新能源車“產(chǎn)業(yè)危機(jī)”爆發(fā)背后的三大要素

　　3、利益驅(qū)使，地方保護(hù)橫行

　　地方補(bǔ)貼是導(dǎo)致地方保護(hù)現(xiàn)象出現(xiàn)的根源。為促進(jìn)新能源汽車的示范推廣，我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施包含中央財(cái)政補(bǔ)貼加地方政府配套補(bǔ)貼的激勵(lì)政策，這一政策在推動(dòng)新能源汽車市場快速發(fā)展的同時(shí)，也激發(fā)了地方政府肥水不流外人田，盡可能將兩項(xiàng)補(bǔ)貼都留在本地的欲望，這種做法的后果就是地方政府設(shè)置形式多樣的障礙，如強(qiáng)制要求在本地設(shè)置企業(yè)、建立地方目錄、排斥插電式車型、要求補(bǔ)貼對等交換等等，來限制外地企業(yè)，優(yōu)惠本地企業(yè)。地方保護(hù)主義對新能源汽車推廣的危害不言而喻，嚴(yán)重破壞了公平競爭和統(tǒng)一市場。

　　企業(yè)：需要堅(jiān)持核心價(jià)值觀，但更多的表現(xiàn)為短視追逐眼前利益

　　核心價(jià)值觀是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。企業(yè)價(jià)值觀是指企業(yè)及其員工的價(jià)值取向，是指企業(yè)在追求經(jīng)營成功過程中所推崇的基本信念和奉行的目標(biāo)，如北汽新能源的核心價(jià)值觀是責(zé)任、創(chuàng)新、共享。目前，我國新能源汽車整車企業(yè)超過200多家，各企業(yè)參差不齊、魚目混珠，一些僵尸企業(yè)借機(jī)復(fù)活企圖在新能源汽車市場上分一杯羹，本著撈一把就走的心理，直接后果就是騙補(bǔ)事件的發(fā)生，這一事件嚴(yán)重?cái)_亂了市場的秩序，究其原因在于這些企業(yè)的核心價(jià)值觀缺失。

　　根據(jù)財(cái)政部曝光的5家新能源汽車騙補(bǔ)典型案例，蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬達(dá)貴州客車、河南少林客車共涉及騙取或違規(guī)謀取財(cái)政補(bǔ)貼資金10.1億元。金額之大，令人憂心，長此以往，新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展?在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，政策體系不健全、監(jiān)管不到位、某些部門不作為，給了一些企業(yè)可乘之機(jī)，通過不法手段或者違規(guī)手段，謀取國家補(bǔ)貼資金。原因在于這些企業(yè)根本就沒有良好的企業(yè)價(jià)值觀，他們的目的不在于通過技術(shù)創(chuàng)新來做大做強(qiáng)企業(yè)，而是以短視之目光，追逐短期利益，以實(shí)現(xiàn)短期利益最大化。企業(yè)趨利本無可厚非，但是犧牲國家利益、產(chǎn)業(yè)利益的做法實(shí)在不可取。希望我們的企業(yè)能夠靜下心來，踏踏實(shí)實(shí)做好研發(fā)創(chuàng)新、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，通過不斷提升技術(shù)水平和競爭力來謀取企業(yè)利益的最大化，因此，企業(yè)樹立良好的核心價(jià)值觀十分必要。

　　消費(fèi)者：需要樹立正確需求觀，但部分表現(xiàn)為極盡所能的嘲笑與鄙視

　　正確的消費(fèi)與需求觀是新能源汽車產(chǎn)業(yè)壯大的保障。消費(fèi)者是新能源汽車產(chǎn)品最終的使用者，能否獲得消費(fèi)者的信任與認(rèn)可，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說十分重要。由于目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于培育期向成長期轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，消費(fèi)者的認(rèn)知態(tài)度是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　首先，由于初期的新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格昂貴(補(bǔ)貼前)、續(xù)駛里程短、動(dòng)力電池衰減快、內(nèi)飾粗糙、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，導(dǎo)致與傳統(tǒng)燃油車相比性價(jià)比略顯不足，從而使一部分極端人士認(rèn)為電動(dòng)汽車真的很差。前一段時(shí)間，《我為什么說電動(dòng)汽車都是垃圾》一文在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，在業(yè)界引起了轟動(dòng)，質(zhì)疑之聲不斷高漲，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂遭遇了前所未有的信任危機(jī)。很顯然，這種持極端反對態(tài)度是要不得的，對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能造成毀滅性打擊，一旦信任危機(jī)擴(kuò)大，再想挽回需要付出千百倍的努力。

　　其次，消費(fèi)者對新能源汽車?yán)m(xù)駛里程的期望較實(shí)際用車?yán)锍谈?。根?jù)《北京市私人領(lǐng)域電動(dòng)汽車消費(fèi)者調(diào)查分析報(bào)告》顯示，有81.3%的受調(diào)查者日均出行距離不足60公里，只有1.3%的受訪者日均行駛里程超過100公里。而目前市場上純電動(dòng)汽車車型續(xù)航里程集中在200-300公里，由此可見目前電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程完全可滿足絕大部分人群的出行需求。但消費(fèi)者的期望可能在現(xiàn)實(shí)中表現(xiàn)的更高，據(jù)北京市《新能源汽車用戶研究報(bào)告》中顯示，消費(fèi)者認(rèn)為的理想續(xù)駛里程為434公里，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了消費(fèi)者日均50公里的行駛里程。上述分析表明，消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的期望過高，轉(zhuǎn)嫁到產(chǎn)品上表現(xiàn)則是企業(yè)為迎合消費(fèi)者的需求，在車上裝更多的電池，價(jià)格因此可能上漲，進(jìn)而消費(fèi)者不愿買單，如此循環(huán)，產(chǎn)業(yè)不能夠?qū)崿F(xiàn)良性發(fā)展。因此，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，消費(fèi)者應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)產(chǎn)品發(fā)展的客觀規(guī)律，給予產(chǎn)業(yè)更為寬容的心態(tài)，鼓勵(lì)企業(yè)通過不斷創(chuàng)新來成長，而不是要求他們一蹴而就提供一步到位的、長續(xù)駛里程產(chǎn)品。

　　結(jié)語

　　在發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的道路上，不可避免的出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，我們應(yīng)該允許犯錯(cuò)，但最為重要的是三觀必須擺正，才能讓產(chǎn)業(yè)走的更遠(yuǎn)。政府應(yīng)遵循科學(xué)發(fā)展觀，努力完善公開公平公正的和統(tǒng)一的市場環(huán)境;企業(yè)應(yīng)樹立正確的核心價(jià)值觀，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任，創(chuàng)新前行，實(shí)業(yè)興國，切勿貪圖小利而持有短視趨利行為;消費(fèi)者應(yīng)持有正確的消費(fèi)與需求觀，懷著寬容、理解，鼓勵(lì)企業(yè)遵循客觀的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律前行，信任和認(rèn)可才是產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的重要保證和源動(dòng)力。