蔚來李斌：汽車行業(yè)犯了四宗罪，未來汽車的關鍵詞是“智能電動車

　　鈦媒體注：鈦媒體T-EDGE國際年度盛典，作為鈦媒體年度最重要、在科技領域最舉足輕重的年度國際峰會，每一年年末希望能夠對當年發(fā)生的和未來可能發(fā)生的做一些重要盤點和預判，同時，搭建一個平臺通過線上線下交流，助力全球前沿創(chuàng)新者的價值發(fā)現與落地。

　　蔚來旗下7座SUV車型ES8的正式發(fā)布上市，讓這家公司成為這兩天科技圈和汽車圈的主角。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌自然也行程滿滿，發(fā)布會當晚只休息2個小時的情況下，開始第二天天的四處奔走，鈦媒體T-EDGE國際年度盛典是李斌的關鍵一站。

　　12月17日，在鈦媒體T-EDGE國際年度盛典上，鈦媒體潛在投資COO兼主持人李非凡問李斌，“ES8上市后，評價有很多，有人說是汽車界的小米，有人說是體驗界的iPhone，您如何評價ES8的角色?”

　　“說到體驗，拿嘴去說都是蒼白的，說多了別人都覺得你在吹牛?！崩畋笳f，“總結成一句話就是，怎么通過智能電動汽車，讓使用汽車的體驗能夠確實有些不一樣，翻譯成大白話就是開的爽，用的爽?！?/p>

　　在發(fā)言中，李斌對汽車行業(yè)中用戶體驗所占的比重和角色進行了溯源?！拔以?000年創(chuàng)立了易車網，十多年我都在互聯網汽車行業(yè)，所以我也是從用戶和體驗的角度去看汽車行業(yè)?！崩畋蟊硎?，汽車產品最開始的初衷，是對空間和速度的解放，但是現在已經背離。

　　“現在的汽車行業(yè)犯了四宗罪，堵車、污染、事故，并且在服務體驗上與用戶對立?！崩畋罅信e一組數據指出，全世界每天有130億分鐘被賭在車上，這意味著將近有9000多萬人被方向盤銬在車上整整一天，除此之外，汽車主要排放物二氧化碳對環(huán)境也是一大傷害。最重要的是，現在的汽車企業(yè)幾乎不與用戶直接溝通，“汽車企業(yè)的服務都是法規(guī)性和責任性的，他們不會主動創(chuàng)造用戶體驗，這在移動互聯網時代不能接受的?！?/p>

　　因此，在李斌看來，作為這四宗罪的解決路徑，未來汽車的關鍵詞只有一個“智能電動車”。

　　“今天我們在說手機，都指的是smart phone，將來在說車，其實說的就是Smart EV，我覺得一定會發(fā)生變化。”李斌說，“我們今天就在這么一個時間點、時間軸、起點上面。”

　　在蔚來昨天發(fā)布的ES8車型上，搭載了智能駕駛系統(tǒng)“NIO Pilot”，能夠實現多達21項主動安全，同時，ES8也搭載了人工智能車載系統(tǒng)“NOMI”，能夠通過語音指令調節(jié)車內溫度、音量以及根據天氣狀況，打開空凈等。

　　不過李斌強調，雖然蔚來搭載了齊備的智能駕駛功能，但堵車不在自動駕駛的解決范圍內，堵車是道路的供應稀缺和車輛的交通量數量之間的不匹配引起的，“自動駕駛的主要意義是把你車上的時間解放出來，從A到B，還是一個小時，但這一個小時可以用來看書、聽音樂，這個時間是可以被利用的”。

　　以下是蔚來創(chuàng)始人李斌的演講實錄，經鈦媒體編輯整理：

　　感謝鈦媒體。

　　說到體驗，拿嘴去說起來都挺蒼白的，我覺得老去說體驗，說多了別人都覺得你在吹牛。我們昨天發(fā)布了ES8，我認為怎么通過智能電動汽車，讓使用汽車的體驗能夠確確實實有一些不一樣，翻譯成大白話就是開的爽，用的爽。

