自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

邊界工況推動(dòng)下，汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向

隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)進(jìn)階，搭載的攝像頭數(shù)量越來越多性能越來越高。為幫助自動(dòng)駕駛車輛描繪出一幅幅精準(zhǔn)細(xì)膩的“路況圖”，其幕后英雄圖像傳感器正在嶄露頭角，高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍等技術(shù)方向的推進(jìn)迫在眉睫。搭上汽車快車道，車載攝像頭和圖像傳感器持續(xù)增長(zhǎng)行業(yè)內(nèi)流傳著一個(gè)從消費(fèi)者角度評(píng)判汽車智能化的標(biāo)準(zhǔn)——“感受汽車智能化？坐進(jìn)駕駛室就知道?！薄霸u(píng)判駕駛室智能化？數(shù)數(shù)傳感器種類和數(shù)量。”毫無疑問，傳感器已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)高地。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛感知技術(shù)主要有兩大技術(shù)路線：一種是特斯拉為代表，僅使用攝像頭作為傳感器進(jìn)行信息
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小馬智行獲深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可

8月30日消息，據(jù)小馬智行官方消息，近日，該公司獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可，成為深圳市首家獲得該許可的自動(dòng)駕駛企業(yè)。獲得該許可后，小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進(jìn)行Robotaxi路測(cè)。目前，小馬智行在深圳的運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋深圳前海、寶安中心區(qū)、南山后海、深圳灣等核心區(qū)域，用戶可以選擇近1500個(gè)站點(diǎn)上下車，包括前海石公園、深圳灣體育中心，歡樂港灣、萬象前海、寶安壹方城等熱門地標(biāo)。截至目前，小馬智行已累積超過3500萬公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，其中無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛?/li>
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小鵬自研圖靈芯片已成功流片，為AI大模型定制

在日前舉辦的小鵬10年熱愛之夜暨小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布小鵬自研圖靈芯片已于8月23日流片成功，但芯片落地時(shí)間尚未公布。據(jù)介紹，小鵬圖靈芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、機(jī)器人、飛行汽車的AI芯片，為AI大模型定制。該芯片采用40核心處理器、集成2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦，面向L4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，計(jì)算能力是現(xiàn)有芯片的三倍。此外，圖靈芯片針對(duì)行車場(chǎng)景進(jìn)行了深度優(yōu)化，內(nèi)置獨(dú)立安全島設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)全車范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)無盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。何小鵬在會(huì)上表示，小鵬汽車將在未來十年內(nèi)專注于AI和大制造領(lǐng)域的發(fā)
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測(cè)到的反射波頻率變化等，檢測(cè)前方及對(duì)面是否有車輛、與前方及對(duì)面車輛間的距離、相對(duì)速度和方向等。· 毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達(dá)使用
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村田制作所：助力ADAS發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛未來

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）已成為汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)。不少無人駕駛的項(xiàng)目已經(jīng)在我國(guó)遍地開花，車企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，其產(chǎn)品在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用和性能表現(xiàn)備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所，讓我們一起深入了解其在ADAS 領(lǐng)域的技術(shù)布局和未來發(fā)展。村田制作所的產(chǎn)品出現(xiàn)在智能駕駛與ADAS領(lǐng)域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，攝像頭模塊等應(yīng)用的電路中。具體到產(chǎn)品功能，村田制作所的產(chǎn)
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安森美：感知技術(shù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革命

安森美中國(guó)區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。在這個(gè)領(lǐng)域，作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，以高度差異化的產(chǎn)品組合及技術(shù)，加速推動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，攜手合作伙伴助力產(chǎn)業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進(jìn)1? ?產(chǎn)品賦能自動(dòng)駕駛安森美提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測(cè)器、多通道PWM控制器、PMIC等，覆蓋從感知到供電的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保系
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【供應(yīng)商亮點(diǎn)】艾邁斯歐司朗推出用于自動(dòng)駕駛的8通道脈沖激光器

Source:Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images據(jù)8月5日發(fā)布的一篇新聞稿報(bào)道，艾邁斯歐司朗日前推出其最新創(chuàng)新成果，以助力自動(dòng)駕駛。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脈沖激光器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)并提升了遠(yuǎn)程激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能。這款激光器的峰值光功率可達(dá)1,000瓦，效率高達(dá)30%，將集成至乘用車、卡車和自動(dòng)駕駛出租車等自動(dòng)駕駛車輛中，以提升它們的運(yùn)行、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)處理能力。SPL S8L91A_3 A01旨在顯著提升遠(yuǎn)程高分辨率激光雷達(dá)系統(tǒng)
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自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已搭載SK海力士HBM2E

