新能源汽車文章進入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

高盛預(yù)估2025年電池成本下降

根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%。11月23日消息，根據(jù)高盛公布的最新預(yù)估報告，電動汽車電池的成本跌幅速度將超出預(yù)期。高盛預(yù)估2025年，車用動力電池的成本降至每1kWh電量99美元，比2022年下降40%，而此前的與測試下降33%。這被認為是電動汽車在市場上大規(guī)模擴張的轉(zhuǎn)折點。高盛分析認為超過一半的原因是鋰、鎳和鈷等電動汽車原材料價格的下跌。此外，從2023年至2030年，電池組價格預(yù)計將平均每年下降11%。
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理想自研芯片進展曝光：在新加坡設(shè)立辦公室，團隊規(guī)模已超160人

11 月 21 日消息，據(jù)晚點 LatePost 報道，在芯片自研方面，理想同時在研發(fā)用于智能駕駛場景的 AI 推理芯片，和用于驅(qū)動電機控制器的 SiC 功率芯片。報道稱，理想目前正在新加坡組建團隊，從事 SiC 功率芯片的研發(fā)。在職場應(yīng)用 LinkedIn 上，已經(jīng)可以看到理想近期發(fā)布的五個新加坡招聘崗位，包括：總經(jīng)理、SiC 功率模塊故障分析 / 物理分析專家、SiC 功率模塊設(shè)計專家、SiC 功率模塊工藝專家和 SiC 功率模塊電氣設(shè)計專家。報道還稱，用于智能駕駛的 AI 推理芯片是理想目前的研發(fā)重
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特斯拉全國最大目的地充電站落地深圳

11月20日消息，日前，特斯拉深圳僑城坊目的地充電站落成，據(jù)介紹，此站點共設(shè)立188根目的地充電樁，是中國現(xiàn)有的700多座特斯拉目的地充電站中最大的一個。該充電站點還面向非特斯拉新能源車輛開放。目前深圳正在打造“超充之城”，推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新，特斯拉也以積極的姿態(tài)發(fā)展充電布局，為“超充之城”建設(shè)助力。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，特斯拉在深圳已建設(shè)開放61座超級充電站，537根超級充電樁，28座目的地充電站，341根目的地充電樁。目前，在深圳市區(qū)核心商務(wù)區(qū)，15分鐘即可觸達一座特斯拉超級充電站。
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小米汽車生產(chǎn)資質(zhì)“借用”北汽集團

11月16日消息，15日，小米汽車現(xiàn)身新一期工信部目錄。信息顯示，產(chǎn)品商標為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車集團越野車有限公司，注冊地址為北京市順義區(qū)趙全營鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院。目前看來，小米汽車還沒完全搞定生產(chǎn)資質(zhì)問題，雖由自建工廠生產(chǎn)，但申報企業(yè)名稱卻是北汽越野車。分析來看，小米汽車前期可能需要暫時使用北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，而后繼續(xù)申請獨立的資質(zhì)。從產(chǎn)品信息來看，小米汽車長寬高分別為4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm。動力方面，搭載襄陽弗迪
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小米汽車已小批量試生產(chǎn)

11月15日消息，據(jù)報道，有知情人士透露，小米汽車工廠已經(jīng)啟動了一段時間的小批量試生產(chǎn)，目前生產(chǎn)的車輛有數(shù)十輛。知情人士表示，工廠在今年年底會開始批量生產(chǎn)，為明年2月車型上市做準備。此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將于2024年上半年量產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車工廠分兩期建設(shè)，其中一期占地面積約72萬平方米，年產(chǎn)能為15萬輛，2023年6月竣工；二期計劃于2024年動工，2025年完工。公開消息顯示，小米汽車一期工廠相關(guān)廠房已于6月12日通過驗收。據(jù)知情人士透露，小米汽車一期工廠內(nèi)四大制造工藝(沖壓、焊接、涂
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存儲芯片等市場回溫，車用芯片要下跌？

