提高汽車ECU(引擎控制單元)測試的吞吐率
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汽車電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵偏置電壓電平
根據(jù)車輛工作狀況，汽車電氣系統(tǒng)中通常會遇到一些特定的電壓電平。這些電平成為ECU測試的關(guān)鍵電壓，如圖2所示。關(guān)鍵電壓涉及的某些相關(guān)測試包括：
把電源設(shè)置為0V 或禁用，檢查電源和大電流驅(qū)動器引腳多個接地點間的連續(xù)性。
施加很小的電壓和測量所產(chǎn)生的電流，可檢查短路和其它非預(yù)期故障。
運行各種功能測試，從代表開始的約8V 低電平到代表滿負荷的約15V 高電平。
如包括的ECU電壓監(jiān)視器電路，則對其校準或驗證，通常在兩端施加最小工作電壓。
通過檢查最小“必不渡越”和最大“必渡越”閾值，驗證ECU低壓復(fù)位電平。
在測試期間，ECU 可能經(jīng)受20個偏置電壓電平變化。
電源輸出響應(yīng)時間
當電源輸出電壓改變到新設(shè)置值時，會有如圖3所示的幾步。這些步驟都會花去一定時間。電源在接到指令后必須處理該指令；這就是它的指令處理時間。然后電源輸出予以響應(yīng)，并變化到新的設(shè)置值。到達特定穩(wěn)定帶內(nèi)最終值的時間就是它的輸出響應(yīng)時間。1%穩(wěn)定帶對于ECU測試是適宜的。表1 比較了N6700、N6752A 與許多典型可編程電源的指令處理時間和輸出響應(yīng)時間。其優(yōu)異的速度特性源于其為高吞吐率測試應(yīng)用所作的專門設(shè)計。
注意下編程輸出響應(yīng)時間的重要性。許多電源的電壓下降取決于DUT的實際負載。在輕負載條件下，沒有下編程器的某些電源到達終值的時間甚至要好幾秒。N6752A電壓模塊帶有獨立于負載的內(nèi)部下編程器。在ECU測試中，快速上升和快速下降的編程速度都是非常重要的。
用Agilent N6700 模塊化電源系統(tǒng)和 N6752A 電源模塊改進吞吐率
從較慢的電源轉(zhuǎn)到N6700 和N6752A，所實現(xiàn)的測試時間縮短是指令處理時間和輸出響應(yīng)時間的改進與輸出電壓轉(zhuǎn)變數(shù)之和。200ms的時間改進與15 次輸出變化得到3秒的測試時間減少，這對于20 秒測試時間的 ECU意味著15%的吞吐率改進。它對于ECU制造商是極富價值的，因為能降低測試成本，從而得到直接好處。
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