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堿性固態(tài)電池VS鋰離子電池 誰是未來主流?

作者: 時間:2017-08-30 來源:蓋世汽車 收藏
編者按:電動車的推廣及對儲能裝置的需求將使鋰離子電池及固態(tài)堿性充電電池在未來數(shù)年乃至數(shù)十年內(nèi)展開角逐。關鍵問題在于,能否將堿性電池技術從實驗室測試轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品階段,供廣大市場用戶使用?

  據(jù)外媒報道,隨著電動車的興起及再生能源行業(yè)(renewables industry)對儲能設備方案的需求,大量技術人員正致力于電池技術的研發(fā)。上周,Sun Microsystems聯(lián)合創(chuàng)始人Bill Joy及其支持的Ionic Materials公司發(fā)布了一款固態(tài)堿性電池設計。據(jù)稱,該類電池比便宜,且安全性更高。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201708/363702.htm

  固態(tài)堿性電池的研發(fā)現(xiàn)狀

  Joy在上周的一次電話采訪中透露:“人們并未意識到,固態(tài)堿性電池也是能重復充電的,但我覺得人們似乎對這一觀點不抱期望?!?/p>

  據(jù)研發(fā)人員透露,新款堿性電池技術可能被應用于以下三大應用領域:消費電子品、電動車及風能發(fā)電機的儲能裝置。

  然而,據(jù)Joy透露,公司僅僅擁有對應的材料,卻尚不具備相關技術,無法實現(xiàn)該類電池的商業(yè)化運作。Joy向彭博社透露,未來五年內(nèi),堿性充電電池技術或?qū)崿F(xiàn)商用。他還補充道:“Ionic Materials尚未建廠,無法將該技術應用于電池生產(chǎn)。”

  經(jīng)樣機設計驗證,該款堿性電池可充電400次,Ionic Materials認為,未來其充電次數(shù)或可翻三倍。不幸的是,除商業(yè)前景存在不確定外,Ionic的首款堿性電池重量要高于當前采用的。

  Joy向紐約時報透露,在研發(fā)堿性電池設計方面,Ionic Materials取得了較大進步,其采用較為便宜的鋁來替代鋅。鋁質(zhì)堿性電池設計或?qū)⑹蛊渲亓啃∮?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/鋰離子電池">鋰離子電池,同時降低其產(chǎn)品售價。

  鋰離子電池價格走向

  同時,鋰離子電池的售價在未來數(shù)年內(nèi)將出現(xiàn)大幅下落,據(jù)彭博社新能源財經(jīng)(BNEF)報道,鋰離子蓄電池組的售價從去年的1000美元/千瓦時跌至273美元/千瓦時。

  據(jù)早前的預計,鋰離子電池的需求很大。據(jù)預計,截止至2040年,電動車銷量將加快,將占到新車銷量的54%,其中一大驅(qū)動因素就是電池價格的大幅下落。



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