　　我覺得我還是從一個用戶的視角去看，原來的汽車行業(yè)在過去100多年的分工里面，不對汽車用戶的使用體驗負責任的，車賣完了以后，其實就各管一塊，但是如果你在一個10年前去網上買東西，和今天在網上買東西其實完全不一樣，假設你今天去銀行付錢，取包裹還要去郵局，東西壞了還要去維修服務中心，那你覺得京東還有生意做嘛。

　　今天的汽車行業(yè)，大家的思維已經被固化了，沒有去想這個領域是不是真的一定應該是這樣。所以我們其實從蔚來的角度來講，在用戶體驗方面，我們希望為蔚來汽車的用戶，在使用我們這輛車全程體驗負責任，有事兒都找我，不用去找別人。

　　說起來容易，但做起來非常難，從投入，還要解決各方面的問題來看，這個非常難。我很難做一個比喻，因為沒有人像我們這么去做事兒。手機和車完全不一樣，服務的寬度、深度都不一樣。等我們服務真正提供給用戶的時候，大家再去評價吧，說多了，王婆賣瓜了。

　　我在2000年就做易車，我其實是從一個互聯網和用戶的角度來看汽車行業(yè)，在這個行業(yè)里面也有10幾年的時間。我們在看行業(yè)變化趨勢的時候，大家有各種各樣不同的視覺。我們最近看到的可能就是，BAT都大舉投資到汽車產業(yè)里面來了，凡是BAT匯聚的地方，一定是熱點、魚多的地方。

　　因為整個汽車行業(yè)已經走到了非常重要的新的發(fā)展機遇窗口，產品形態(tài)、體驗變革、服務模式可能都會發(fā)生很多的變化，這背后的推動力肯定是技術的變化。技術會推動產品的變化、體驗的變化、服務模式的變化，在別的行業(yè)是這樣，在汽車行業(yè)也一定是這樣。

　　所以大家都會去關心這個行業(yè)到底會怎么樣，比如說將來大家到底買不買車，以后堵車是不是不存在了，無人駕駛以后，是不是我們這種想做以創(chuàng)造擁有樂趣為使命的公司是不是就沒生意了，有很多不同的展望。

　　但我覺得所有的展望之前，我還是愿意把這個東西往回收一點，看看我們今天到底有什么問題，你展望未來的時候最好回到現在，你看到底有沒有什么問題，這個汽車產業(yè)發(fā)展了100多年，發(fā)展到了今天，離它的初心、初衷，是不是已經有很多地方不一樣了，很多事情發(fā)展到一定階段都會背離一開始的初心。

　　比如說汽車一開始的初心是對空間的解放，是對速度的解放。為什么再小的小朋友，你不需要教他，他最喜歡的玩具就是汽車，他是有天性在里面的。

　　可是今天，大家慢慢就不這么去看了，很多人都會說，你買車干什么，好煩啊，或者覺得這個還不如坐出租、地鐵，或者叫一個專車，大家慢慢會這樣的問題，為什么會有這樣的問題?因為我們背后的體驗不好，或者說汽車這個社會發(fā)展到今天，已經帶來了一些負面的東西。

　　其實汽車發(fā)展到今天，有四宗罪，我說的這4個事兒都不能太怪汽車產品自己，可能是整個社會、車、人匯聚到一起產生的問題。

　　1、堵車。

　　車多，路擁擠，規(guī)劃不合理，它有波峰(上下班交通的高峰)的需求。堵車這個事兒其實是挺大的一個生命和生產力的浪費。

　　我們做過一個統(tǒng)計，全世界每天有130億分鐘被賭在車上，人在車上加起來一天要花130億分鐘，這是什么概念呢?將近有9000多萬人被方向盤銬在車上整整一天，你干不了別的，哪怕你頭天晚上，像我今天這樣，昨天我只睡了2個小時，我要開車，我只能這么開著。

　　這個技術確實可以解決，但是解決的思路可能不太一樣。

　　2、污染。

　　除了霧霾大家能夠感受的到，二氧化碳的事兒，不管怎么樣，它是很重要的一個排放源，因為使用的是化石能源，二氧化碳在2016年已經有100多億噸的排放了，汽車占的比重還是挺高的，中國對于減排其實是有承諾的。怎么樣把能源清潔，也是一個很大的挑戰(zhàn)。

