新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 業(yè)界動態(tài) > 贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至

贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至

作者: 時間:2018-06-13 來源:網(wǎng)絡 收藏
編者按:目前自動駕駛技術尚無標準,技術壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段,一旦某家企業(yè)完成技術上質(zhì)的突破,很容易就會產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。

  【伯恩哈迪曾說過,“戰(zhàn)爭是人類生活中一種具有頭等重要意義的生物法則,它是人類社會中不可缺少的、起調(diào)節(jié)作用的東西?!笔聦嵣?,戰(zhàn)爭是具有多元特性的。不只是鮮血的對決,更出現(xiàn)于不見炮火的商業(yè)競爭中。而當下,領域已經(jīng)迎來一場血戰(zhàn)?!?/p>本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/201806/381522.htm


贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至

  近日,一直以“錢多得永遠花不完”為標簽的軟銀,再度揮出了金錢魔法棒,展示了自己的底蘊——向通用部門Cruise投資22.5億美元!在全球范圍內(nèi)已經(jīng)投資N多公司,且展示出自身為行業(yè)發(fā)展敏銳洞察力的軟銀,豪擲數(shù)十億美金投向領域,或許正是看到了這一領域的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

  而隨著軟銀的入局,自動駕駛領域即將迎來一場血戰(zhàn)。這場血戰(zhàn)或?qū)Q定多家自動駕駛領域“大玩家”的命運,而結(jié)果是很明顯的——“贏家通吃、敗者出局”。筆者認為,自動駕駛領域的未來態(tài)勢或在短短幾年內(nèi)就會塵埃落定。

  亂成一鍋粥!自動駕駛領域血戰(zhàn)已來

  軟銀就像是一條“大鱷”,在它參與的領域中總是能掀起“腥風血雨”。比如其在全球共享打車行業(yè)內(nèi)的多重布局,改變了諸多共享打車企業(yè)的命運。而在殺入到自動駕駛領域中后,這一領域的競爭將更為激烈。不過事實上,自動駕駛領域的風暴此前就已全面引發(fā),甚至連竊取商業(yè)機密這樣看似“電影情節(jié)”的事情都已出現(xiàn)。

  此前,背后有軟銀支持的共享打車初創(chuàng)企業(yè)Uber,在自動駕駛領域可謂“無所不用其極”。前段時間,Uber因“竊取”谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司的商業(yè)機密,被后者起訴。

  最終結(jié)果是雙方達成和解——Uber向提供價值2.45億美元的股份,且以后不得“沾染”與相關的商業(yè)機密技術。但Waymo似乎還“耿耿于懷”,就在軟銀投資Cruise當天,Waymo宣布將購買6.2萬輛菲亞特克萊斯勒汽車,以擴展其自動駕駛出租車隊。不難發(fā)現(xiàn),Waymo這是直接硬懟軟銀在自動駕駛領域布局的節(jié)奏。


贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至


  將目光轉(zhuǎn)移到全球市場,自動駕駛領域也已經(jīng)“亂成一鍋粥”。眾多企業(yè)殺入到這一領域,且這些企業(yè)橫跨了多個領域——互聯(lián)網(wǎng)、科技、汽車、初創(chuàng)等。在互聯(lián)網(wǎng)與科技領域,巨頭已經(jīng)下了血本。去年3月英特爾宣布以153億美元收購全球ADAS巨頭Mobileye,強勢入局自動駕駛領域。

  Uber此前以6.8億美元收購創(chuàng)業(yè)企業(yè)Otto,展示了自己的決心。英偉達發(fā)布首款為全自動駕駛系統(tǒng)設計的計算機芯片,并向其他企業(yè)推薦。百度自動駕駛事業(yè)部早在2015年就已成立,如今表現(xiàn)不錯。蘋果也正在發(fā)力這一領域,目前在加州的自動駕駛車輛已經(jīng)增至62輛。

  在車企方面,福特此前10億美元收購創(chuàng)業(yè)企業(yè)Argo.AI。沃爾沃2013年啟動L4級別的drive me項目,計劃通過全球各地的真人家庭測試其L4自動駕駛車輛的性能。FCA在2016年宣布Waymo合作開發(fā)自動駕駛技術,又與2017年加入寶馬-英特爾-Mobileye-德爾福聯(lián)盟。而這些加入自動駕駛領域的車企,還僅僅只是一部分而已。

