特斯拉：格局封閉 未來(lái)銷量或?qū)⑾缕?/h1>
從特斯拉前高管口中描述，伊隆馬斯克此前的工作：既擔(dān)任SpaceX(美國(guó)太空探索技術(shù)公司)的CEO，又親自執(zhí)掌特斯拉運(yùn)營(yíng)和汽車設(shè)計(jì)的微小細(xì)節(jié)。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201607/294761.htm
特斯拉的前歐洲運(yùn)營(yíng)康天洛(Cristiano Carlutti)直言：“特斯拉以前由馬斯克驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在還是由他驅(qū)動(dòng)”?，F(xiàn)任和前任的特斯拉高管稱，很少有人愿意公開反駁馬斯克的觀點(diǎn)，那些與馬斯克意 見不一致的人常常很快就會(huì)離開公司。特斯拉的媒體關(guān)系大都由馬斯克親自打點(diǎn)。
基于這樣的運(yùn)營(yíng)方式，其優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是工作效率的保障，但弊端也非常明顯。如銷售市場(chǎng)，所謂商城如戰(zhàn)場(chǎng)，單兵作戰(zhàn)難敵群狼圍攻，為此需要一定的放權(quán)，讓團(tuán)隊(duì)在殘酷的進(jìn)行市場(chǎng)開拓。但基于伊隆馬斯克思路下的特斯拉，未來(lái)在銷售市場(chǎng)弊端將更加凸顯。
封閉的特斯拉是中國(guó)銷售團(tuán)隊(duì)內(nèi)心的苦
中國(guó)作為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是特斯拉未來(lái)希望占據(jù)的重要消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)特斯拉官方介紹，目前，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)已經(jīng)開設(shè)了17家體驗(yàn)中心和服務(wù)中心，華北、華東、以及華南等重要城市的布局。
盡管馬斯克對(duì)中國(guó)特別看重，且高預(yù)期的設(shè)定了銷量目標(biāo)，但從2015年到2016年第二季度，特斯拉在華銷量有所增長(zhǎng)，但均為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
據(jù)分析，特斯拉雖還未公布今年在華銷量，但上半年特斯拉全球僅交付2.91萬(wàn)輛，按照特斯拉今年設(shè)定總交付8萬(wàn)輛至9萬(wàn)輛汽車目標(biāo)，從目前的進(jìn)展來(lái)看，年終計(jì)劃或?qū)⒙淇铡?/p>
基于這一銷量的原因，朱曉彤此前接受采訪時(shí)曾透露：特斯拉的直營(yíng)模式?jīng)Q定了銷售網(wǎng)絡(luò)的重運(yùn)營(yíng)模式，且充電等基礎(chǔ)同樣需要大量資金投入。其言下之意恰恰是，在中國(guó)投入的不足是其銷量主要原因。
另一方面，特斯拉中國(guó)公司的決策權(quán)在封閉的思維體系下，是其根本弊端。
可以為大家透露一個(gè)細(xì)節(jié)，特斯拉中國(guó)公司與國(guó)內(nèi)一家媒體進(jìn)行內(nèi)容合作，該媒體找到特斯拉中國(guó)公司要張企業(yè)LOGO，在溝通半天后，特斯拉中國(guó)方面給了一張旗下某車型的正面照。問及原因，對(duì)方稱用公司的LOGO，需要總部審批。
據(jù)知情人士稱，特斯拉中國(guó)員工大量的時(shí)間用在和特斯拉總部去解釋和說服工作上。
基于這種可怕的封閉，無(wú)疑讓適應(yīng)野蠻生長(zhǎng)的銷售無(wú)力施展，而通過埃隆馬斯克控制，也許特斯拉在科技上市有較大影響，但汽車產(chǎn)業(yè)上，也許注定是小汽車公司。
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
從特斯拉前高管口中描述，伊隆馬斯克此前的工作：既擔(dān)任SpaceX(美國(guó)太空探索技術(shù)公司)的CEO，又親自執(zhí)掌特斯拉運(yùn)營(yíng)和汽車設(shè)計(jì)的微小細(xì)節(jié)。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201607/294761.htm特斯拉的前歐洲運(yùn)營(yíng)康天洛(Cristiano Carlutti)直言：“特斯拉以前由馬斯克驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在還是由他驅(qū)動(dòng)”?，F(xiàn)任和前任的特斯拉高管稱，很少有人愿意公開反駁馬斯克的觀點(diǎn)，那些與馬斯克意 見不一致的人常常很快就會(huì)離開公司。特斯拉的媒體關(guān)系大都由馬斯克親自打點(diǎn)。
基于這樣的運(yùn)營(yíng)方式，其優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是工作效率的保障，但弊端也非常明顯。如銷售市場(chǎng)，所謂商城如戰(zhàn)場(chǎng)，單兵作戰(zhàn)難敵群狼圍攻，為此需要一定的放權(quán)，讓團(tuán)隊(duì)在殘酷的進(jìn)行市場(chǎng)開拓。但基于伊隆馬斯克思路下的特斯拉，未來(lái)在銷售市場(chǎng)弊端將更加凸顯。
封閉的特斯拉是中國(guó)銷售團(tuán)隊(duì)內(nèi)心的苦
中國(guó)作為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也是特斯拉未來(lái)希望占據(jù)的重要消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)特斯拉官方介紹，目前，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)已經(jīng)開設(shè)了17家體驗(yàn)中心和服務(wù)中心，華北、華東、以及華南等重要城市的布局。
盡管馬斯克對(duì)中國(guó)特別看重，且高預(yù)期的設(shè)定了銷量目標(biāo)，但從2015年到2016年第二季度，特斯拉在華銷量有所增長(zhǎng)，但均為達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
據(jù)分析，特斯拉雖還未公布今年在華銷量，但上半年特斯拉全球僅交付2.91萬(wàn)輛，按照特斯拉今年設(shè)定總交付8萬(wàn)輛至9萬(wàn)輛汽車目標(biāo)，從目前的進(jìn)展來(lái)看，年終計(jì)劃或?qū)⒙淇铡?/p>
基于這一銷量的原因，朱曉彤此前接受采訪時(shí)曾透露：特斯拉的直營(yíng)模式?jīng)Q定了銷售網(wǎng)絡(luò)的重運(yùn)營(yíng)模式，且充電等基礎(chǔ)同樣需要大量資金投入。其言下之意恰恰是，在中國(guó)投入的不足是其銷量主要原因。
另一方面，特斯拉中國(guó)公司的決策權(quán)在封閉的思維體系下，是其根本弊端。
可以為大家透露一個(gè)細(xì)節(jié)，特斯拉中國(guó)公司與國(guó)內(nèi)一家媒體進(jìn)行內(nèi)容合作，該媒體找到特斯拉中國(guó)公司要張企業(yè)LOGO，在溝通半天后，特斯拉中國(guó)方面給了一張旗下某車型的正面照。問及原因，對(duì)方稱用公司的LOGO，需要總部審批。
據(jù)知情人士稱，特斯拉中國(guó)員工大量的時(shí)間用在和特斯拉總部去解釋和說服工作上。
基于這種可怕的封閉，無(wú)疑讓適應(yīng)野蠻生長(zhǎng)的銷售無(wú)力施展，而通過埃隆馬斯克控制，也許特斯拉在科技上市有較大影響，但汽車產(chǎn)業(yè)上，也許注定是小汽車公司。
評(píng)論