　　3、交通事故。

　　交通事故不能怪車不安全，今天的車已經非常安全了，但是開車的人可能不太安全，開車的人可能沒睡好覺、喝了酒、看手機、走神，不管什么原因，可能就造成了交通事故，整個造成的損失也是非常大的。2015年，WHO的統(tǒng)計是，2015年在交通事故上死了125萬人，這還不包括別的受傷等等。這也是挺大的一個犧牲，而且是無畏犧牲?，F在全球死在戰(zhàn)爭上的人都沒有這么多了，遠遠比這個低。

　　這其實真的不是車本身的安全，汽車公司造了產品，要是自己的產品問題，造成了重大的安全問題，汽車公司到就全部關門破產了，還是因為開車的人不夠安全。

　　4、汽車行業(yè)和用戶的對立。

　　汽車公司并不服務用戶，他其實是只管賣產品，它的售后服務其實都是責任性、法規(guī)性的，而不是主動創(chuàng)造的體驗。

　　這就帶來了很多的問題，在今天的移動互聯網、移動社交時代，我們再去用這樣的模式思考，用這樣的角度去思考問題，肯定也是不合實際的。

　　汽車社會發(fā)展到今天，為什么有的人會問，我們?yōu)槭裁匆I一輛車。因為他給我們帶來的歡樂越來越少，給我們帶來的負面情緒、困擾越來越多，這件事兒發(fā)展到今天，我們技術的進步到底能不能解決這些問題，我們覺得自動駕駛、人工智能、電動車的技術組合到一起，能夠減少甚至消除汽車給我們帶來的4個負面的東西。

　　所以從我們的角度，汽車的未來只有一個關鍵詞：智能電動汽車的未來。未來就是智能電動汽車。

　　今天我們在說手機，我們都指的是smart phone，我們將來在說車，其實說的就是smart EV，我覺得一定會發(fā)生變化，我們今天就在這么一個時間點、時間軸、起點上面。smart這一部分，包括自動駕駛、人工智能相關的，EV比較容易去理解，這些技術組合到一起，我們看看到底會發(fā)生什么樣的變化，能不能解決這些問題。

　　當時第一個說堵車的問題，這個問題自動駕駛解決不了，堵車是道路的供應稀缺和車輛的交通量數量之間的不匹配引起的，馬路只有這么多，我要通行的車輛有那么多，特別是上下班高峰的時候，你怎么辦?

　　光說是自動駕駛還是人駕駛，其實沒有多大用。如果所有車都是自動駕駛，可能會緩解一些，效率會高一些，但如果是一個混雜的狀態(tài)，效率可能還會更低一些。

　　自動駕駛的意義是把你車上的時間解放出來，你說從A點到B點，可能還是花一個小時，但你這一個小時如果自動駕駛能給你把時間解放出來，你這一個小時就變得有價值了，哪怕是睡覺、補覺、看手機、工作、聽音樂、看書，你做什么都行。但時間能給你解放出來。

　　所以在這樣一個前提下，我更愿意用一個解放你在車上多少時間的比例來評估整個自動駕駛技術的進展，我們現在從這個角度去評估，像ES8，我們北京、上海的典型的路況情況下，我們大概能夠解放50%的時間，能夠做到車和人一樣安全，因為我們搭載了Mobileye的EyeQ4芯片。我們是全球第一輛量產車，我們整個的軟件還有整個自動駕駛的技術應該是萬款車里面最先進的。

　　我們城市封閉路面擁堵的體驗，已經解決的非常好了。我覺得這個可能就是一個進步的目標，能夠把車上的時間還回來，我覺得這一點挺重要。

　　污染的問題不用說了，如果使用純電車、電動車的越來越多，能源都是清潔能源，二氧化碳、霧霾肯定會大大減少。有的人可能會說，電動車好象也需要消耗能源，也有能耗，我覺得這個話是對的，我們當然也同時要把整個電綠色化、清潔化，但是電的綠色化、清潔化和減排相對來說是容易做到的，因為它是集中式的，你把一個電廠治理好了，可能整個電就治理好了，或者你更多的使用綠色能源，那你可能在中國發(fā)展核能都是能減排的。

