細(xì)看美國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的八個(gè)階段

　　在美國(guó)，汽車是作為交通系統(tǒng)中最核心的環(huán)節(jié)，從美國(guó)交通系統(tǒng)發(fā)展歷史來(lái)看，汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System,簡(jiǎn)稱ITS)的兩個(gè)重要研究領(lǐng)域。

　　一、美國(guó)ITS的發(fā)展由政府主導(dǎo)完成

　　汽車智能化技術(shù)是提高車輛安全性、經(jīng)濟(jì)性以及駕駛舒適性的主要技術(shù)手段，汽車網(wǎng)聯(lián)化是交通管理、信息服務(wù)的主要實(shí)現(xiàn)方式。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，隨著電子、通信技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐步走向技術(shù)融合，形成了智能網(wǎng)聯(lián)化汽車。

　　美國(guó)ITS的研究開(kāi)發(fā)歷史可以追溯到1967年美國(guó)公共道路局和GM通用汽車公司進(jìn)行的電子路線引導(dǎo)系統(tǒng)ERGS(Electronic Route Guidance System)，由于在政策和資金等方面沒(méi)有繼續(xù)得到支持，1971年該計(jì)劃終止。

　　在受到日本和歐洲交通信息化和智能化進(jìn)展的沖擊下，特別是進(jìn)入80年代后期后，冷戰(zhàn)的結(jié)束和軍轉(zhuǎn)民的需要，促使美國(guó)大張旗鼓的開(kāi)展起了ITS的有關(guān)研究開(kāi)發(fā)工作。

　　二、美國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的八個(gè)階段

　　1991年美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)了《陸上綜合運(yùn)輸效率化法案》(ISTEA-Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)，旨在利用高新技術(shù)和合理的交通分配提高整個(gè)路網(wǎng)的效率，確立了改善環(huán)境、提高能源效率、開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)且高效的全國(guó)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的奮斗目標(biāo)。由美國(guó)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)全國(guó)ITS工作，以后6年中政府撥款6.6億美元，從此開(kāi)啟了美國(guó)ITS的大規(guī)模研究。

　　1992年5月ITS America提出了《ITS戰(zhàn)略計(jì)劃(Strategic Planfor IVHS)》，并于同年12月在國(guó)會(huì)得到通過(guò)，成為了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的主骨架。該規(guī)劃提出了提出了美國(guó)未來(lái)20年ITS發(fā)展目標(biāo)：(1)提高道路運(yùn)輸?shù)陌踩?(2)擴(kuò)大道路運(yùn)輸?shù)娜萘恳约疤岣咂湫?(3)提高道路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性、方便性以及舒適性;(4)減少道路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響以及能源消耗;(5)提高道路運(yùn)輸系統(tǒng)自身的有效性以及效率;(6)培育美國(guó)具有基礎(chǔ)、效益和成長(zhǎng)性看好的ITS相關(guān)產(chǎn)業(yè);(7)加強(qiáng)和擴(kuò)充ITS相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)教育，培養(yǎng)ITS的專門人才，促進(jìn)ITS運(yùn)輸業(yè)相關(guān)組織和部門的活力;(8)保官產(chǎn)學(xué)在ITS研究開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)、實(shí)用化各個(gè)階段的一體化。