基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的LED路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)
加入技術(shù)交流群
圖3.2路由器流程圖
圖3.3終端節(jié)點(diǎn)程序流程圖
3路燈控制模式
根據(jù)不同上位機(jī)的不同控制命令，路燈節(jié)點(diǎn)有如下幾種不同的控制模式。
3.1單雙燈開(kāi)啟模式
這個(gè)模式有兩種情況，編號(hào)是奇數(shù)的燈開(kāi)啟或者編號(hào)是偶數(shù)的燈開(kāi)啟。當(dāng)路燈節(jié)點(diǎn)接收到單雙燈開(kāi)啟命令以后，路燈會(huì)根據(jù)自身的ID編號(hào)，選擇開(kāi)啟還是關(guān)閉。這種模式應(yīng)用于傍晚能見(jiàn)度較高或者陰雨天或沙塵暴等惡劣天氣城市能見(jiàn)度不佳時(shí)。一般是單雙燈輪流開(kāi)啟關(guān)閉，保證LED路燈工作時(shí)間大致相同以延長(zhǎng)其壽命。
3.2全功率開(kāi)啟模式
當(dāng)路燈節(jié)點(diǎn)接收到全功率開(kāi)啟模式以后，路燈開(kāi)始工作，并會(huì)以全功率打開(kāi)，亮度最大。這種模式一般在晚上人車流量大時(shí)和節(jié)假日開(kāi)啟。
3.3半功率開(kāi)啟模式
當(dāng)路燈節(jié)點(diǎn)接收到全功率開(kāi)啟模式以后，路燈開(kāi)始工作，但不會(huì)以全功率模式工作，而是通過(guò)LED驅(qū)動(dòng) 模塊的PWM調(diào)光機(jī)制，將LED的功率控制在額定值的一半，這樣起到了節(jié)約電力的作用。
3.4隨機(jī)選擇關(guān)閉模式
這種模式也是為了節(jié)約電力和延長(zhǎng)路燈壽命的方法。在人流不大的道路上發(fā)給路燈隨機(jī)關(guān)閉模式命令，路燈節(jié)點(diǎn)接收命令后，以一定概率（如20%）自行熄滅30分鐘，由于路燈是隨機(jī)熄滅的，不會(huì)影響到整體的照明情況。
3.5功率異常報(bào)警模式
這種模式不是上位機(jī)發(fā)給的命令。當(dāng)路燈節(jié)點(diǎn)檢測(cè)到功率故障的時(shí)候（如LED二極管短路、功率過(guò)小或過(guò)大），路燈將自行切斷照明電源，并向上位機(jī)報(bào)警
4結(jié)束語(yǔ)
本文主要分析了ZigBee協(xié)議組網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一種無(wú)線路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，事實(shí)證明本系統(tǒng)該網(wǎng)絡(luò)經(jīng)一次性布置之后，可以在長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。路燈節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、位置可隨時(shí)變更，使得調(diào)控路燈變得更加方便、科學(xué)。無(wú)線LED路燈遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)為解決諸多問(wèn)題提供一個(gè)良好平臺(tái)。
參考文獻(xiàn)
【1】郭佑民．基于ZigBee的智能型LED路燈照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］．蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（4）：36-39．
【2】李善倉(cāng)，張克旺.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)原理與應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.
【3】吳淑梅，霍彥明．LED光源在照明中的應(yīng)用［J］．現(xiàn)代顯示，2008（4）：55-58．
【4】王殊．無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的理論及應(yīng)用．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2007．
【5】王雅芳．大功率LED照明電路特性與驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)［J］．電子與封裝，2009（4）：20-24．
【6】王立剛，建天成．智能LED照明系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)［J］．黑龍江大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào)，2009，26（4）：543-545．
【7】李善倉(cāng)，張克旺.無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)原理與應(yīng)用[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.
【8】李文峰. 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)與機(jī)器人控制[M]. 北京：科學(xué)出版社，2009.
評(píng)論