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拔自動(dòng)駕駛商用化頭籌 英特爾準(zhǔn)備的怎么樣了?

作者: 時(shí)間:2017-03-23 來(lái)源:TechWeb 收藏

  無(wú)人駕駛技術(shù)是最近最熱門(mén)的,消費(fèi)者似乎已經(jīng)厭煩了每天上下班令人火冒三丈卻又無(wú)可奈何的交通擁堵,每個(gè)人都想像老板那樣坐在后座上休息一會(huì)或者玩會(huì)兒手機(jī),不經(jīng)意間一抬頭就是家門(mén)口。所以無(wú)人駕駛已經(jīng)成為了各大科技公司以及汽車(chē)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201703/345612.htm

  提起最讓我們熟悉的就是他們的桌面級(jí)處理器,幾乎所有人對(duì)于PC形成概念甚至是入門(mén)都與密不可分,從奔騰到到現(xiàn)在的酷睿,“燈、等燈等燈”這段音符已經(jīng)成為烙印。然而就是這個(gè)大家熟悉的在無(wú)人駕駛()另一已經(jīng)開(kāi)啟了一盤(pán)棋局。

欲拔自動(dòng)駕駛商用化頭籌 英特爾準(zhǔn)備的怎么樣了?

  無(wú)人駕駛很重要么?

  無(wú)人駕駛說(shuō)是一種技術(shù),但對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)首先要從無(wú)人駕駛汽車(chē)這款產(chǎn)品開(kāi)始。未來(lái)的汽車(chē)什么樣?誰(shuí)也說(shuō)不清楚,是不是以四個(gè)輪胎落地的形式實(shí)現(xiàn)?或者以運(yùn)載機(jī)器人或者飛行器的形式呈現(xiàn),這都說(shuō)不準(zhǔn),但可以肯定的是,一定會(huì)有的元素在其中。

  據(jù)湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示,2010年到2015年間,與汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專(zhuān)利超過(guò)22000件,并且在此過(guò)程中,部分企業(yè)已嶄露頭角,成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。實(shí)際上早在上個(gè)世紀(jì)70年代發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始了這一領(lǐng)域的研究,理論和技術(shù)已經(jīng)初步成型,但理論歸理論,最終要商用還是非常漫長(zhǎng)的過(guò)程。

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  谷歌是先行者

  現(xiàn)在包括谷歌、英特爾、奔馳、蘋(píng)果、寶馬等一系列企業(yè)正在做的事情就是將商用。

  對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛意味著怎樣的機(jī)遇?首先說(shuō)說(shuō)汽車(chē)領(lǐng)域,車(chē)不僅僅是車(chē)本身,牽動(dòng)的真?zhèn)€鏈條非常大,包括汽車(chē)制造,材料的供應(yīng),能源的供應(yīng)(燃料或者電能),交通慣例,法律法規(guī)甚至是污染和環(huán)境改善等等一系列內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛這些供應(yīng)鏈條有怎樣的改變呢?

  首先說(shuō)手汽車(chē)的供應(yīng)鏈條和制造,在原有基礎(chǔ)之上還要加入智能化的處理以及更強(qiáng)大的運(yùn)算和通信能力,對(duì)于科技和通信企業(yè)來(lái)說(shuō),這是非常龐大的市場(chǎng)機(jī)遇。

  對(duì)于道路管理,現(xiàn)行的交通管理主要是針對(duì)人的限制和規(guī)范,未來(lái)將提供針對(duì)機(jī)器的提醒和限制方式。自動(dòng)駕駛的驅(qū)動(dòng),除了需要技術(shù)之外還需要龐大的數(shù)據(jù)服務(wù)和支持,這對(duì)于科技企業(yè)來(lái)說(shuō)是莫大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

  因此對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局才會(huì)這么大手筆。

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  如何攪動(dòng)大局?

