華為的世界沒有彎道

　　北京的自行車騎行勝地解字石Downhill(下坡)中，有一個帶山體盲區(qū)的高速S彎。進(jìn)入第一個左手彎前，有條近百米的直道，它能把車手以60km/h以上的速度送入彎角。如果在過彎前的盲區(qū)剎車，你會失去速度。

　　車手必須控制內(nèi)心的恐懼和捏下剎車的沖動。只要開始入彎，你就能看見出口，并隨即進(jìn)入下一個右手彎。剎車點(diǎn)在這里，減速后完成S彎動作，就可以切入相連的下一個左手發(fā)卡彎。

　　在過去3年的168次下坡中，我在這個彎心的最高速是63km/h。那是2016年的夏天，我拿到了至今的下坡記錄7分50秒。

　　這個成績在Strava(一款流行的運(yùn)動記錄軟件)上收錄的937名車手?jǐn)?shù)據(jù)中，排名第43位。

　　對于任何競速項(xiàng)目愛好者而言，這種彎道所能帶來的快感，在任何時候都是一種刻骨銘心。所以當(dāng)10月12日華為公司副總裁、云BU總裁鄭葉來在答全球媒體問時說，自己在華為最不喜歡“彎道超車”這個詞時，臺下的我疑惑了。

　　鄭葉來不看賽車嗎?我抬頭望向會場挑高的天花板，它就在我的記憶中。

　　MotoGP的車迷永遠(yuǎn)記得2009年6月15日的加泰隆尼亞站。在解說員“媽媽咪呀”的瘋狂吼叫聲中，30歲的意大利世界冠軍瓦倫蒂諾·羅西在最后1圈的最后1個彎道——13號彎，奇跡般地超越了隊友兼宿敵豪爾赫·洛倫佐，拿下單站。

　　這一戰(zhàn)，讓羅西徹底翻盤，并支持他在此后提前1站贏得了MotoGP組世界冠軍，成為九冠王。

　　華為公司副總裁、云BU總裁 鄭葉來

　　“我的下屬從來不敢跟我提‘彎道超車’?！弊谂_上接受采訪的鄭葉來言語間多少有著一絲霸氣——像是華為云的低語。

　　媒體見面會結(jié)束了，現(xiàn)場的笑聲開始消散。也是在這時，我才漸漸開始意識到，談?wù)摗皬澋莱嚒北臼且环N極度危險的文字游戲。

　　2009年，羅西舉起的是他迄今為止最后一座總冠軍獎杯——按照中國人的語言習(xí)慣，它就像一個隱喻，突然出現(xiàn)在眼前。

　　跨界的比喻往往生動而有趣，但對于體量級的全球性科技企業(yè)而言，它不啻于一種毒藥。

　　彎道超車，只應(yīng)該發(fā)生在賽車場上。如果一家全球性科技企業(yè)開始信奉它，那將是一個非常危險的信號。那是舍棄了對技術(shù)進(jìn)步的敬畏之心后的投機(jī)取巧。

　　將“彎道超車”視作企業(yè)的能力與機(jī)會，不僅會傷害到企業(yè)的科研文化，最終也會讓企業(yè)偏離“以客戶為中心”的企業(yè)文化。如果讓它成為企業(yè)工具箱中的一件工具——那將意味著對客戶文化的顛覆——員工的眼中最終將只剩下對手與市場的當(dāng)下，而不見客戶。那會是一場自上而下的蝴蝶效應(yīng)。

　　媒體和華為人一樣會記得那著名的“華為四大戰(zhàn)略第一條”：為客戶服務(wù)是華為存在的唯一理由;客戶需求是華為發(fā)展的原動力。

　　在離開媒體區(qū)時，我開始選擇相信鄭葉來之后說的那句話，“我們從來沒有想到彎道超車，而是腳踏實(shí)地堅毅前行”。

　　他是在被問到華為云是否會借AI，彎道超越競爭對手時即興說這番話的。媒體提出這個問題毫不奇怪。HUAWEI CONNECT 2018在上海世博園喧囂了三天，華為就圍繞AI講了三天——一個和云一樣，正在改變一個時代的科技領(lǐng)域。

　　“任正非在1997年訪問貝爾實(shí)驗(yàn)室時，曾經(jīng)飽含熱淚地說：‘10多年前我聽說貝爾實(shí)驗(yàn)室一天發(fā)明一項(xiàng)專利，現(xiàn)在每天平均三項(xiàng)，實(shí)在太了不起了!我對貝爾實(shí)驗(yàn)室的感情勝過愛情……’”

　　這段話被記錄在了《下一個倒下的會不會是華為》那本書里，以佐證華為對科研的態(tài)度與情結(jié)。在三天的大會中，這本書和多本中外文書籍一起，被堆放在十余間媒體會議室的走道正中，向數(shù)百名中外媒體記者免費(fèi)發(fā)放。