8月15日消息，日前，SK海力士副總裁Kang Wook-seong透露，公司已經(jīng)開始將HBM引入汽車半導(dǎo)體，Waymo已搭載SK海力士的HBM2E。Kang Wook-seong表示，目前，汽車DRAM半導(dǎo)體正在從LPDDR 4轉(zhuǎn)向LPDDR 5，HBM最快三年內(nèi)、最遲五年內(nèi)將成為主流。他預(yù)測(cè)表示，當(dāng)自動(dòng)駕駛L3、L4級(jí)普及時(shí)，對(duì)HBM的需求將迅速增加，更高的計(jì)算能力對(duì)于L2.5級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛至關(guān)重要，HBM3在一塊芯片上每秒計(jì)算1TB，能夠滿足要求。根據(jù)外媒報(bào)道，SK海力士已向上游設(shè)備企業(yè)訂購
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英偉達(dá)下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片在合肥首次成功下線

面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的車規(guī)級(jí)域控制器AD1已在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線，這意味著聯(lián)寶科技成為首批實(shí)現(xiàn)英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Thor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺(tái)發(fā)布于2022年9月21日，是英偉達(dá)最新研發(fā)的下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片，整板共有約1.66萬個(gè)點(diǎn)位，近萬個(gè)元器件，8個(gè)DDR，號(hào)稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動(dòng)駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產(chǎn)的AD1是針對(duì)L4級(jí)自
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研華車規(guī)級(jí)主機(jī)，開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章

在人工智能時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實(shí)，成為未來出行的重要趨勢(shì)。這一革命性進(jìn)步的背后，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是工控機(jī)在處理海量數(shù)據(jù)和運(yùn)行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動(dòng)駕駛廠商探路智能未來。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機(jī)，面向車載需求設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場(chǎng)景應(yīng)用落地，以及支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動(dòng)駕駛持續(xù)“升溫” 工控機(jī)重要性日
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車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了

2024 年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破 400 萬輛大關(guān)，達(dá)到 411.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過 100%。除了銷量的增長(zhǎng)，在車圈另一個(gè)火熱話題就是智能駕駛了。蘿卜快跑的出現(xiàn)，讓無人駕駛走向大眾。如果復(fù)盤時(shí)間線，2023 年 11 月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部就共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的通知》，正式啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入
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黑芝麻智能今起招股預(yù)計(jì)8月上市

7月31日消息，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司黑芝麻智能今日起至下周一（8月5日）招股，發(fā)售3700萬股，其中5%公開發(fā)售，95%國(guó)際配售，每股發(fā)售價(jià)介乎28港元-30.3港元，每手買賣單位100股，入場(chǎng)費(fèi)約3060.55港元，集資最多11.21億港元。黑芝麻智能計(jì)劃于2024年8月8日正式以“2533”為股票代碼在港交所主板掛牌上市，中國(guó)國(guó)際金融香港證券有限公司、華泰金融控股（香港）有限公司為聯(lián)席保薦人。黑芝麻智能擬將集資所得凈額中約80%用于未來5年的研發(fā)，約10%用于提高商業(yè)化能力，約10%用于營(yíng)運(yùn)資金及一般
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中國(guó)自動(dòng)駕駛江湖，群雄爭(zhēng)霸

隨著蘿卜快跑的全民熱議，自動(dòng)駕駛再次成為熱門話題。不久前馬斯克確認(rèn)特斯拉的 Robotaxi 將會(huì)延期，馬斯克在 4 月份首次宣布將于 8 月 8 日推出一款全自動(dòng)出租車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智能公司（而非汽車制造商）未來的關(guān)鍵部分。作為新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉這次似乎真的被國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力落在后面了。在 2024 年世界人工智能大會(huì)上，上海發(fā)放了首批完全無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可，即「完全無人載人車牌照」。這是上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重要進(jìn)展。首批獲得許可的企業(yè)包括 A
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特斯拉第二季度凈利潤(rùn)同比下滑45%，F(xiàn)SD能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)？

昨天，特斯拉公布了2024年第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉在Q2的營(yíng)收為255億美元，同比增長(zhǎng)2%；凈利潤(rùn)為14.78億美元，同比下滑45%。特斯拉稱利潤(rùn)主要受到「人工智能項(xiàng)目推動(dòng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加」和「重組費(fèi)用」（受4月份約10%比例的裁員影響，支出6.22億美元的重組費(fèi)用）的影響。在衡量主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)汽車毛利率方面，由于持續(xù)的促銷政策和對(duì)人工智能業(yè)務(wù)的持續(xù)投入，難以維持過往高昂的利潤(rùn)水平，而營(yíng)收增長(zhǎng)得益于儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。相比汽車業(yè)務(wù)，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為特斯拉的新增長(zhǎng)點(diǎn)，第二季度部署了9.4GWh的儲(chǔ)能
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傳感器融合：如何讓自動(dòng)駕駛“看”得更清楚？

自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對(duì)汽車移動(dòng)性的感知和互動(dòng)方式的一場(chǎng)革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動(dòng)駕駛汽車中，傳感器融合是一項(xiàng)對(duì)車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對(duì)車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器協(xié)同工作，相互補(bǔ)償可提供車輛周圍360°的全景視圖。與此同時(shí)，ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及進(jìn)一步刺激了對(duì)傳感器前所未有的需求。來自TE Connectivity的數(shù)據(jù)顯示，采用最新ADAS/AV技術(shù)的車輛，
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