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李彥宏:機(jī)器人背后的技術(shù)“教父”

作者: 時(shí)間:2016-06-23 來源:機(jī)器人圈 收藏
編者按:僅僅在十幾年前,“人工智能”對于大多數(shù)人來說,似乎還只是一種科幻概念,并更多作為一種想象元素出現(xiàn)在好萊塢的電影里。但近年來,變化已經(jīng)悄悄發(fā)生,在大多數(shù)人能夠意識(shí)到之前,人工智能已經(jīng)占領(lǐng)了日常生活中為數(shù)眾多的領(lǐng)域。

 智能百度造

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201606/293026.htm

  當(dāng)人工智能時(shí)代到來了,世界上只有兩種東西,生物人與智能。因?yàn)樗性O(shè)備都被“人化”了。當(dāng)然,智能人長相迥異,或是臺(tái)電腦,或是臺(tái)冰箱。立足“網(wǎng)器時(shí)代”的門口,面向未來的人工智能時(shí)代,的大夢想是:所有的智能都是“baiduinside”的產(chǎn)品。

  在2014年他就說,現(xiàn)在已經(jīng)可以看到一些端倪,如無人駕駛汽車、智能機(jī)器人,可以看到有機(jī)器人代替酒店的行李員幫你拿行李,很多事情現(xiàn)在就已經(jīng)可以做。等過5年、10年,我們可以看到,更多的東西可以通過互聯(lián)網(wǎng)的方式來完成。

  時(shí)間回到2015年10月,在北京首屆“全國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新活動(dòng)周”上,由百度人工智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)集成的首款機(jī)器人“小度”有幸與國家領(lǐng)導(dǎo)對話了幾分鐘。



  “你為什么叫‘小度’?”在得知取名因?yàn)槭前俣妊邪l(fā)、且有三四歲孩子的智力水平后,領(lǐng)導(dǎo)又詢問小度“儲(chǔ)存了多少句子?”小度回答“好多好多?!?/p>

  當(dāng)向小度發(fā)問:“你知道大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新也有利于改善環(huán)境嗎?”小度回答“當(dāng)然啦!”而當(dāng)被問及“你對北京城市管理有什么建議?”小度風(fēng)趣地回答“不堵車”……據(jù)悉,未來隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,小度還有很大的升級空間。

  “5年前開始在人工智能上投入的時(shí)候,沒有想到會(huì)造出小度、會(huì)在無人車上應(yīng)用。但是正如很多當(dāng)年覺得太貴太慢而不可能的事情一樣,現(xiàn)在都已經(jīng)變成了可能?!?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/李彥宏">李彥宏在2015年年底百度無人車完成在北京公路的首測時(shí)談到。

  對外界這樣介紹百度無人車:“無人車上的雷達(dá)像人的眼睛,無人車后備箱里的電腦像人的大腦,無人車實(shí)際上就是一個(gè)帶輪子的電腦?!毕啾扔趪H同類項(xiàng)目,百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目起步雖然稍晚,但憑借在LBS、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域多年的技術(shù)積累,已形成了一套完整的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案。并在場景感知、高精度地圖與定位、智能決策等關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

  據(jù)透露,在全國兩會(huì)前夕,李彥宏親自試乘體驗(yàn),“感覺很好?!彼?dāng)時(shí)坐在副駕駛位置,司機(jī)位置是寶馬公司的工程師。他也坦承,在擁堵路段,他們對無人駕駛汽車進(jìn)行了人工干預(yù)。他同時(shí)自信地表示,從測試情況看,無人駕駛汽車三年內(nèi)可望投放市場。



  人工智能取代人腦?

  對于人工智能和機(jī)器人的發(fā)展帶來的工作危機(jī),李彥宏的看法是,所有的簡單重復(fù)性的腦力勞動(dòng),將來都會(huì)被人工智能替代。未來人工智能應(yīng)用不僅僅是無人車,比如現(xiàn)在百度正在推的“自動(dòng)翻譯”,用到了先進(jìn)的人工智能語音識(shí)別。

  但對于人工智能帶來的危機(jī),作為站在業(yè)界高處而且多年來挺立潮頭的科技精英,李彥宏認(rèn)為目前部分人對人工智能的擔(dān)憂實(shí)為過慮。

  人工智能的發(fā)展可能帶來些許意外,但那就像法國人菊諾在1769年制造的第一輛蒸汽汽車,雖然首次試車就釀成了人類歷史上第一起機(jī)動(dòng)車事故,卻沒有讓人類對汽車的研發(fā)就此止步不前。至于人工智能取代人類的擔(dān)憂,其實(shí)也大可不必——當(dāng)舊的職業(yè)和崗位消失的時(shí)候,就會(huì)有新的崗位,乃至新的職業(yè)形態(tài)涌現(xiàn)出來。而洞悉這些科技史和人類社會(huì)的發(fā)展規(guī)律,繼而預(yù)見它們未來的走向,并提出相應(yīng)的高質(zhì)量提案,正是科技界精英參政議政的價(jià)值和意義所在。

  即使有一天人工智能真的變得比人類“聰明”,兩者“源流”的不同,也會(huì)讓人工智能有自己的局限性,并需要人類的頭腦來補(bǔ)完。還記得中國著名科幻作家劉慈欣的短篇小說《詩云》嗎?技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過地球的外星生命,企圖用窮舉漢字的方式“寫盡天下詩篇”。但即使是最優(yōu)秀的人工智能,也無法從浩瀚而雜亂無章的“文字堆”當(dāng)中,把那些佳作或至少是有意義的排列結(jié)果挑選出來。

  引用《侏羅紀(jì)公園》結(jié)尾的那句話,對人類與人工智能可能的未來做一個(gè)概況吧:“生命,總會(huì)找到自己的出路?!币苍S,還應(yīng)該補(bǔ)上一句,“無論生命是碳基的,還是硅基的?!?/p>


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關(guān)鍵詞: 李彥宏 機(jī)器人

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