正式落成，晶合三期如約而至

SEMI 最新研究報(bào)告顯示，今年三季度全球晶圓廠的整體產(chǎn)能利用率下滑至 73% 左右，預(yù)計(jì)到 2024 年上半年出現(xiàn)回暖。SEMI 的另一份報(bào)告則指出，2022 至 2024 年間，全球?qū)⑿陆?71 座晶圓廠。在業(yè)界多數(shù)芯片制造商看來，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數(shù)智化世界將會(huì)用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴(kuò)產(chǎn)成為業(yè)界需要面對(duì)的問題。

10 月 27 日，晶合集成三期晶圓廠如約而至，這間承載了"安徽省汽車芯片制造中心"任務(wù)的全新晶圓廠，既順應(yīng)了汽車芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內(nèi)"鏈長(zhǎng)制"帶動(dòng)下，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手成長(zhǎng)，與城市發(fā)展"同頻共振"。據(jù)了解，成立僅八年便躋身全球前十大晶圓代工廠之列的晶合集成，在 2022 年底遭遇了近半數(shù)產(chǎn)能空置的低谷期后，于今年第二季度產(chǎn)能利用率迅速達(dá)至 80% 以上，并持續(xù)提升。

聚焦新能源汽車 與產(chǎn)業(yè)同頻

作為芯片產(chǎn)能供應(yīng)的主要力量，純晶圓代工廠在產(chǎn)能布建時(shí)需要密切關(guān)注行業(yè)趨勢(shì)。只有做到與產(chǎn)業(yè)高度同頻，才能保證未來能夠充分抓住機(jī)遇，并提升周期性低谷時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

縱觀半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)當(dāng)下四大主要市場(chǎng)，2023 年智能手機(jī)、服務(wù)器以及筆記本出貨量皆不及預(yù)期，唯有新能源汽車明顯呈現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。因此即便整個(gè)行業(yè)處于下行周期中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游依然向逆勢(shì)增長(zhǎng)的汽車芯片領(lǐng)域加碼布局。

晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智曾表示，合肥擁有京東方等龍頭企業(yè)，因此晶合集成在成立之初便鎖定了顯示驅(qū)動(dòng)芯片領(lǐng)域，在各級(jí)政府支持下運(yùn)營(yíng)七年以后，于 2022 年穩(wěn)坐全球顯示驅(qū)動(dòng)芯片代工龍頭。

晶合集成在選擇下一個(gè)山頭的過程中，既要抓住細(xì)分領(lǐng)域中的增量市場(chǎng)，更要聚焦在中國(guó)有望領(lǐng)先全球的產(chǎn)業(yè)，即新能源汽車行業(yè)。

2022 年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模超過 780 億美元，中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約為 1583 億元，全球市場(chǎng)占比僅為 28.9%，國(guó)內(nèi)芯片公司汽車芯片業(yè)務(wù)總營(yíng)收約為 120 億元，本土市場(chǎng)自給率約為 7.6%。因此布建中國(guó)本土的汽車芯片產(chǎn)能時(shí)不我待。

隨著 Fabless 汽車芯片企業(yè)數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車業(yè)務(wù)已成為越來越不能忽視的一個(gè)重要市場(chǎng)。晶圓代工廠在快速提高汽車芯片相關(guān)產(chǎn)能的同時(shí)，也需注意加強(qiáng)與客戶強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

作為一名"芯片新秀"，晶合集成一直與優(yōu)質(zhì)客戶強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，借助市場(chǎng)機(jī)遇持續(xù)布局。在三期項(xiàng)目落成典禮上，晶合集成與京東方精電、奇景光電、思特威及杰發(fā)科技等多家客戶簽署戰(zhàn)略框架協(xié)議，以求探索多元造芯之路。

