電動車用增程技術將掀新熱潮

一年一度的日內瓦車展將在3月1日拉開序幕，Techrules公司將發(fā)布一款搭載燃氣輪機增程電動(TREV)技術的概念車，在該技術的應用下，這款車將擁有驚人的1044馬力最大功率，其續(xù)航里程有望達到2000公里以上。

微型燃氣輪機發(fā)電技術有望掀起“電源小型分散化”技術革新熱潮，從而成為新能源技術的主流。微型燃氣輪機作為新近發(fā)展起來的小型熱力發(fā)動機，其單機功率范圍為25 kW至300kW，具有多臺集成擴容、多燃料、低燃料消耗率、低噪音、低排放、低振動、低維修率、可遙控和診斷等一系列先進技術特征，微型燃氣輪機在民用混合動力汽車、軍車以及陸海邊防方面均具有明顯優(yōu)勢。

據悉，美國和日本都有多家企業(yè)在積極開發(fā)制造相應的設備。美國卡普斯頓公司已經制造出65千瓦級微型燃氣輪機發(fā)電裝置，發(fā)電效率達到26%，年產量1萬臺;霍尼威爾公司開發(fā)成功了75千瓦級的發(fā)電設備,發(fā)電效率為28.5%。 日本的多家企業(yè)都在使用美國卡普斯頓公司的技術開發(fā)熱電并用型系統(tǒng)。

我國在微型燃氣輪機的技術儲備上亦非常重視。我國的“863計劃”微型燃氣輪機重點項目課題以東安為主體實施單位，其100kw級微型燃氣輪機已經完成驗收，先后完成了高效葉輪機械、低污染低排放燃燒室、緊湊式原表面回熱器、高速永磁電機、燃機控制器和變頻系統(tǒng)以及微型燃氣輪機整機的設計研制，取得了豐碩的科研成果，已申請并獲得國家專利30余項，大大縮短了我國微型燃氣輪機研制水平與世界先進水平的差距。

上市公司方面，東安動力在2014年與北京新能源汽車股份有限公司聯合申報M10增程器項目，成為國家科技支撐計劃中唯一獲得支持的電動車用增程器項目，M系列發(fā)動機成功進軍新能源領域，業(yè)內專家預計，該款發(fā)動機的配套車型有望于2016 年底上市，考慮到北汽在新能源領域的投入和市場地位，公司增程式發(fā)動機有望獲得不錯的銷量，成為新的業(yè)績增長點。全柴動力國內最大的中小功率內燃機研發(fā)與制造基地，產品功率覆蓋20馬力至380馬力，并與國內多家知名企業(yè)建立了良好的合作關系。