格力如果“捧紅”鈦酸鋰電池 比亞迪就被打臉

　　格力電器跨界手機(jī)之后，將下一個(gè)目標(biāo)瞄準(zhǔn)新能源汽車(chē)，這一消息已經(jīng)被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。終于，在 8 月中旬，格力披露了重大資產(chǎn)重組方案，表示擬以 130 億元收購(gòu)珠海銀隆 100 %的股權(quán)，進(jìn)軍鈦酸鋰電池、新能源客車(chē)和配套充電設(shè)施，以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等。

　　不過(guò)，格力董事長(zhǎng)董明珠近日的表態(tài)卻出乎大家意料，按照董明珠的言論，格力收購(gòu)珠海銀隆并非為了造車(chē)，而是想要新能源技術(shù)，“如果只是為了造車(chē)、為了造出格力的下一個(gè)一千億，那格力和銀隆的合作就是盲目的”。

　　電池儲(chǔ)能與乘用車(chē)市場(chǎng) 格力與珠海銀隆各取所需

　　今年 4 月 29 日，格力電器發(fā)布的 2015 年年度報(bào)告顯示， 2015 年格力營(yíng)收同比下滑 28.17 %，凈利潤(rùn)同比下滑 11.46 %，這是格力近 9 年來(lái)首次營(yíng)收與凈利雙雙下滑。家電市場(chǎng)不景氣，格力需要新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這被外界認(rèn)為是格力收購(gòu)珠海銀隆的主要?jiǎng)訖C(jī)，即通過(guò)珠海銀隆，切入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　不過(guò)，董明珠的意思是先入局新能源汽車(chē)儲(chǔ)能市場(chǎng)，原因是還有政策問(wèn)題沒(méi)有解決，暫時(shí)不能造車(chē)，因此只能先發(fā)力動(dòng)力電池。

　　當(dāng)然，格力對(duì)儲(chǔ)能領(lǐng)域也頗為看好，按照格力的觀點(diǎn)，儲(chǔ)能電池如果被大規(guī)模應(yīng)用，市場(chǎng)規(guī)模將不止千億元，甚至能有一萬(wàn)億元不止。

　　今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都超過(guò) 17 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)均超過(guò) 125 %，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這為格力謀局新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)帶來(lái)了機(jī)遇。

　　在被格力收購(gòu)之前，珠海銀隆的主營(yíng)業(yè)務(wù)為客車(chē)，搭載的是鈦酸鋰電池。據(jù)珠海銀隆高管透露，客車(chē)行業(yè)有天花板，珠海銀隆做好了最多也就能達(dá)到 200 億元的規(guī)模，所以公司必須涉足市場(chǎng)更大的新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)。

　　不過(guò)，珠海銀隆造新能源乘用車(chē)還存在資質(zhì)、資金以及品牌影響力等瓶頸，因此其走上了被收購(gòu)之路。選擇格力，在珠海銀隆看來(lái)是“思考再三”的結(jié)果。

　　董明珠欲捧鈦酸鋰 動(dòng)力電池市場(chǎng)三足鼎立

　　格力電器與珠海銀隆轟轟烈烈合作之后，鈦酸鋰電池——早前并未受到市場(chǎng)太多關(guān)注的動(dòng)力電池，也因此從幕后走到了臺(tái)前。

　　在董明珠看來(lái)，鈦酸鋰與珠海銀隆都是被埋在沙子里的金子，我們要做“把金子從沙子里刨出來(lái)的人”。這一番言隱約透露出要“捧紅”鈦酸鋰電池的節(jié)奏。那么，董明珠之于鈦酸鋰電池，能否做到像王傳福之于磷酸鐵鋰電池，馬斯克之于三元鋰電池一樣成功呢?

　　目前，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池稱霸，鈦酸鋰電池不是主流。

　　在業(yè)界看來(lái)，鈦酸鋰電池有四大突出性能，分別是可實(shí)現(xiàn)快充，安全性能好，壽命長(zhǎng)以及耐寬溫。

　　不過(guò)，鈦酸鋰電池之所以沒(méi)能在新能源汽車(chē)市場(chǎng)得到大規(guī)模應(yīng)用，是因?yàn)槠溆心芰棵芏炔桓?，存在熱膨脹，使用時(shí)間長(zhǎng)之后漏氣等問(wèn)題。

　　比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就曾表示，鈦酸鋰電池雖然在一些局部地區(qū)，特別是極低溫度下面存在一定市場(chǎng)，但并不是如某些人所說(shuō)的那么好，它還需要“苦練內(nèi)功”。

　　需要指出的是，上述言論發(fā)生在 2012 年 11 月，如今， 3 年多的時(shí)間過(guò)去了，鈦酸鋰電池發(fā)展如何?能否在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)大任?

　　業(yè)界透露，目前鈦酸鋰電池能量密度約為 90 wh/kg，磷酸鐵鋰為 110 – 120 wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度高，但與鈦酸鋰電池的能量密度差距不大。

　　另?yè)?jù)媒體報(bào)道，珠海銀隆正在研發(fā)第 5 代鈦酸鋰電池，能量密度將提升至與目前的磷酸鐵鋰電池能量密度相近的水平。

　　除此之外，近期媒體調(diào)查國(guó)內(nèi)多家鈦酸鋰電池企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，多家電池企業(yè)正不斷提升鈦酸鋰電池能量密度。比如四川新能正研發(fā)一款正極為鎳錳材料、負(fù)極搭配鈦酸鋰的鋰電池，成功后鈦酸鋰電池能量密度可達(dá) 120 – 130 wh/kg不等。

　　以上，鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰電池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸鋰電池技術(shù)進(jìn)入補(bǔ)貼政策目錄這一利好因素刺激，業(yè)界樂(lè)觀預(yù)計(jì)， 3 到 5 年里，鈦酸鋰電池將可快速發(fā)展，并與三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池一起在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)形成三足鼎立的局面。