晶合集成董事長(zhǎng)蔡國(guó)智致辭

「車」「芯」協(xié)同與城市共振

近年來，合肥官方表述中從"芯屏器合"到"芯屏汽合"的微妙變化，彰顯了安徽省、合肥市發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心。根據(jù)合肥發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2022 年合肥市汽車產(chǎn)量近 68 萬輛，同比增長(zhǎng) 16%。其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá) 25.5 萬輛，同比增長(zhǎng) 133%。今年 1-9 月，安徽全省新能源汽車產(chǎn)量 60.6 萬輛，同比增長(zhǎng) 76.6%。前三季度，合肥新能源汽車產(chǎn)量超 50 萬輛，同比增長(zhǎng)近 4 倍，產(chǎn)量進(jìn)入全國(guó)城市前 5 名。

當(dāng)下，合肥正在建設(shè)國(guó)際一流新能源汽車之都，到 2025 年，預(yù)計(jì)將形成 200 萬輛新能源汽車的年產(chǎn)量，到 2027 年，有望將以 340 萬輛的產(chǎn)能躋身全國(guó)第一方陣。

如此龐大的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，顯然需要巨大的車規(guī)芯片作為支撐。尤其隨著傳統(tǒng)汽車向新能源汽車和更高端車型升級(jí)，單車的芯片用量已經(jīng)從 500 顆上升至 2000-3000 顆。

根據(jù)合肥市官方數(shù)據(jù)，2022 年合肥市汽車共采用了 6.1 億顆芯片，總價(jià)值 47.8 億元。到 2027 年時(shí)，全市新能源汽車產(chǎn)能預(yù)計(jì)將用到 48.3 億顆產(chǎn)能，總價(jià)值高達(dá) 408 億元。

面對(duì)本地車芯需求，合肥啟動(dòng)"以平臺(tái)鏈生態(tài)"的戰(zhàn)略方針，致力于聚合整車、芯片企業(yè)和 Tier1、2 共同打造車規(guī)級(jí)芯片公共服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)車芯協(xié)同發(fā)展。今年 7 月，為加速本土車規(guī)芯片開發(fā)使用，安徽省還正式成立了汽車芯片 CIDM 大聯(lián)盟，其中由晶合集成擔(dān)任芯片制造的重要任務(wù)。

晶合集成落成典禮現(xiàn)場(chǎng)

在安徽省與合肥市的支持下，晶合三期的落成，意味著晶合集成邁出了助力提升國(guó)產(chǎn)汽車芯片自給率最為重要的一步。晶合集成三期將重點(diǎn)圍繞車規(guī)級(jí)制程平臺(tái)開發(fā)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展提供有力支撐，讓"中國(guó)芯 合肥造"更加閃耀。

晶合集成 Q3 營(yíng)收

10 月 26 日晚間，晶合集成交出了上市后的第二份財(cái)報(bào)。

晶合集成 2023 年第三季度報(bào)告顯示，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 50.17 億元，同比減少 40.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn) (下稱「凈利潤(rùn)」)3199.01 萬元，同比減少 99.05%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn) (下稱「扣非凈利潤(rùn)」)-1.25 億元，同比減少 103.79%。

第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 20.47 億元，同比減少 18.14%；凈利潤(rùn) 7560.02 萬元，同比減少 89.89%；扣非凈利潤(rùn) 2155.10 萬元，同比減少 96.99%。

對(duì)于營(yíng)業(yè)收入下降，晶合集成稱，主要系半導(dǎo)體行業(yè)景氣度下滑，市場(chǎng)整體需求放緩所致。

對(duì)于凈利潤(rùn)下降，晶合集成給出兩點(diǎn)原因：一是公司營(yíng)業(yè)收入同比下降，而公司折舊、攤銷等固定成本較高；二是受匯率變動(dòng)影響，匯兌收益較上年同期減少。

對(duì)于扣非凈利潤(rùn)下降，除上述兩點(diǎn)原因外，晶合集成還稱，公司持續(xù)增加研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用較上年同期增加。

資料顯示，晶合集成成立于 2015 年 5 月，2023 年 5 月 5 日在上交所科創(chuàng)板上市，公司主要從事 12 英寸晶圓代工業(yè)務(wù)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于手機(jī)、PC/NB、新型顯示、安防、電源管理、智能家電、車載電子等領(lǐng)域。