銀隆擬收購南京客車制造廠 七大基地布局進行中

　　今年3月1日，中央4部委印發(fā)的《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知，明確指出2020年動力電池系統(tǒng)比能量達到260Wh/kg，2025年動力電池單體比能量達500Wh/kg的目標，而磷酸鐵鋰理論上能達到的最高能量密度為200wh/kg，這顯然無法滿足市場發(fā)展需要，與發(fā)展趨勢相背離。另一方面隨著三元電池技術(shù)和整個新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平的整體推進，安全性差的短板被逐漸彌補，磷酸鐵鋰的安全性優(yōu)勢被不斷削弱。

　　未來，動力電池的發(fā)展趨勢必定是三元電池為主流，多條技術(shù)路線共同發(fā)展。對于企業(yè)來說布局兩條，甚至多條技術(shù)路線進行研發(fā)生產(chǎn)已成為越來越多企業(yè)的共同選擇。對于國家來說，也支持這種多元化的市場發(fā)展局面。

　　例如2016年底，國家四部委明確指出燃料電池汽車補貼不退破;2017年政府公布的新能源汽車補貼方案中強調(diào)，減少對超級電容和快充類的商用車在能量密度上的限制。畢竟對于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，只有加緊各條技術(shù)路線的全面布局，才能在未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中立于不敗之地。

　　據(jù)南京市國資委網(wǎng)站25日披露，董明珠押上全部身家舉債投資的珠海銀隆新能源有限公司，收購南京客車制造廠有限責任公司框架協(xié)議簽約儀式日前在南京新工集團舉行。簽約儀式上，新工集團王雪根副總經(jīng)理介紹了銀隆新能源南京基地項目落地和南客公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的推進情況。

　　隔壁老王幫董大姐買銀隆

　　公開信息顯示，南京客車制造廠成立于1991年，注冊資本5000萬元，占地面積150余畝，是國家重點汽車改裝及生產(chǎn)客車的企業(yè)，目前已達到年生產(chǎn)銷售3000余輛的能力。兩大股東南京鉅璟汽車部件有限公司、南京東宇汽車集團有限公司分別持有南京客車制造廠80%的股份和20%的股份。從南京客車制造廠的股東業(yè)務領(lǐng)域來看，珠海銀隆收購南京客車制造廠有助于其擴展汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中的細分領(lǐng)域，完善產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

　　關(guān)于此次收購南京客車制造廠的詳細信息，有關(guān)方面尚未對外披露。業(yè)內(nèi)人士透露，銀隆新能源收購南京客車制造廠有助于完善產(chǎn)業(yè)鏈。南京客車制造廠第二大股東東宇汽車集團目前全資控股南京特種汽車制配廠有限公司，后者上月底被工信部恢復申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質(zhì)。

　　南京客車制造廠擁有申報新能源車資質(zhì)，對于珠海銀隆更有利于其在新能源市場的布局，可以減少相關(guān)投入。此外，此次收購也在一定程度上反映出珠海銀隆有意深度整合新能源產(chǎn)業(yè)鏈，利用南京客車制造廠在改裝車業(yè)務上的積累，從而進入改裝車業(yè)務。

　　珠海銀隆新能源是一家以新能源產(chǎn)業(yè)為經(jīng)營核心，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的大型現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)。目前，銀隆是我國目前唯一擁有先進鈦酸鋰電池技術(shù)的新能源汽車整車制造企業(yè)，計劃成為全球綠色能源解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導者。2012年，珠海銀隆通過收購珠海廣通汽車有限公司獲得了整車生產(chǎn)資質(zhì)。盡管起步相對較晚，但珠海銀隆的發(fā)展速度很迅猛。2014年依靠12輛純電動仿古觀光旅游巴士進入大眾視線，2015年年底已經(jīng)躋身純電動客車銷量前十名榜單，2016年訂單超過6200萬輛，今年年初更是獲得了格力電器200億元的大單。

