傳言成真：特斯拉與上海市政府達成協(xié)議在中國建廠

　　昨天據(jù)華爾街日報披露，特斯拉已經(jīng)與上海政府合作，在該市的自由貿(mào)易區(qū)建立一個制造工廠。特斯拉將擁有工廠 100% 股權(quán)，而不是與當(dāng)?shù)刂圃焐毯献鳌?/p>本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/201710/370411.htm

　　特斯拉 6 月份證實，正在談判在上海建廠。當(dāng)時的發(fā)言人解釋說，雖然該公司預(yù)計將其大部分生產(chǎn)保留在美國，但它確實需要建立當(dāng)?shù)毓S，來確保其服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌龅目沙惺苄浴Ｗ鳛槿蜃畲蟮钠囀袌?，中國近期致力于鼓勵發(fā)展電動汽車市場。

　　9 月份，我國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在一個論壇上指出，我國正在開始逐步淘汰化石燃料車輛的銷售，以減少其碳排放，現(xiàn)有制造商將需要開始在未來幾年生產(chǎn)更多的電動汽車。因此，在中國建立工廠將是特斯拉的一個重要交易，因為它可以在全球范圍內(nèi)加快電動車生產(chǎn)。

　　這次特斯拉在中國建廠引發(fā)如此高級別的關(guān)注，除了特斯拉本身就是一個高話題的品牌外，更關(guān)鍵的是這次的決議很可能成為接下來各路汽車品牌落戶中國的范本。

　　根據(jù)之前中國的有關(guān)規(guī)定，國外的汽車品牌入華，必須與國內(nèi)企業(yè)合作建立由國內(nèi)品牌控股的合資品牌或企業(yè)，但對于國外品牌來說，很多都會擔(dān)心利潤被分成甚至是關(guān)鍵技術(shù)的泄露，而最近中國政府一以貫之的開放態(tài)度，將逐步放松對國外品牌入華的限制，允許其在自貿(mào)區(qū)建立獨資的工廠。

　　自由貿(mào)易區(qū) (Free Trade Zone，簡稱 FTZ)是指在貿(mào)易和投資等方面比世貿(mào)組織有關(guān)規(guī)定更加優(yōu)惠的貿(mào)易安排;在主權(quán)國家或地區(qū)的關(guān)境以外，劃出特定的區(qū)域，準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進出。

　　自從 2013 年 9 月 27 日國務(wù)院批復(fù)成立中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)之后，又相繼于 2015 年和 2017 年分別批復(fù)成立了 3 個和 7 個自由貿(mào)易區(qū)，這 11 個自由貿(mào)易區(qū)將來都可能會迎來類似于特斯拉的合作建廠模式，因此我國政府對于特斯拉的此次協(xié)議的審批慎之又慎。

　　由于自由貿(mào)易區(qū)從法理上在我國的 “關(guān)境” 之外，特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)的車輛在中國大陸銷售的話，仍然要以進口車對待，要繳納 25% 的進口關(guān)稅。

　　但在上海建廠之后，工廠生產(chǎn)的特斯拉無需經(jīng)過遙遠的海運過程，再加上中國勞動力價格等方面的優(yōu)勢，目前很多美國財經(jīng)媒體預(yù)估，特斯拉在華生產(chǎn)之后能夠讓單車成本下降 20%-30%。

　　《華爾街日報》同時表示，本次特斯拉中國建廠的最終落地，也是為了配合下個月初美國新任總統(tǒng)特朗普訪華而準(zhǔn)備的一系列雙邊合作協(xié)議之一。目前特斯拉發(fā)言人除了重申6月份的公司公告之外沒有其他評論;上海市政府也沒有回復(fù)《華爾街日報》的置評要求。