人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源——東京車展三大關(guān)鍵詞

　　第45屆東京車展27日正式開(kāi)幕，世界主要汽車生產(chǎn)廠商用最新產(chǎn)品和技術(shù)描繪下一代汽車發(fā)展藍(lán)圖。從展會(huì)上不難看出，人工智能、自動(dòng)駕駛和新能源是產(chǎn)業(yè)界共同認(rèn)定的未來(lái)汽車發(fā)展方向。

　　人工智能更“貼心”

　　人工智能近年來(lái)在汽車領(lǐng)域得到越來(lái)越多應(yīng)用。本屆東京車展上，奧迪公司展示了車載智能助理“PIA”，它能夠綜合分析來(lái)自車輛、駕駛員、交通狀況等各方面的數(shù)據(jù)，主動(dòng)提供合適的建議。比如，用戶一上車，“PIA”就能讀取用戶手機(jī)上的日程安排并根據(jù)路況等信息確定路線，如果直接趕赴目的地時(shí)間尚早，它還會(huì)根據(jù)用戶的習(xí)慣和愛(ài)好等，推薦用戶去沿途一家餐廳就餐，或是進(jìn)行其他活動(dòng)。

　　豐田公司展出概念車“愛(ài)i”系列。現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員介紹，這種概念車的智能化程度很高，比如能夠通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析，了解使用者平時(shí)的習(xí)慣和行動(dòng)模式，甚至判斷使用者的愛(ài)好、感情狀態(tài)等情況。

　　自動(dòng)駕駛有提升

　　自動(dòng)駕駛方面，此次展出的車輛在安全性、穩(wěn)定性方面有新亮點(diǎn)。比如日產(chǎn)汽車首次推出的概念車“IMx”。在有駕駛員的狀態(tài)下，這款車可以借助中央控制臺(tái)的超聲波傳感器和儀表盤的攝像頭，捕捉駕駛員細(xì)微的手部動(dòng)作和眼神，并據(jù)此給車輛運(yùn)行發(fā)指令。

　　此外，這款車還能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，也就是真正意義上的無(wú)人駕駛。未來(lái)“IMx”能把主人送到機(jī)場(chǎng)或者車站，然后獨(dú)自回家。碰到意外情況時(shí)，指令中心能迅速研判這一情況，并遠(yuǎn)程向車輛發(fā)出指令。

　　據(jù)工作人員介紹，當(dāng)車輛行進(jìn)的方向存在墻壁、玻璃等障礙物時(shí)，日產(chǎn)的防沖撞輔助技術(shù)能迅速檢測(cè)出危險(xiǎn)并緊急制動(dòng)。

　　新能源車也便利

　　日產(chǎn)著重展示了數(shù)款混合動(dòng)力汽車。這些汽車采用“e-power”混合動(dòng)力技術(shù)，它不同于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力概念，雖然同時(shí)搭載有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)車輛100%依靠電力，發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電力再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

　　工作人員說(shuō)，采用這種技術(shù)的車輛只需像普通汽車一樣加油。由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，能選擇最佳時(shí)機(jī)發(fā)電，燃效出色，每升汽油能支持車輛行駛30多公里。

　　寶馬公司帶來(lái)了車輛用無(wú)線充電技術(shù)。將來(lái)只需在車庫(kù)地面固定一塊無(wú)線充電板，把車停進(jìn)車庫(kù)，就能開(kāi)始給車充電。不過(guò)，目前只有寶馬的插電式混合動(dòng)力車“530e　iPerformance”預(yù)定將采用這一技術(shù)。

　　豐田則推出了以氫燃料電池提供動(dòng)力的大巴“SORA”，加一次氫可行駛約200公里。

　　這種大巴還相當(dāng)智能。它內(nèi)外搭載有8個(gè)高清晰攝像頭，能捕捉到周圍的行人、車輛等信息，并通過(guò)聲音和圖像向駕駛員發(fā)出警報(bào)。借助攝像頭和智能設(shè)備，這種大巴還能在進(jìn)站時(shí)自動(dòng)減速和調(diào)整方向，把大巴和站臺(tái)之間的縫隙縮減至3至6厘米，停車位置與停止線的誤差不超過(guò)10厘米，方便輪椅和嬰兒車上下。