電動(dòng)汽車革命仍在發(fā)生嗎？

在最近的盈利季節(jié)，汽車行業(yè)的高管宣布修改電動(dòng)汽車計(jì)劃，這可能令許多人感到驚訝。通用汽車放棄了生產(chǎn)目標(biāo)。 特斯拉的埃隆·馬斯克對(duì)電動(dòng)汽車需求減弱發(fā)出警告。 本田和通用汽車取消了本來(lái)可以開發(fā)更實(shí)惠的電動(dòng)汽車的合資企業(yè)。

汽車在經(jīng)銷商的停車場(chǎng)里堆積如山。 數(shù)千個(gè)充電器無(wú)法工作，而且沒有足夠的技術(shù)人員來(lái)修復(fù)它們。 電動(dòng)汽車的夢(mèng)想可能在真正開始之前就結(jié)束了。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)在介紹這家汽車巨頭第三季度業(yè)績(jī)時(shí)表示：“隨著我們進(jìn)一步向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，情況有點(diǎn)坎坷。”

梅賽德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德·威廉(Harald Wilhelm)在第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上直言不諱地說(shuō)：“這是一個(gè)相當(dāng)殘酷的領(lǐng)域?！?“我很難想象目前的現(xiàn)狀對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是完全可持續(xù)的?！?/span>威廉提到的現(xiàn)狀是電動(dòng)汽車銷量不斷上升，這可能會(huì)讓一些人想知道為什么這位高管對(duì)此不滿意。 例如，BloomergNEF 最近報(bào)道稱，今年全球電動(dòng)汽車銷量將創(chuàng)下歷史新高，突破 1400 萬(wàn)輛。 中國(guó)將占其中的大部分，但梅賽德斯-奔馳總部所在的歐洲也一直在穩(wěn)步增加其電動(dòng)汽車車隊(duì)，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，今年的銷量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 25%。

美國(guó)的銷量也在增長(zhǎng)，據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)報(bào)道，電動(dòng)汽車新保有量已在 2023 年首次突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)，并且有望比 2022 年增長(zhǎng) 40%。

這聽起來(lái)像是個(gè)好消息，但就連彭博新能源財(cái)經(jīng)也承認(rèn)存在一些問(wèn)題。 其他媒體對(duì)這些問(wèn)題的呼聲甚至更高。

例如，MarketWatch 在 10 月底報(bào)道稱，美國(guó)存在電動(dòng)汽車充電器損壞的問(wèn)題。 MarketWatch 援引《汽車新聞》從美國(guó)能源部獲取的數(shù)據(jù)報(bào)道稱，10 月初有 4,000 個(gè)充電站和數(shù)千個(gè)充電器出現(xiàn)故障。

報(bào)告指出，不僅司機(jī)無(wú)法使用數(shù)千個(gè)充電器，而且沒有足夠的合格技術(shù)人員來(lái)修理它們。 拜登政府正在起草計(jì)劃，到 2030 年在全國(guó)安裝另外 50 萬(wàn)個(gè)充電器。據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，這將需要到當(dāng)年培訓(xùn)至少 142,000 名經(jīng)過(guò)認(rèn)證的電工。

與此同時(shí)，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼正在減少。 從明年 1 月開始，潛在的電動(dòng)汽車購(gòu)買者對(duì)于售價(jià)不超過(guò) 40,000 歐元的汽車將獲得減少 1,500 歐元的國(guó)家支持。 這相當(dāng)于大約 1,600 美元。 據(jù) BloombergNEF 報(bào)道，這可能會(huì)對(duì)銷售產(chǎn)生負(fù)面影響。 按照常識(shí)，削減無(wú)疑會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車銷量產(chǎn)生負(fù)面影響。

還有電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)問(wèn)題。 在美國(guó)，電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)率總體上略高于內(nèi)燃機(jī)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)率，但各州的保險(xiǎn)費(fèi)率差異很大。 在英國(guó)，電動(dòng)汽車保險(xiǎn)費(fèi)在過(guò)去一年中飆升了三分之二，一些保險(xiǎn)公司完全拒絕為電動(dòng)汽車提供保險(xiǎn)。

這個(gè)問(wèn)題可能很嚴(yán)重，對(duì)電動(dòng)汽車購(gòu)買的影響可能比充電器問(wèn)題更大。 保險(xiǎn)公司不喜歡電動(dòng)汽車的原因是，與內(nèi)燃機(jī)汽車相關(guān)的索賠相比，他們?cè)陔妱?dòng)汽車索賠上承擔(dān)的成本更高。

首先是電池，即使是輕微的碰撞也可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞。 由于無(wú)法檢查電池是否已損壞，保險(xiǎn)公司不得不在輕微碰撞后注銷電動(dòng)汽車。 電動(dòng)汽車中的電子設(shè)備的維修成本也比內(nèi)燃機(jī)汽車中的電子設(shè)備高得多。 簡(jiǎn)而言之，對(duì)于一些保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車保險(xiǎn)已經(jīng)變得過(guò)于昂貴。

由于電動(dòng)汽車的需求低于預(yù)測(cè)者的預(yù)期，一線希望已經(jīng)出現(xiàn)：電動(dòng)汽車的一些材料的原材料成本已經(jīng)下降。 不幸的是，該行業(yè)面臨的其余問(wèn)題仍然需要解決。