近兩個月半導(dǎo)體企業(yè)各賽道冷暖不一，市場細分化、多元化趨勢明顯。早前疲軟的消費電子開始出現(xiàn)回溫跡象，也得益于該因素，存儲市場DRAM與NAND Flash價格上漲。而此前短缺兩年的車用芯片，據(jù)安森美、摩根士丹利（大摩）等消息顯示，開始看到一些疲軟的情況，部分產(chǎn)品正在處理庫存。而AI芯片板塊，Trendforce集邦咨詢分析師表示，AI相關(guān)需求的增加還不足以抵消業(yè)務(wù)受到的景氣循環(huán)影響。本輪周期往復(fù)也在一定程度上表明，市場從來不會過度依賴某個消費電子/汽車/AI板塊，抓住細分市場的上升期或許才能對沖行業(yè)周期帶來
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銷量下滑蔚來為什么不降價？

蔚來已經(jīng)連續(xù)兩個月沒能守住月銷兩萬的關(guān)口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數(shù)據(jù)有些難看，于是，質(zhì)疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了。可小編覺得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當不容易。更何況，在價格戰(zhàn)的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔的因果。自作自受，苦樂自當，旁人何須獻上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律但蔚來
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3D激光打刻碼視覺檢測設(shè)備，在汽車VIN碼的應(yīng)用

車輛識別代號，又稱為車輛識別號、車架號、車號等，英文為Vehicle Identification Number，所以又簡稱為VIN。（以下統(tǒng)稱為VIN）。我國國家標準強制性規(guī)定，所有汽車及其非完整車輛、掛車、摩托車和輕便摩托車都需要標識VIN。VIN就像人的身份證號一樣，是從出廠起就有的、獨一無二的代碼。如同身份證號承載著人的戶籍地、出生日期、數(shù)字順序碼、校驗碼等信息，通過VIN，可以看出車輛的產(chǎn)地、生產(chǎn)年份、生產(chǎn)順序號、校驗碼等信息，還可以獲得關(guān)于車輛特征的更詳細的信息。在生產(chǎn)、銷售、維護的過程中具有
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電動汽車革命仍在發(fā)生嗎？

在最近的盈利季節(jié)，汽車行業(yè)的高管宣布修改電動汽車計劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車放棄了生產(chǎn)目標。特斯拉的埃隆·馬斯克對電動汽車需求減弱發(fā)出警告。本田和通用汽車取消了本來可以開發(fā)更實惠的電動汽車的合資企業(yè)。汽車在經(jīng)銷商的停車場里堆積如山。數(shù)千個充電器無法工作，而且沒有足夠的技術(shù)人員來修復(fù)它們。電動汽車的夢想可能在真正開始之前就結(jié)束了。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車巨頭第三季度業(yè)績時表示：“隨著我們進一步向電動汽車轉(zhuǎn)型，情況有點坎
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福特挖角三星 SDI 副總裁，旨在為電動汽車開發(fā)先進電池

IT之家 11 月 7 日消息，據(jù) TheElec，美國汽車巨頭福特公司已經(jīng)聘請了原三星 SDI 副總裁金成勛來開發(fā)電動汽車動力電池。消息人士稱，他被任命為福特首席電池工程師。這也是福特首次為電池領(lǐng)域設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)崗。業(yè)內(nèi)有分析稱，福特已經(jīng)開始認真研發(fā)自己的電池。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，福特與 SK On 成立的電池合資企業(yè) Blue Oval SK 將建在美國田納西州建廠，將設(shè)立一條單獨的中試線和設(shè)施用于電池研發(fā)。在加入福特之前，他主要負責三星 SDI 大型電池及其生產(chǎn)線的開發(fā)工作。他于 2017 年晉升
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完善核心競爭力,助力新能源汽車實現(xiàn)更好的智能化——MPS電機驅(qū)動媒體發(fā)布會