  再加上海量的零部件企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)等,一場屬于自動駕駛領域的血戰(zhàn)已然來臨。在這場血戰(zhàn)中,眾多企業(yè)都不會退縮。

  贏家通吃,敗者出局!自動駕駛的魔力

  通往成功的路上,似乎總是會遇到很多荊棘。就在今年5月29日,一輛特斯拉Model S在加州撞上停在路邊的警車。據(jù)知情人士透露,當時這輛特斯拉有可能正處于自動輔助駕駛即Autopilot模式。

  而在此前,特斯拉已經(jīng)因為自動駕駛模式發(fā)生了多次事故,可謂飽受爭議。今年3月份,Uber在亞利桑那州進行自動駕駛路測試時,撞上行人致其被不治身亡。在當?shù)孛癖姷目棺h下,Uber不得不宣布中止路測,還為此解散了當?shù)氐墓静块T。

  惡性交通事件的頻發(fā),是否就表示自動駕駛領域已經(jīng)結(jié)束了征程?顯然不是這樣的。對于那些巨頭企業(yè)和瘋狂投資者來說,負面事件只是成功路上的絆腳石而已。他們更加看重的是自動駕駛未來光明的發(fā)展前景、無止盡的龐大潛力,依然還在樂此不疲地在自動駕駛領域深入布局。之所以有著這樣的態(tài)勢,主要與下面幾點原因有著直接關系。


贏家通吃,敗者出局!亂成一鍋粥的自動駕駛血戰(zhàn)已至


  首先,自動駕駛將從本質(zhì)上改變汽車行業(yè)的生態(tài)和未來。當下汽車行業(yè)的競爭節(jié)點是在燃油車與新能源車之間,二者已經(jīng)產(chǎn)生了激烈的碰撞。但從本質(zhì)形態(tài)上看,它們只是動能方式的轉(zhuǎn)變,依舊沒有“逃離”汽車本質(zhì)需要人掌控的事實,對交通出行的影響并不大。

  而自動駕駛的出現(xiàn),則能夠真正讓以汽車為核心的相關生態(tài)煥然一新,徹底改變大眾的的交通生活和出行方式。眾多企業(yè)所競爭的并不是當下,而是未來。但如果不從現(xiàn)在發(fā)力,無疑會落后于人,失去搶占未來制高點的能力。

  其次,目前自動駕駛技術尚無標準,技術壁壘較高。眾多企業(yè)都還處于摸索階段,一旦某家企業(yè)完成技術上質(zhì)的突破,很容易就會產(chǎn)生“贏家通吃、敗者出局”的結(jié)果。此前2009年Waymo剛進入自動駕駛領域時,這一領域完全沒有經(jīng)驗可循。為此,Waymo在自動駕駛領域投入長達數(shù)年的時間和超過10億美元的資金。經(jīng)歷漫長而乏味的實驗過程。Waymo才在目前占領了一定的先機。

  也正是看到自動駕駛技術殘酷的結(jié)局,“逼迫”眾多企業(yè)投入了海量資金在自動駕駛技術的研發(fā)上。落后一步,就可能永遠落后。未來的損失,是這些企業(yè)都承擔不起的。

  最后,在血戰(zhàn)壓力下,技術有望提前得以突破。沒有壓力就沒有進步,如果只有一家企業(yè)在自動駕駛領域發(fā)力,顯然只會慢悠悠地前進。而在血戰(zhàn)的大背景下,企業(yè)都會加快在技術層面的研發(fā)速度。最終,讓自動駕駛技術加速落地并普及。

  自動駕駛技術在普及后,無疑將會極大提升和改善交通出行的效率、安全等。進而,讓大眾享受到更為便利的出行新方式。而就目前來看,自動駕駛技術及相關產(chǎn)品的落地,或許還要再等等!



關鍵詞: 自動駕駛 Waymo

評論


相關推薦

技術專區(qū)

關閉