車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)品質(zhì)提升之路

1. 概述

伴隨汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)正成為汽車(chē)智能化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在為廣大消費(fèi)者提供更高級(jí)的舒適性、娛樂(lè)性和信息性的同時(shí)，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)作為整車(chē)高附加值的電子產(chǎn)品在汽車(chē)?yán)锼嫉谋戎卦絹?lái)越大,且集成的功能由單純的音響設(shè)備、CD設(shè)備、收音機(jī)設(shè)備逐漸擴(kuò)展為影像娛樂(lè)、汽車(chē)導(dǎo)航、無(wú)線通訊等于一體的多媒體信息交互設(shè)備。

圖1 信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能概述

從圖中可以看出，一個(gè)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)擁有音頻播放、視頻圖像播放、廣播、導(dǎo)航、藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)通信等功能，同時(shí)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)作為整車(chē)電氣及網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，擔(dān)負(fù)著顯示和反饋整車(chē)狀態(tài)與信息的作用。

2. 測(cè)試需求

如上所述，車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備在整車(chē)中所扮演的重要角色，為駕駛者提供了最直觀的車(chē)輛舒適性、娛樂(lè)性與品質(zhì)感受。但當(dāng)前受測(cè)試技術(shù)、手段與條件短板的制約，車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)較其他傳統(tǒng)電控單元，其功能與性能仍存在諸多問(wèn)題，如：音頻播放的爆破音、觸摸屏響應(yīng)遲緩、交互界面顯示錯(cuò)誤、導(dǎo)航定位精度低、語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確低等問(wèn)題，均制約了信息娛樂(lè)的品質(zhì)提升與用戶感受。

因此，必須在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，針對(duì)每一樣功能都需進(jìn)行功能和性能級(jí)別的測(cè)試。信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能涉及人機(jī)交互、音視頻信號(hào)、無(wú)線信號(hào)、硬線信號(hào)及總線信號(hào)等多種技術(shù)集成，故在實(shí)驗(yàn)室條件下的測(cè)試需求涉及面廣、且繁復(fù)多樣。如下圖所示為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)各項(xiàng)功能、性能的基本測(cè)試需求。

圖2 信息娛樂(lè)系統(tǒng)測(cè)試需求

如圖列出幾種信息娛樂(lè)系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容如：

1. 針對(duì)人機(jī)交互既有畫(huà)面流轉(zhuǎn)、字符識(shí)別功能性測(cè)試，又包含圖像亮度、色度、信噪比等性能級(jí)別等測(cè)試;

2. 針對(duì)音頻系統(tǒng)有音頻輸出功能驗(yàn)證，音頻性能、及功放性能等測(cè)試;

3. 針對(duì)USB功能的數(shù)據(jù)讀寫(xiě)、設(shè)備識(shí)別、充電電流等測(cè)試;

4. 針對(duì)收音機(jī)系統(tǒng)有FM/AM接收功能測(cè)試，及FM/AM調(diào)頻性能等測(cè)試;

5. 針對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的測(cè)試有定位精度、定位時(shí)間、收星能力的測(cè)試等;

6. 針對(duì)藍(lán)牙功的手機(jī)互聯(lián)功能測(cè)試，又包含發(fā)射與接收性能等測(cè)試。

綜上，信息娛樂(lè)系統(tǒng)測(cè)試需求涉及面廣，繁復(fù)多樣，測(cè)試耗時(shí)耗力，面對(duì)這樣的測(cè)試挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)測(cè)試效率低下，耗時(shí)、耗人力，已不能滿足現(xiàn)代化自動(dòng)測(cè)試的需求，需要有一個(gè)測(cè)試功能全面，自動(dòng)化集成化程度高的軟硬件平臺(tái)，解決車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)在品質(zhì)提升之路上的測(cè)試挑戰(zhàn)。