　　在這本書中記錄著，2001年，華為領(lǐng)導(dǎo)層在備戰(zhàn)3G，冀望“彎道超車”時發(fā)生的故事——鄭葉來的判斷并非先驗(yàn)式的——那些歷史中不大不小的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，已經(jīng)成了華為的財富。

　　第二天的主會場演講中，華為戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉的演講主題是“創(chuàng)見智能未來”。

　　我非常喜歡這個題目，不只因?yàn)樗c《IT創(chuàng)事記》的Slogan“創(chuàng)見科技未來”相近;更因?yàn)樗瑯訌娜A為的經(jīng)驗(yàn)財富出發(fā)，是一個有著文化承襲的題目。它的語言邏輯中習(xí)慣性地隱含著客戶指向——面向未來的科技，就是擁抱當(dāng)下的客戶——那是華為發(fā)展的“原動力”。

　　“很重要的是從客戶視角看兩點(diǎn)?！盚C 2018第一天，華為輪值董事長徐直軍在發(fā)布華為AI戰(zhàn)略后的媒體會中說，客戶身處不同行業(yè)，有不同環(huán)境下的不同應(yīng)用，因此華為從第一天起就一定要考慮全場景;同時，考慮到AI發(fā)展處于早期階段，全棧協(xié)同優(yōu)化將能為客戶帶來更多的價值。

　　華為輪值董事長 徐直軍

　　華為提出的全場景，是指包括公有云、私有云、各種邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)終端以及消費(fèi)類終端等部署環(huán)境的場景對象;

　　所涉全堆棧方案，則是從技術(shù)功能視角出發(fā)，包括了芯片、芯片使能、訓(xùn)練和推理框架，以及應(yīng)用使能在內(nèi)的全堆棧方案。

　　“這是我們?yōu)榭蛻魟?chuàng)造價值所作出的選擇。”他說，出于同樣的原因，華為的全棧方案是一個基于開放架構(gòu)的方案，客戶將有權(quán)利選擇其中任何一層或多層。

　　其中的AI芯片昇騰自然是華為“堅毅前行”中一個重要的里程碑，它只存在于“直道”上。

　　“我們已經(jīng)有多年芯片設(shè)計經(jīng)驗(yàn)。”華為首席戰(zhàn)略架構(gòu)師黨文栓說，雖然人工智能芯片有這么多要求，但坦率講，目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片在工程領(lǐng)域所面臨的挑戰(zhàn)，也是多年來華為一直在解決的?！斑@個時候推出芯片，其實(shí)是很自然的行為?！?/p>

　　現(xiàn)場觀眾都會記得華為發(fā)布兩款昇騰AI芯片時，萬人會場中響起的那片掌聲。相信其中有一些，是在致敬1997年貝爾實(shí)驗(yàn)室中的那滴熱淚。

　　同樣位于“直道”之上的，還有芯片向上直到應(yīng)用服務(wù)。在黨文栓眼中，大數(shù)據(jù)服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、數(shù)據(jù)庫服務(wù)……的發(fā)展都是這樣一個自然的過程，是既有業(yè)務(wù)的自然延伸。

　　這些在“直道”上能力的“自然延伸”，包括了當(dāng)下華為全棧全場景的AI解決方案。它是華為新發(fā)布AI發(fā)展戰(zhàn)略中的一環(huán)。它意味著華為有能力為AI應(yīng)用開發(fā)者提供強(qiáng)大的算力和應(yīng)用開發(fā)平臺;同時也有能力提供人們“用得起、用得好、用的放心的AI”——這是華為所談?wù)摗捌栈軦I”的意義。

　　基于對人工智能技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)的重要變革方向所做的判斷，華為制定了包括5個方面的AI發(fā)展戰(zhàn)略。

　　除打造全棧方案外，它還包括了投資基礎(chǔ)研究、投資開放生態(tài)和人才培養(yǎng)、解決方案增強(qiáng)——即將AI思維和技術(shù)引入現(xiàn)有產(chǎn)品與服務(wù)、以及內(nèi)部效率提升等。

　　戰(zhàn)略的設(shè)定，同樣明確地指向了客戶。

　　面向電信運(yùn)營商，華為將通過SoftCOM AI促進(jìn)運(yùn)維效率提升;面向消費(fèi)者，通過HiAI，華為將讓終端從智能走向智慧;面向企業(yè)和政府，華為云EI將為所有組織提供充裕經(jīng)濟(jì)的算力并使能其用好AI。

　　與此同時，AI在面向華為內(nèi)部時仍擔(dān)負(fù)有使命。徐直軍說，AI首先將幫助華為持續(xù)探索內(nèi)部管理優(yōu)化和效率的提升。

　　他表示，華為會面向全社會開放提供AI加速卡和AI服務(wù)器、一體機(jī)等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將在2019年2月份陸續(xù)正式向外提供。

　　在此前今年4月，華為發(fā)布了面向智能終端的人工智能引擎HiAI，更早之前的2017年9月，華為發(fā)布了面向企業(yè)、政府的人工智能服務(wù)平臺華為云EI。