傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)TSP企業(yè)的拐點來了？

　　新時代下的DMSP將對傳統(tǒng)TSP形成沖擊

　　整車廠向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型對車聯(lián)網(wǎng)提出了更高的要求，如果要重新梳理一下車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容，我覺得應(yīng)該是這樣的：新一代車聯(lián)網(wǎng)=車聯(lián)網(wǎng)解決方案+真正的車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)+數(shù)字及移動出行服務(wù)解決方案，即Digital & Mobility Service，而新一代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商則是“數(shù)字服務(wù)及移動出行服務(wù)解決方案提供商”，即DMSP(Digital & Mobility Service Provider)。除了具備傳統(tǒng)TSP的一切功能外，下面這張圖可以對DMSP到底是什么做出一個概括。

　　顯而易見，與傳統(tǒng)TSP相比，DMSP更多聚焦在基于數(shù)據(jù)的服務(wù)和移動出行服務(wù)上，在傳統(tǒng)TSP無法讓整車廠得到滿足的情形下，帶著全新思維和創(chuàng)新活力的DMSP出現(xiàn)在了整車廠面前，讓整車廠如沐春風(fēng)的同時，也將傳統(tǒng)TSP致命一擊。

　　面對數(shù)字服務(wù)、移動出行服務(wù)這樣的全新課題，整車廠很難給出明確的需求清單來讓車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商去實現(xiàn)，他們更需要需要借助強(qiáng)大的、具有創(chuàng)新基因的外腦，幫助他們先明確需求，下一步才是整合和協(xié)調(diào)各方面的資源，將整車廠的需求變現(xiàn)。這正是DMSP企業(yè)所擅長的。

　　簡單講，DMSP企業(yè)應(yīng)該具備以下十個特點：

　　1.極強(qiáng)的創(chuàng)造力和創(chuàng)新思維

　　2.具有國際化視野、經(jīng)驗豐富且互補的團(tuán)隊

　　3.對汽車和互聯(lián)網(wǎng)有深刻理解，能洞悉用戶需求

　　4.對物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市、大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)、共享理念有深刻理解

　　5.基于數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用且契合整車廠需求的商業(yè)模式

　　6.有延展性強(qiáng)的綜合車聯(lián)網(wǎng)平臺

　　7.過硬的車聯(lián)網(wǎng)軟硬件產(chǎn)品及開發(fā)能力

　　8.強(qiáng)大的資源整合能力

　　9.靈活的管理體制、高效的決策鏈

　　10.超強(qiáng)的執(zhí)行力

　　DMSP的這些特質(zhì)，有些是傳統(tǒng)TSP所不具備的，說到底，整車廠需要一個“能夠共同在數(shù)字出行服務(wù)領(lǐng)域為他們提供創(chuàng)新思路并很好地執(zhí)行這些創(chuàng)意的‘創(chuàng)業(yè)’伙伴”，從前那種訂單式的供需關(guān)系已經(jīng)不再適合目前車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

　　當(dāng)然，不論是傳統(tǒng)TSP的轉(zhuǎn)型和DMSP的發(fā)展，都不會是一帆風(fēng)順。尤其作為DMSP來說，一個不可否認(rèn)的事實是，并非所有的整車廠都像主流跨國車企這樣具有足夠的前瞻性，尤其是不少國內(nèi)車企，即便是能夠意識到，由于受到各種因素的左右和影響，也未必能夠真的做到。DMSP的成功之路，其實還很漫長。