  最近,一條新聞牽動(dòng)著大家的神經(jīng),英特爾官方宣布,以63.54美元/股的價(jià)格現(xiàn)金收購(gòu)以色列科技巨頭Mobileye,按此計(jì)算,Mobileye的股權(quán)價(jià)值為153億美元,這不僅是以色列科技圈有史以來(lái)最高金額的收購(gòu)案,整個(gè)行業(yè)都為之震動(dòng)。

  實(shí)際上英特爾從2016年開(kāi)始無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局就已經(jīng)非常明顯了:

  2016年4月,英特爾收購(gòu)意大利半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司Yogitech,這家公司專(zhuān)門(mén)為芯片增加安全功能,芯片多數(shù)用在無(wú)人駕駛汽車(chē)上。

  幾乎同時(shí)英特爾旗下Wind River公司收購(gòu)Arynga,這家公司開(kāi)發(fā)軟件,讓汽車(chē)可以遠(yuǎn)程升級(jí)。

  一個(gè)月之后,英特爾收購(gòu)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)公司Itseez(無(wú)人駕駛技術(shù)的道路感知離不開(kāi)環(huán)境觀察和信息采集)。

  同年9月,英特爾收購(gòu)AI公司Moviduis,與無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛等息息相關(guān)。

  回歸到Mobileye這個(gè)收購(gòu)案上來(lái),該公司曾經(jīng)給特斯拉等大量汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)和產(chǎn)品提供技術(shù),有很成熟的案例并且有一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)。他們?nèi)ツ昃鸵呀?jīng)開(kāi)始了深度合作,同時(shí)參與戰(zhàn)略合作的還有寶馬。

  隨后去年下半年,他們又?jǐn)y手東軟集團(tuán)和一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)首款“智能駕駛艙平臺(tái)”。

  不光是四處出擊,去年年底的時(shí)候,英特爾重組成立了Automated Driving Group部門(mén),這個(gè)新部門(mén)就是專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的,而且從物聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)當(dāng)中獨(dú)立出來(lái)。并且今年公布了Intel GO這個(gè)品牌,未來(lái)英特爾這個(gè)部門(mén)所有無(wú)人駕駛軟件硬件開(kāi)發(fā)工具都會(huì)歸入此類(lèi)當(dāng)中。

  上面說(shuō)的這些舉動(dòng)都是與無(wú)人駕駛的技術(shù)相關(guān)的,無(wú)論是傳感信息采集技術(shù)、還是AI技術(shù)以及安全方案等等。去年開(kāi)始英特爾大力發(fā)展5G和物聯(lián)網(wǎng)則是從通訊層面為無(wú)人駕駛奠定基礎(chǔ)。

  參與中國(guó)5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)第一階段的廠商一共有7家,英特爾就是其中之一,另外的六家分別是華為、愛(ài)立信、中興通訊、三星、大唐電信、諾基亞上海貝爾。英特爾完成了移動(dòng)邊緣計(jì)算(MEC)和大規(guī)模天線(Massive MIMO)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的相關(guān)測(cè)試,測(cè)試結(jié)果達(dá)到預(yù)期。

欲拔自動(dòng)駕駛商用化頭籌 英特爾準(zhǔn)備的怎么樣了?

  5G不僅能讓我們享受到更高速的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn),對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)也是不必可少的,自動(dòng)駕駛技術(shù)還有一個(gè)很重要也是急需實(shí)現(xiàn)的內(nèi)容就是無(wú)差錯(cuò)的高速通信,車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與云端、車(chē)輛與道路等等的數(shù)據(jù)交換,5G為這些的實(shí)現(xiàn)提供了可能性。

  現(xiàn)在英特爾還欠缺什么?沒(méi)錯(cuò)剛才我們也提到過(guò)了,車(chē)輛要適應(yīng)環(huán)境,環(huán)境當(dāng)中一個(gè)很重要的層面就是道路。由于道路情況是非常復(fù)雜而且升級(jí)難度極高的,所以現(xiàn)在科技企業(yè)當(dāng)中對(duì)于這一點(diǎn)的布局都比較初級(jí)。英特爾也開(kāi)啟了一些合作,比如2015年的時(shí)候攜手北京中交興路信息科技有限公司和深圳星航道信息技術(shù)有限公司,正式發(fā)布了基于英特爾Quark處理器的端到端商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端。雖然是里程碑式的合作,但還是很初級(jí)的商用,未來(lái)要做的東西還很多。

  一直以來(lái)英特爾都在公開(kāi)或者非公開(kāi)的進(jìn)行著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研究和工作,2016年前半年似乎并沒(méi)有引起行業(yè)當(dāng)中太多注意,但下半年突然發(fā)力。到了2017年更是頻繁出手,繼谷歌之后,英特爾似乎是最適合拔得自動(dòng)駕駛商用化頭籌的企業(yè)了。不過(guò)市場(chǎng)才剛剛興起,現(xiàn)在的產(chǎn)品都是試驗(yàn)階段,最終鹿死誰(shuí)手?我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。



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