稱霸移動處理器后 高通看上了無線通訊和無線充電

　　可支持無線充電的引導(dǎo)車i3

　　無線充電或能解決電動汽車的電力續(xù)航短板

　　準(zhǔn)確來說，高通無線充電技術(shù)分為兩類：一類是車載無線充電系統(tǒng)，可為用戶電子產(chǎn)品實現(xiàn)無線充電;另一類是電動汽車無線充電系統(tǒng)，可為插電式混合動力汽車與純電動汽車無線充電。

　　我們之前在CES亞洲展上，在全新的奔馳E級上便是應(yīng)用了高通車載無線充電的解決方案。手機放置在特定的感應(yīng)位置，即可實現(xiàn)無線充電，不過據(jù)了解，目前僅支持部分三星手機。

　　高通Halo無線充電系統(tǒng)

　　在剛結(jié)束的2016-2017年電動方程式錦標(biāo)賽中，作為賽事合作伙伴的高通一如既往展示自己在無線充電領(lǐng)域的最新進(jìn)展。經(jīng)改裝后的寶馬i8與i3，均搭載了Qualcomm Halo電動汽車無線充電(WEVC)技術(shù)，利用磁共振感應(yīng)的方式實現(xiàn)地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，寶馬i8在此賽事中擔(dān)任安全車的角色，寶馬i3則擔(dān)任醫(yī)療車和引導(dǎo)車的角色。早在2014-2015電動方程式錦標(biāo)賽上，可支持高通無線充電方案的改裝寶馬i8正式亮相，當(dāng)時配備的是3.6kW無線充電系統(tǒng)，而在2015-2016賽季起，全新改裝的i8改用7.4kW無線充電系統(tǒng)，換句話說，充電效率提升一倍，并在短短的1小時內(nèi)可以將這部改裝的i8充滿電，要知道寶馬官方充電數(shù)據(jù)是2小時完成80%的充電量(16A充電盒墻條件下)。

　　高通Halo無線充電系統(tǒng)

　　高通Halo無線充電系統(tǒng)由供電組件、連接電纜、充電板等三部分組層，整個系統(tǒng)就直接放置在平躺的地面上，并非需占據(jù)地下過多的空間。為了安全考慮，高通Halo無線充電系統(tǒng)磁感應(yīng)集中于圖示logo顯示區(qū)域，當(dāng)有人、或動物、或金屬處于感應(yīng)區(qū)時，系統(tǒng)可通過傳感器感知并切斷電源，停止充電。

　　高通Halo無線充電系統(tǒng)

　　這么看來，高通電動汽車的無線充電解決方案既然在頂級賽事的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，是否意味離我們很近?然而并不是，高通技術(shù)副總裁Greame Davison在接受采訪時，明確表明尚未有時間表，但最快能普及無線充電可能是歐洲地區(qū)，因為他們對無線充電的接受程度較高。

　　無線充電技術(shù)的普及還面臨著標(biāo)準(zhǔn)的問題(如上圖所示，未來可能形成的四種無線充電標(biāo)準(zhǔn)的格局)，我們無足夠的資料去辯證這四種無線充電標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)劣勢，未來的用戶量決定于這些標(biāo)準(zhǔn)誰能成為主流，而用戶量往往就取決于汽車制造商更愿意采用誰的標(biāo)準(zhǔn)，而這一方面，高通顯然是在汽車領(lǐng)域最為激進(jìn)的。