關(guān)于動力電池 他們是這樣做的

新能源汽車的快速發(fā)展，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中備受關(guān)注的就是動力電池行業(yè)的發(fā)展。

近日，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組與創(chuàng)為新能源達(dá)成合作研發(fā)意向。

清華大學(xué)動力電池安全研究室長期致力于鋰離子電池及先進材料和新型化學(xué)電源方面的研究，并取得了大量的研究成果，先后承擔(dān)和完成多項國家項目，承擔(dān)多項國家自然科學(xué)基金項目、863、973項目、科技部國際合作項目等。實驗室在鋰離子電池氧化物正極材料、含硫聚合物正極材料、合金負(fù)極材料、凝膠電解質(zhì)、高比能量鋰硫電池、磷酸鐵鋰動力電池、鈦酸鋰動力電池及高安全性動力電池等方面進行了大量深入的研究工作，取得了系列研究成果。

煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司(簡稱：“創(chuàng)為新能源”)，在電池安全方面有較為深入的研究，致力于動力電池?zé)崾Э丶夹g(shù)的研究，依靠專有技術(shù)——動力電池?zé)崾Э啬Ｐ?，研發(fā)了具有智慧內(nèi)核的電池箱專用自動滅火器。公司堅持以創(chuàng)新、安全、通用、可靠為產(chǎn)品理念，不斷升級、迭代，形成了“研發(fā)一代、儲備一代、生產(chǎn)一代”產(chǎn)品體系。另外，創(chuàng)為新能源設(shè)有產(chǎn)品工程院和技術(shù)研究院，緊跟新能源行業(yè)發(fā)展趨勢，與一線新能源汽車企業(yè)、電動汽車企業(yè)、動力電池企業(yè)保持密切合作。

2017年5月6日——7日，創(chuàng)為新能源參加了第一屆全國鋰離子電池安全性技術(shù)研討會暨國際論壇。作為國內(nèi)動力電池?zé)崾Э仡A(yù)警及安全技術(shù)的最早研究者和電池箱專用自動滅火裝置的創(chuàng)領(lǐng)者，創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ?rdquo;，引領(lǐng)電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

創(chuàng)為新能源技術(shù)總監(jiān)李明明在論壇上做了創(chuàng)為“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ?rdquo;技術(shù)應(yīng)用及案例分析的學(xué)術(shù)報告，將創(chuàng)為近幾年在鋰離子電池?zé)崾Э胤矫娴目蒲泄ぷ骷俺晒隽藚R報。

創(chuàng)為鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ蜑闄M向、縱向、垂向三維，縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線，可靠準(zhǔn)確的判斷火情階段;橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了傳統(tǒng)的閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題，實現(xiàn)早期可靠預(yù)警;垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型不同容量動力電池?zé)崾Э剡^程。通過三維融合，用數(shù)學(xué)手段，以大量實驗及真實運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，歸納熱失控導(dǎo)致的各種變量之間的內(nèi)在關(guān)系，采用神經(jīng)學(xué)原理，形成極早期、高可靠、自運行的“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ?rdquo;，實現(xiàn)電池火災(zāi)隱患的早期預(yù)警和智能控制。大量實車運行中發(fā)生的預(yù)警實例證明了此模型的有效性和先進性。

在此次報告中，創(chuàng)為電池箱專用自動滅火裝置在實車運行中發(fā)現(xiàn)的多次漏液等熱失控預(yù)警實例，受到了清華大學(xué)及眾多參會專家和技術(shù)人員的高度關(guān)注，創(chuàng)為技術(shù)也受到業(yè)內(nèi)專家的一致認(rèn)可和好評。

創(chuàng)為新能源受邀參觀清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室

會后，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室、歐陽明高教授項目組馮旭寧博士特別邀請創(chuàng)為新能源到清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室、動力電池安全研究室參觀，并就合作研發(fā)事宜就行初次溝通。