　　這些東西一個挺容易理解的邏輯，如果世界上所有的車都是用電動車，并且這個電都用清潔能源，每天就能減少160萬噸的二氧化碳排放，這是非常大的一個數字。

　　所有smart EV的技術結合在一起，自動駕駛的技術，包括EV的技術，車就會變得比現在的車更加安全。這個也自動駕駛帶來的另外一個好處，車能夠比現在變得安全。

　　現在的交通事故不是因為車不安全，是因為人不夠安全，但是自動輔助駕駛這些技術，能夠讓車變得更安全，它是一個冉冉升起的新技術，它的技術流程和現在不一樣，以前我們車的安全還是通過機械中的東西，以后我們會建立一個新的循環(huán)，每一輛車都是數據收集系統(tǒng)，因為它有傳感器，這些數據會傳到云端，通過深度學習、識別處理，再形成新的能力，通過遠程升級回到車上，它會建立一個新的循環(huán)。

　　所以車每分鐘、每秒鐘都是進化的，車越多，它的學習能力就越強，數據能力就越強，它會建立這么一個循環(huán)。這有點像AlphaGo，第一次還輸了一盤給李世石，后來對柯潔全勝，新版的AlphaGo和第一版比就是100：0，當然汽車自動駕駛的迭代速度沒有這么快，但是它的邏輯是一樣的。

　　所以車肯定會變得越來越安全，會大大降低交通事故，我個人覺得從技術路線的角度來講，其實沒有什么可討論的，一定會這么發(fā)生。因為軟件、數據、傳感器、計算能力這些東西的迭代，遠遠比機械方面的東西迭代速度要快多了。

　　解決和用戶對立的問題，這個背后有一個思維和邏輯，我們昨天也發(fā)布了一個功能能夠做到一鍵加電，能量無憂，我們還發(fā)布了一個體系，能夠做到一建呼叫、服務無憂。這個背后的邏輯其實就是，我們可以通過移動互聯網，把所有的設施、設備、用戶、人、車、零部件、提供服務的人全部連接起來，成為一個基于云的服務系統(tǒng)，這個服務系統(tǒng)當然比現在的體系要高效很多，而且比現在體系的體驗好很多。

　　很多東西一加上移動互聯網，它的邏輯就變了，就像摩拜，摩拜plus就變成不一樣了，我們把這個放在更大范圍的角度去看，汽車用戶服務方面，基于移動互聯網的邏輯的創(chuàng)新，肯定還有很多可能做的事兒，我們昨天發(fā)布的分布式的換電站、移動充電車，這都是基于這樣的一個想法。

　　我們其實是基于一個移動云服務的思考，去把所有的東西連接起來。在這個前提下，用戶和我們的交互界面會發(fā)生變化，我們能做到對用戶的總體體驗負責任，以前我們確實沒有技術手段讓我們做到這個事情，效率不太夠，效率沒有辦法做到，今天我們能夠做到這個事兒，這也是技術帶來的變化。

　　還有一個技術帶來的變化就是，車會更加懂你，我們昨天也發(fā)布了“NOMI”人工智能系統(tǒng)，這個其實也不光是一個簡單的語音交互系統(tǒng)，還有情感引擎的系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)，這三個東西組合到一起，變成了一個“NOMI”，我們就開玩笑說，以前是大家把馬變成車，現在要把車變成馬，變的有溫度，變的懂你。

　　我覺得這個事兒可能聽著好像有一點蒙，其實這是人性，我們每個人都希望能夠被溫柔的對待，被溫暖的觸達。

　　從這幾個角度去看，技術真正帶來的變化不是簡單的0-100公里加速怎么可以更快，也不是因為電動車天生的反映比汽油車快，所以更有利于自動駕駛，可能都不是因為這些東西，而是我們看到背后能夠更好的連接用戶、連接服務、連接人，這個是我們看到的機會。

　　我覺得smart智能電動汽車這樣的一些技術結合在一起，我覺得就能夠重新定義一個汽車的用戶體驗，能夠讓汽車的產品重新給我們帶來這種快樂，這個快樂可能不光是對于速度和空間的解放，也包括把時間重新還給你，也包括給你創(chuàng)造一個更愉悅的全程的使用體驗，這是我們的一些思考。

　　由于時間關系沒有來得及細細品位，這是我到目前為止能和大家分享的，謝謝大家!