3. 解決方案

恒潤(rùn)科技基于機(jī)器視覺(jué)、機(jī)器人與硬件在環(huán)仿真技術(shù)開(kāi)發(fā)的車(chē)載娛樂(lè)信息測(cè)試系統(tǒng)，用于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)功能和性能項(xiàng)目的測(cè)試，利用測(cè)試系統(tǒng)模擬車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)所需的有線和無(wú)線信號(hào)，達(dá)到在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境模擬車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)真實(shí)使用環(huán)境的目的。測(cè)試設(shè)備還可模擬車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的各種操作控制信號(hào)(包括觸摸屏、線控、按鍵和語(yǔ)音)，自動(dòng)執(zhí)行各種功能和性能的測(cè)試腳本，并自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。

圖3 信息娛樂(lè)測(cè)試系統(tǒng)方案

如上圖所示，測(cè)試系統(tǒng)為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供了閉環(huán)的測(cè)試環(huán)境：

1. 輸入信號(hào)仿真

a) 硬線信號(hào)模擬

b) 總線信號(hào)模擬

c) 觸控操作仿真

d) 語(yǔ)音信號(hào)模擬

e) 射頻信號(hào)模擬

2. 輸出信號(hào)采集與測(cè)試

a) 硬線信號(hào)采集

b) 總線信號(hào)解析

c) 圖像信號(hào)特征提取

d) 音頻信號(hào)分析

e) 射頻信號(hào)接收與分析

實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)載多媒體設(shè)備工作環(huán)境的模擬與仿真，系統(tǒng)通過(guò)提供機(jī)器人觸控，圖像采集等，代替人工對(duì)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的操作與觀察記錄，實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件的自動(dòng)化測(cè)試環(huán)境，為車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的功能的開(kāi)發(fā)和性能測(cè)試提供了有利支持和手段。

3.1. 觸控操作仿真

系統(tǒng)集成6自由度工業(yè)機(jī)器人，用戶無(wú)需編程，即可完成對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)設(shè)備的各種觸控操作設(shè)置，如機(jī)械按鍵、旋鈕、觸屏、雙擊、拖拽等動(dòng)作。并包含豐富的參數(shù)配置，可設(shè)置觸控次數(shù)、接觸時(shí)間、旋轉(zhuǎn)角度等。

圖4 機(jī)械手觸控仿真

3.2. 界面圖像識(shí)別

系統(tǒng)基于機(jī)器視覺(jué)代替人眼識(shí)別功能，軟件通過(guò)圖像采集及分析功能，能夠?qū)π畔蕵?lè)系統(tǒng)顯示界面的圖形符號(hào)、字符數(shù)字、指針、顏色亮度等進(jìn)行有效識(shí)別，實(shí)現(xiàn)對(duì)人機(jī)交互畫(huà)面流轉(zhuǎn)、信息顯示、特征判定等的測(cè)試需要。

如下圖所示，系統(tǒng)拍攝待測(cè)屏幕獲取圖像信息，在預(yù)期區(qū)域內(nèi)獲取圖像特征信息，如“101.9”、“快進(jìn)箭頭”等，作為判定依據(jù)。

圖5 圖像特性識(shí)別

3.3. 常規(guī)信號(hào)模擬與采集

系統(tǒng)基于硬件在環(huán)技術(shù)，可模擬和采集基于硬線及總線形式的各類(lèi)傳感器、執(zhí)行器信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)虛擬節(jié)點(diǎn)等，構(gòu)成待測(cè)控制器所需的虛擬車(chē)輛環(huán)境，而無(wú)需在真實(shí)的汽車(chē)或原型上進(jìn)行。這種測(cè)試系統(tǒng)性強(qiáng)，安全可靠，即使測(cè)試中超過(guò)極限條件，也不會(huì)造成任何損壞，且易于重現(xiàn)待測(cè)控制器的錯(cuò)誤。簡(jiǎn)化了測(cè)試流程，提高了測(cè)試的效率。

圖6 硬件在環(huán)測(cè)試

3.4. 射頻信號(hào)仿真與分析