　　今年5月，該公司在南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)設(shè)立了銀隆新能源(南京)產(chǎn)業(yè)園，擬投資100億元。建成后，南京基地可年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億Ah電池容量和40萬臺啟停電源。

　　過去一年中，商業(yè)女強人董明珠執(zhí)意收購珠海銀隆引起了資本市場的高度關(guān)注，以下為關(guān)鍵事件節(jié)點：

　　2016年8月18日，格力電器對外公布將以130億元估值以定向增發(fā)股票的方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，同時募集配套資金100億元。但是此舉遭到了格力董事會的否決。

　　2016年10月28日，董明珠在股東大會現(xiàn)場發(fā)飆，稱“格力兩年分紅180億元，從來沒有虧待過股東!”

　　2016年12月15日，珠海銀隆向董明珠個人及北京燕趙匯金國際投資有限責任公司、大連萬達集團股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等3家知名企業(yè)增資30億，后者獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)，其中董明珠出資10億元，獲得7.46%的股權(quán)。

　　2017年3月8日，格力電器與珠海銀隆高達200億元的關(guān)聯(lián)交易獲得股東大會通過。

　　2017年4月6日，珠海銀隆的最新股權(quán)結(jié)構(gòu)被曝光，董明珠對珠海銀隆的持股份額達到17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東，持股比例僅次于廣東銀通投資控股集團有限公司。以去年12月珠海銀隆增資擴股后134億元的估值計算，董明珠獲得17.46%的股權(quán)需花費23.40億元，可見其對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的偏愛與重視。

　　目前，在中國西北、西南、東南、華北、華南等主要區(qū)域，銀隆新能源都擁有新能源汽車基地。

　　作為西北地區(qū)重要的產(chǎn)業(yè)布局基地，“蘭州銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”項目簽約于2017年1月21日正式完成。該項目分三期投資，一期計劃投資10億元，建設(shè)純電動新能源客車整車廠;二期計劃投資15億元，建設(shè)新能源客車配套電池廠;三期繼續(xù)建設(shè)儲能電池生產(chǎn)基地及其他車輛生產(chǎn)線等。前兩期投資項目——蘭州新能源客車生產(chǎn)基地，已于2017年5月3日正式開工建設(shè)。

　　在西南地區(qū)，銀隆新能源將產(chǎn)業(yè)布局基地選在天府之國——成都。2016年12月16日，銀隆新能源(成都)產(chǎn)業(yè)園基地開工儀式在成都舉行。據(jù)了解，該項目一期用計劃投資40億元，二期計劃投資60億元。擬建設(shè)鈦酸鋰電池(包含動力電池、儲能電池和啟停電池)、新能源汽車、充電裝備等產(chǎn)品生產(chǎn)基地。成都銀隆項目負責人表示，銀隆新能源成都基地在2017年7月份開始試生產(chǎn)，8月份正式投產(chǎn)。建成后，將成為年產(chǎn)1.5萬輛新能源客車、10億安時鈦酸鋰電池的現(xiàn)代化工廠。

　　此外，在四川攀枝花，珠海銀隆也將建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，并在2017年7月份與攀枝花政府簽訂了《攀枝花市人民政府--珠海銀隆投資控股集團有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該項目總投資不低于50億元。

　　而南京，銀隆新能源將其作為東南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局基地。2017年5月9日，銀隆新能源南京基地在溧水區(qū)開工建設(shè)。建設(shè)周期為2017年至2018年，該項目總投資100億元，建成后將形成年產(chǎn)3萬輛純電動商用車、25億安時動力電池和儲能電池以及40萬臺啟停電源的生產(chǎn)能力。

　　截至目前，銀隆新能源已經(jīng)在珠海、石家莊、武安擁有三大生產(chǎn)基地，再加上即將投入生產(chǎn)的珠海銀隆(成都)新能源產(chǎn)業(yè)園基地，建設(shè)當中的珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地和銀隆新能源南京基地，還有正在布局中的攀枝花基地，未來2-3年，銀隆新能源將擁有7大生產(chǎn)基地，覆蓋各大重點地區(qū)。