阿斯頓·馬丁與樂視中止電動(dòng)汽車合作 原因還是錢

　　北京時(shí)間獨(dú)家獲悉，英國(guó)奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂視的合作已經(jīng)中止，原因不在于技術(shù)層面。截至發(fā)稿，樂視控股公關(guān)部對(duì)此事回應(yīng)稱，正在向汽車業(yè)務(wù)高層確認(rèn)雙方合作的最新進(jìn)展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營(yíng)銷官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復(fù)采訪郵件，但他在上海車展接受樂視視頻專訪時(shí)沒有提及雙方合作的話題。

　　樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國(guó)法蘭克福就成立電動(dòng)汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。時(shí)任樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊出席了簽約儀式，但他已經(jīng)于2017年3月從樂視汽車離職。

　　彼時(shí)，樂視方面表示，阿斯頓·馬丁負(fù)責(zé)提供RapidE的整車技術(shù)，而樂視則將提供動(dòng)力總成和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。但北京時(shí)間日前從一位接近阿斯頓·馬丁公司董事會(huì)的人士處獲悉，雙方的合作只停留在意向?qū)用?，沒有具體落實(shí)，“不是技術(shù)原因?qū)е潞献魍Ｖ?，而是樂視沒有投入資金。”該人士不愿具名。

　　事實(shí)上，樂視與阿斯頓·馬丁有一項(xiàng)已公開的合作成果。2016年1月的美國(guó)消費(fèi)電子展CES上，阿斯頓·馬丁與樂視共同發(fā)布Rapide S樂視互聯(lián)概念車型，該車是在現(xiàn)款Rapide S的基礎(chǔ)上進(jìn)行打造，搭載了樂視的LEUI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。外觀方面與Rapide S一致。同年4月，該車也出現(xiàn)在北京車展。不過，阿斯頓·馬丁官方網(wǎng)站上目前在售的Rapide S車型沒有搭載樂視的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而是使用了“AMI III”。

　　另一家中國(guó)公司則正在推進(jìn)與阿斯頓·馬丁電動(dòng)車項(xiàng)目的合作。2014年，港股上市公司信中利的實(shí)際控制人汪潮涌、李亦非在境外控制的信中利國(guó)際控股公司聯(lián)合意大利私募股權(quán)基金Investindustrial，以3億多美元從中東財(cái)團(tuán)手中收購了阿斯頓·馬丁公司40%的股份，成為大股東。

　　4月21日在北京舉行的盤古智庫中歐合作論壇上，汪潮涌告訴北京時(shí)間零時(shí)差：“研發(fā)方面，2015年底我們投入了7500萬美元占一期電動(dòng)車RapideE項(xiàng)目公司42%的股份，計(jì)劃2018年量產(chǎn);營(yíng)銷方面，信中利AMR車隊(duì)將派出4款車參加“China GT”中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽，明年我們還計(jì)劃推出中歐跨境拉力賽。”

　　樂視仍在推進(jìn)自己的電動(dòng)車計(jì)劃。2017年1月，賈躍亭投資的美國(guó)公司法樂第未來(Faraday Future，即樂視FF)在CES展上發(fā)布首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91，宣布該車型發(fā)布36小時(shí)內(nèi)的預(yù)定訂單內(nèi)到64124輛，2018年交車。當(dāng)月，賈躍亭在樂視融創(chuàng)戰(zhàn)略投資暨合作發(fā)布會(huì)上表示，樂視汽車的A輪融資很快就會(huì)正式啟動(dòng)。

　　4月21日融創(chuàng)中國(guó)發(fā)布的消息是，董事長(zhǎng)孫宏斌在樂視控股董事長(zhǎng)和賈躍亭一起考察了法樂第未來位于美國(guó)洛杉磯和硅谷的辦公區(qū)，但公司沒有考慮投資該項(xiàng)目。

　　2017年3月，阿斯頓·馬丁公司公布2016年度財(cái)報(bào)，中國(guó)區(qū)銷量創(chuàng)下新高，全年上牌量增幅達(dá)29%。2017年上海車展，阿斯頓·馬丁展出了4款新車型，樂視汽車缺席。