西雅特伊比颯發(fā)動機(jī)采用制動能量回收技術(shù)

日前，西雅特對其伊比颯(Ibiza)車型搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。雖然西雅特推出的伊比颯改款車型并未得到外界的廣泛關(guān)注，但是其搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)自身所取得的成績還是非常值得關(guān)注的。

在目前的汽車市場上，福特嘉年華車型搭載的發(fā)動機(jī)也是一款排量僅為1.0升的發(fā)動機(jī)。同時在所有已經(jīng)售出的嘉年華車型中大約有一半的車型采用的是1.0升發(fā)動機(jī)，這也就意味著在該車型中1.0升發(fā)動機(jī)是一種主流配置。改款西雅特伊比颯搭載的1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)直接競爭對手就是福特嘉年華 1.0升發(fā)動機(jī)。

伊比颯1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一款3缸發(fā)動機(jī)，其已應(yīng)用于Mii、Up!以及Citigo車型中。由于該發(fā)動機(jī)配備了渦輪增壓系統(tǒng)，所以其動力輸出更強(qiáng)。伊比颯1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)是西雅特首款小排量發(fā)動機(jī)，而在此之前大眾Polo和高爾夫藍(lán)驅(qū)(BlueMotion)版車型就已經(jīng)采用了1.0升小排量發(fā)動機(jī)。

改款伊比颯搭載的發(fā)動機(jī)分為兩種，一種功率輸出達(dá)到95馬力(約合70千瓦)，峰值扭矩160牛·米。另外一種功率輸出可達(dá)110馬力，峰值扭矩為200牛·米，與之匹配的是一臺7速DSG雙離合變速箱。

為了進(jìn)一步提高車輛的工作效率，其1.0升EcoTSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)還配備有制動能量回收技術(shù)和分層燃油直噴技術(shù)。因此，該改款伊比颯車型的油耗將變得更低。

西雅特最新的1.4TDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)也取代了先前使用的柴油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)同樣是一款三缸發(fā)動機(jī)。這款1.4升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)曾用于奧迪A2。隨著當(dāng)前技術(shù)的不斷發(fā)展，發(fā)動機(jī)也更加先進(jìn)。