去年同期23.5萬輛。其中比亞迪汽車王朝/海洋12月銷售321570輛；騰勢(shì)汽車12月銷售11929輛；仰望汽車12月銷售1593輛；方程豹汽車12月銷售5086輛。比亞迪20
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全球前十汽車廠商：比亞迪年銷超300萬輛殺入

1月2日消息，比亞迪公布了自己2023年的成績(jī)，累計(jì)銷量3024417輛，同比增長(zhǎng)62.30%。比亞迪的這個(gè)成績(jī)，也讓自己成功擠入了全球第十大汽車廠商，但國(guó)產(chǎn)汽車仍然需要加油。從榜單中可以看到，豐田、大眾和現(xiàn)代仍然是全球前三，而比亞迪年銷量跟這三者差距依然很大，畢竟擠入第三的門檻年銷量也要突破689萬。比亞迪排名第九，鈴木排在第十（銷量超過300萬），而在這兩家公司前面的分別是，Stellantis（PSA和菲亞特克萊斯勒組合公司）、尼桑、通用、本田、福特。可以清楚的看到，日本汽車廠商占據(jù)了這個(gè)榜單的1/
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新能源汽車2024滲透率有望達(dá)40%：余承東曾稱車企活下來不超5家

1月2日消息，新能源汽車的戰(zhàn)場(chǎng)會(huì)越來越卷，而電動(dòng)汽車2024滲透率有望達(dá)到40%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2024年新能源車的市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)相對(duì)樂觀，新能源乘用車批發(fā)預(yù)計(jì)達(dá)到1100萬輛，凈增量230萬輛，同比增長(zhǎng)22%，滲透率達(dá)到40%，新能源乘用車保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉也曾表示，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)進(jìn)入“深度重塑期”，“今年應(yīng)該是競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、競(jìng)爭(zhēng)格局更加分化的年份。明后兩年太關(guān)鍵了，該退出的企業(yè)基本在這兩年就退出了，該成的也就迅速崛起了。從車企公布的成績(jī)看，7家新勢(shì)力（
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自造手機(jī)是車手互聯(lián)的最佳解決方案

在一年一度的媒體溝通會(huì)里，斌哥和力洪總在兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個(gè)問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動(dòng)駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問題，也坦誠(chéng)地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當(dāng)某位媒體朋友問起蔚來手機(jī)的銷量時(shí)，斌哥的回答是這樣的：“我覺得得 3 年才能看這件事對(duì)不對(duì)，我覺得得等到第三代，等到華為、小米、蘋果這些手機(jī)巨頭的車越賣越多的時(shí)候，就知道這件事對(duì)不對(duì)了，咱們看看我們只做車的同行，要不要做手機(jī)。手機(jī)和車天然的信息流轉(zhuǎn)，
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電動(dòng)汽車市場(chǎng)催生碳化硅新前景

第三代半導(dǎo)體材料是指以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料。與前兩代半導(dǎo)體材料相比，第三代半導(dǎo)體材料具有更寬的禁帶寬度，更高的擊穿電場(chǎng)、熱導(dǎo)率以及電子飽和速率，并且在抗輻射能力方面也具有優(yōu)勢(shì)。這些特性使得第三代半導(dǎo)體材料制備的半導(dǎo)體器件適用于高電壓、高頻率場(chǎng)景，并且能夠以較少的電能消耗獲得更高的運(yùn)行能力。因此，第三代半導(dǎo)體材料在5G基站、新能源車、光伏、風(fēng)電、高鐵等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用潛力。其中，碳化硅作為第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，在汽車電子領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。在新能源汽車領(lǐng)域，
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小米汽車發(fā)布會(huì)正式開始

小米汽車發(fā)布會(huì)開始了，雷軍介紹：小米超級(jí)電機(jī)是全球最頂級(jí)的電機(jī)，刷新天花板。由小米完全自研和自己生產(chǎn)，21000rpm的V6/V6s電機(jī)已量產(chǎn)上車；27200rpm的V8s 2025年上車。小米超級(jí)電機(jī)轉(zhuǎn)子預(yù)研技術(shù)已實(shí)現(xiàn)35000rpm。另外發(fā)布會(huì)還對(duì)比了保時(shí)捷Taycan Turbo和特斯拉Model S Plaid。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì) & 國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心在2023年4月3日表示：“該成果創(chuàng)新性強(qiáng)，在車用電機(jī)最高轉(zhuǎn)速、電驅(qū)系統(tǒng)最高效率、功率密度等關(guān)鍵指標(biāo)方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平?！薄?/li>
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小米高管內(nèi)部講話曝光：汽車部員工 3700 人，目標(biāo)是比肩保時(shí)捷和特斯拉

12 月 27 日下午消息，在日前的一場(chǎng)小米內(nèi)部活動(dòng)上，小米汽車高管透露，小米汽車部目前已擁有 3700 人，目標(biāo)是造出一臺(tái)可以比肩保時(shí)捷和特斯拉的 Dream Car。據(jù)悉，小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委于立國(guó)在內(nèi)部分享中透露了上述信息。他此前曾在北汽任職，擔(dān)任極狐汽車總裁，2021 年下半年入職小米汽車，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項(xiàng)業(yè)務(wù)推進(jìn)以及小米汽車北京總部組織和人才建設(shè)。“雷總常常跟我們講，只有懂車愛車的人，才能造好車。我相信汽車部這 3000 多人里面，確實(shí)找到了一大幫真正懂車愛車的
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Littelfuse引領(lǐng)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn) 助力電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更安全可靠設(shè)計(jì)

隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，安全可靠且具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)電子元器件成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。Littelfuse一直致力于推動(dòng)車規(guī)級(jí)器件標(biāo)準(zhǔn)的制定，以滿足市場(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)可靠電路保護(hù)產(chǎn)品的需求。日前，在Littelfuse舉辦的媒體交流會(huì)期間，Littelfuse應(yīng)用技術(shù)經(jīng)理杜堯生接受了本網(wǎng)專訪，就新推出的AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)與記者展開了深入交流。保險(xiǎn)絲首次被納入AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子領(lǐng)域的一項(xiàng)重要規(guī)范，它規(guī)定了無源器件在汽車應(yīng)用中的可靠性要求。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了電阻器、電容器、電感器、變壓器、
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工信部：2024年支持新能源汽車換電模式發(fā)展

12月22日消息，日前，全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議在京召開。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要鞏固提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。支持新能源汽車換電模式發(fā)展，抓好公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。加強(qiáng)光伏行業(yè)規(guī)范引導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)管。促進(jìn)稀土在航空航天、電子信息、新能源等領(lǐng)域高端應(yīng)用。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要圍繞高質(zhì)量發(fā)展，突出重點(diǎn)、把握關(guān)鍵，抓好十二個(gè)方面重點(diǎn)任務(wù)。其中包括全力促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。抓好穩(wěn)增長(zhǎng)政策落地見效，深入實(shí)施十大行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案，支持工業(yè)大省繼續(xù)“挑大梁”，做好經(jīng)濟(jì)宣傳、政策
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]