從端到端 英特爾全面激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢(shì)能

　　預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到420億美元;2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車上路;2035年，無(wú)人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。在快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，能否為無(wú)人駕駛提供從車到云的端到端技術(shù)服務(wù)，將成為贏取無(wú)人駕駛市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。因此，越來(lái)越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先科技公司，尋求技術(shù)合作、探索各種創(chuàng)新應(yīng)用，以有效地在未來(lái)為消費(fèi)者提供更加強(qiáng)大的無(wú)人駕駛技術(shù)，更加安全的行車環(huán)境和愉悅的駕乘體驗(yàn)。

　　作為一家始終走在科技發(fā)展前沿的數(shù)據(jù)公司，英特爾對(duì)合作伙伴、對(duì)整個(gè)行業(yè)以及對(duì)全球社會(huì)的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)算變革。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案，這也是英特爾最大的優(yōu)勢(shì)所在。

　　從端到端，英特爾推進(jìn)自動(dòng)駕駛

　　獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力無(wú)人駕駛發(fā)展

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾擁有獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)，能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。英特爾為無(wú)人駕駛協(xié)作提供廣泛的資源：車內(nèi)計(jì)算;強(qiáng)大的云和一套機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案;高帶寬、低延遲連接系統(tǒng);強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù);人機(jī)接口以及安全技術(shù)。目前，英特爾正在不斷投資于這些技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾能夠提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案

　　英特爾 GO自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái) -- 構(gòu)建汽車中央大腦中樞

　　隨著駕駛自動(dòng)化水平的提高，汽車必須清楚了解前方道路狀況，評(píng)估各種可能的場(chǎng)景，并采取最佳的應(yīng)對(duì)措施。這需要汽車進(jìn)行大量的并行和順序計(jì)算，在每秒內(nèi)處理數(shù)百萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。英特爾GO 自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)提供了一種靈活的架構(gòu)，包括中央處理單元(CPU)、現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)及面向深度學(xué)習(xí)的硬件加速技術(shù)。這種架構(gòu)同時(shí)具有獨(dú)特、優(yōu)化的并行和順序處理能力，能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛工作負(fù)載歸類為需要高效處理的計(jì)算類型。通過(guò)將英特爾凌動(dòng)處理器、英特爾至強(qiáng)處理器、英特爾Arria 10 FPGA 進(jìn)行靈活組合，英特爾提供了更節(jié)能、設(shè)計(jì)更合理的解決方案。

　　5G網(wǎng)絡(luò) -- 汽車與數(shù)據(jù)中心之間的“高速路”

　　未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車必須與數(shù)十億臺(tái)設(shè)備一起競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)帶寬。對(duì)運(yùn)輸服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，如果希望充滿信心地部署面向信息娛樂(lè)和生產(chǎn)力的全新車載服務(wù)，并提供更加安全的無(wú)線軟件更新，則必須實(shí)現(xiàn)以毫秒計(jì)算的數(shù)據(jù)傳輸速度。

　　5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)代表著行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變，它要求在無(wú)線連接、計(jì)算智能和英特爾提供的分布式云資源之間實(shí)現(xiàn)前所未有的整合。為此，英特爾正在不斷突破產(chǎn)業(yè)界限，與業(yè)界領(lǐng)先的廠商展開(kāi)全面的合作，包括推出業(yè)界首個(gè)5G無(wú)人駕駛平臺(tái) -- 英特爾 GO，提供5G移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)，加速早期原型解決方案的開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)，參與3GPP等標(biāo)準(zhǔn)組織的工作與業(yè)界共同定義5G標(biāo)準(zhǔn)。

　　云和數(shù)據(jù)處理分析 -- 讓海量數(shù)據(jù)增值

　　無(wú)人駕駛汽車將以前所未有的速度收集和分析數(shù)據(jù)，以提高駕駛安全、提升車內(nèi)體驗(yàn)、加強(qiáng)車隊(duì)管理，并支持新的贏利性業(yè)務(wù)模式，例如共乘服務(wù)、個(gè)性化車載信息娛樂(lè)等。面對(duì)空前龐大的復(fù)雜數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)中心必須具備穩(wěn)定的深度學(xué)習(xí)模型和強(qiáng)大的計(jì)算能力，以確保在無(wú)人駕駛執(zhí)行的每一步，都能保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與安全性。

　　合力出擊，共同激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢(shì)能

　　無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾已建立廣泛的生態(tài)圈，并吸引越來(lái)越多的合作伙伴加入。今年6月份，全球第二大汽車制造商大陸集團(tuán)宣布即將加入由寶馬集團(tuán)、英特爾以及Mobileye組成的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，將在新平臺(tái)開(kāi)放給其他汽車制造商的商業(yè)化方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。而在今年5月份，德?tīng)柛Ｒ布尤朐撽嚑I(yíng)，將成為無(wú)人駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)合作伙伴和系統(tǒng)集成商。該平臺(tái)于去年7月份發(fā)布，包括3到5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并向眾多汽車供應(yīng)商和其他可以從自主機(jī)器和深度機(jī)器學(xué)習(xí)中受益的公司開(kāi)放。三家發(fā)起公司已經(jīng)建立了共同的參考體系結(jié)構(gòu)，包括了一系列的可交付成果和里程碑式的進(jìn)展， 預(yù)計(jì)可讓全自動(dòng)駕駛汽車于2021年上路并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　而在昨天在京舉辦的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)(CREATE 2017)上，百度正式發(fā)布了無(wú)人駕駛領(lǐng)域的“Apollo計(jì)劃”，英特爾也作為“Apollo計(jì)劃”的重要合作伙伴之一出席了本次發(fā)布儀式，并且表示，未來(lái)英特爾將向該計(jì)劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開(kāi)放平臺(tái)的使用者受益。

　　“Apollo計(jì)劃”旨在向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在該計(jì)劃中，英特爾充分利用在無(wú)人駕駛領(lǐng)域獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的端到端無(wú)人駕駛解決方案。另外，英特爾還計(jì)劃將Apollo這樣的開(kāi)源軟件平臺(tái)用于英特爾自身的Intel Go之上，充分發(fā)揮兩者的集合優(yōu)勢(shì)，軟硬結(jié)合，為汽車廠商和集成商提供智能的無(wú)人駕駛平臺(tái)，加快無(wú)人駕駛車的上路。百度曾評(píng)價(jià)英特爾是“百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域不可或缺的合作伙伴”。

　　此次加入百度的“Apollo計(jì)劃”再一次擴(kuò)大了英特爾的無(wú)人駕駛生態(tài)圈，為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛愿景的全面落地積蓄了勢(shì)能。英特爾無(wú)人駕駛事業(yè)部中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)徐偉杰表示：“百度的Apollo計(jì)劃是以合作為中心的無(wú)人駕駛生態(tài)體系，與英特爾致力于打造開(kāi)放合作的無(wú)人駕駛生態(tài)圈不謀而合。無(wú)人駕駛未來(lái)可期，英特爾將以更全面的軟硬件平臺(tái)，更優(yōu)化的端到端技術(shù)支持和更廣泛的生態(tài)合作加速推動(dòng)無(wú)人駕駛時(shí)代的到來(lái)。”