2023年10月27日，MPS（芯源系統(tǒng)有限公司）于上海召開了全電機驅(qū)動系列產(chǎn)品的媒體發(fā)布會，此次發(fā)布會的主講人是MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生，此次發(fā)布會主要介紹了MPS電機驅(qū)動新品及智能汽車技術(shù)的未來規(guī)劃。圖：MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松先生在工業(yè)市場中，MPS在電機驅(qū)動領(lǐng)域可謂是“巨頭”，其有深厚的技術(shù)積累，在電機智能化方向不斷努力，對控制算法和封裝技術(shù)進行優(yōu)化升級并擁有一套健全的功能安全體系和完善的系統(tǒng)布局，不斷產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的高功率密度功率級產(chǎn)品。MPS電機驅(qū)動系列產(chǎn)品分為步進、無刷及H橋三大類型，其電機產(chǎn)
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比亞迪趙長江：車企自稱 800V 難免誤導(dǎo)消費者，叫“高電壓平臺”更合理

IT之家 11 月 3 日消息，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理 @趙長江 V 發(fā)文，不過這次不是回應(yīng)此前備受質(zhì)疑的騰勢 N7 智能輔助駕駛系統(tǒng)，而是談到了當前備受各大車企歡迎的 800V 高壓平臺。趙長江表示，當前“行業(yè)中既無 800V 的定論，也無 800V 相關(guān)標準”，一款車型只要滿足了以下特點，就可自稱“基于 800V 高壓平臺”：零部件可以兼容 800V 的電壓整車峰值電壓范圍在 500V—800V 范圍內(nèi)趙長江聲稱對當前宣稱“800V 高壓架構(gòu)”的車型進行統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)實際充電電壓這些車型的電池額定
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華為智選車首款轎車，消息稱智界 S7 將于 11 月 9 日開啟預(yù)售

據(jù)車媒報道，華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界 S7 于 11 月 9 日正式開啟預(yù)售。該車今年 8 月初官宣，隨后在工信部完成申報，是一款由華為智選與奇瑞汽車合作的車型。綜合此前報道，智界 S7 定位純電中大型轎跑車，將率先搭載最新發(fā)布的 HarmonyOS 4 鴻蒙系統(tǒng)和 ADS 2.0 高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載了寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰 + 磷酸鐵錳鋰電池及華為電機，兩驅(qū)版功率 215kW，四驅(qū)版功率 150/215kW。根據(jù)余承東的說法，智界 S7 將會是一款“超越特斯拉 Mo
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吐槽中國電動汽車“沒技術(shù)”，這家日本公司外行在哪兒？

不久前聲稱“中國新能源汽車沒有技術(shù)含量”后，索尼本田移動出行公司CEO川西泉近日再次公開貶低中國電車，揚言“中國電車毫無技術(shù)可言，我不會收回這個觀點”。??此前，川西泉接受媒體采訪時就放言稱：“雖然中國電動汽車制造商的發(fā)展速度強勁，但在信息技術(shù)方面，只是像排列智能手機的圖標一樣，目前并沒有什么技術(shù)驚喜?！??果真如此嗎？接受中新社國是直通車采訪的業(yè)內(nèi)專家直呼“他有點外行”。自身難掩“堆料”嫌疑??“川西泉的言論感覺有點外行了?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對中新社國是直通車說。??他解釋道，
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正式落成，晶合三期如約而至

SEMI 最新研究報告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至 73% 左右，預(yù)計到 2024 年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI 的另一份報告則指出，2022 至 2024 年間，全球?qū)⑿陆?71 座晶圓廠。在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴產(chǎn)成為業(yè)界需要面對的問題。10 月 27 日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了"安徽省汽車芯片制造中心"任務(wù)的全新晶圓廠，既順應(yīng)了汽車芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)"
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲 [ 查看詳細 ]