突破1900億！特斯拉車企市值登頂全球第一！

上市10年，特斯拉再次創(chuàng)造歷史。6月10日，其超越豐田，問鼎汽車公司全球市值第一。

從去年年底一路高歌猛進(jìn)的特斯拉股價(jià)，盡管遭遇了今年美股幾輪熔斷，出現(xiàn)股價(jià)下跌，但從3月底，特斯拉股價(jià)開始觸底反彈，持續(xù)上漲。最新數(shù)據(jù)顯示，截至10日收盤，特斯拉股價(jià)已突破1000美元，報(bào)1025.05美元，股價(jià)上漲8.97%，公司市值達(dá)到了1901.22億美元，超過豐田汽車，成為全球市值最高的汽車公司。

上市10年，特斯拉一路受到資本市場(chǎng)追捧，市值接連超越老牌傳統(tǒng)車企。2017年4月，特斯拉市值超越福特，成全美市值第二的汽車公司；2017年8年，特斯拉超過通用，成全美市值最高的汽車公司；2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司；6月10日，特斯拉市值正式超越豐田，成為全球市值最高的汽車公司。

對(duì)于近期的股價(jià)上漲，業(yè)內(nèi)人士分析，在新冠肺炎疫情沖擊下，特斯拉仍具有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，是其股價(jià)創(chuàng)造新高的主要原因之一。根據(jù)官方公布的一季度財(cái)報(bào)，特斯拉共交付8.84萬輛新車，達(dá)到了歷史最好水平，海外市場(chǎng)Model Y的生產(chǎn)交付計(jì)劃進(jìn)度超過預(yù)期。

而在中國市場(chǎng)，特斯拉表現(xiàn)更是堪稱亮眼。在疫情較為嚴(yán)重的2月，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3 ，豪取國內(nèi)新能源汽車近二分之一市場(chǎng)份額。進(jìn)入3月，特斯拉單月國內(nèi)銷量過萬臺(tái)，占據(jù)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的近四分之一。4月，特斯拉銷量出現(xiàn)下滑，僅銷售3635輛，引發(fā)了一些市場(chǎng)質(zhì)疑。但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的5月數(shù)據(jù)，特斯拉在5月1日下調(diào)價(jià)格后王者回歸，銷量迅速反彈，國產(chǎn)Model 3 5月銷量為11095輛，相比4月3635輛的銷量環(huán)比增長了205%，重回單車銷量榜首。

這一數(shù)據(jù)公布后第二天，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲而漲，最終創(chuàng)造歷史，一舉超越豐田，坐上世界第一寶座。

相比福特、通用、寶馬、大眾、豐田等老牌傳統(tǒng)車企，成立17年的特斯拉是絕對(duì)的“后浪”。以豐田為例，這家老牌傳統(tǒng)車企已成立87年。而對(duì)比特斯拉與這些老牌車企在銷量、營收、盈利方面的數(shù)據(jù)，特斯拉也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，但為何市值卻接連實(shí)現(xiàn)超越？

對(duì)此，西部證券(7.890, -0.05, -0.63%)電動(dòng)智能汽車首席分析師王冠橋分析：“正所謂‘物以稀為貴’。為什么特斯拉車賣得車比傳統(tǒng)車企少得多，但仍然有那么高的市值？因?yàn)橘Y本市場(chǎng)認(rèn)為特斯拉是稀缺的。近年來，特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上的技術(shù)領(lǐng)先，贏得了資本市場(chǎng)給它的高定價(jià)。隨后，其又推出了AP輔助駕駛、FSD年費(fèi)等方式，資本市場(chǎng)會(huì)再次給它進(jìn)行定價(jià)。”

在王冠橋看來，當(dāng)前汽車正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”快速發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)出行工具的智能汽車概念越來越受到資本市場(chǎng)的追捧。特斯拉正是憑借對(duì)汽車智能的重新定義，以及以軟件驅(qū)動(dòng)硬件的創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)邏輯，受到了資本市場(chǎng)肯定。

“幾年前，在特斯拉還處于虧損狀態(tài)時(shí)，市值也不低。這是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)肯定了它的技術(shù)含量和商業(yè)模式，認(rèn)為它隨著未來發(fā)展，具有盈利的潛力。”王冠橋表示。

傳統(tǒng)車企如何看待特斯拉市值暴漲？上汽集團(tuán)(17.990, -0.06, -0.33%)董事長陳虹認(rèn)為：“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)?！闭珀惡缢f，相比傳統(tǒng)汽車，特斯拉通過標(biāo)配硬件，升級(jí)軟件的方式，品牌旗下的每一臺(tái)車均可在全生命周期的不斷OTA中獲取新功能和更多附加價(jià)值。

針對(duì)中國市場(chǎng)用戶需求，特斯拉也進(jìn)行了諸多差異化功能的嘗試，例如國內(nèi)10.2版本的特斯拉車型目前已搭載空氣質(zhì)量指數(shù)、引入騰訊視頻、優(yōu)酷、愛奇藝、bilibili等本土視頻應(yīng)用，娛樂層面加入了歡樂斗地主、歡樂麻將等本土游戲等等。

市值登上世界第一后，特斯拉是否會(huì)如當(dāng)年的蘋果一般，掀起一輪汽車領(lǐng)域的重新洗牌和革新？分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企陸續(xù)宣布向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的大浪潮下，特斯拉由于其軟件驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品邏輯，具備諸多與生俱來的優(yōu)勢(shì)。不過，傳統(tǒng)汽車巨頭龐大的體系鏈帶來的優(yōu)勢(shì)，以及在新時(shí)代下的兼并與合作，讓這場(chǎng)“新舊勢(shì)力”的對(duì)峙長時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。

上市10年，特斯拉再次創(chuàng)造歷史。6月10日，其超越豐田，問鼎汽車公司全球市值第一。

從去年年底一路高歌猛進(jìn)的特斯拉股價(jià)，盡管遭遇了今年美股幾輪熔斷，出現(xiàn)股價(jià)下跌，但從3月底，特斯拉股價(jià)開始觸底反彈，持續(xù)上漲。最新數(shù)據(jù)顯示，截至10日收盤，特斯拉股價(jià)已突破1000美元，報(bào)1025.05美元，股價(jià)上漲8.97%，公司市值達(dá)到了1901.22億美元，超過豐田汽車，成為全球市值最高的汽車公司。

上市10年，特斯拉一路受到資本市場(chǎng)追捧，市值接連超越老牌傳統(tǒng)車企。2017年4月，特斯拉市值超越福特，成全美市值第二的汽車公司；2017年8年，特斯拉超過通用，成全美市值最高的汽車公司；2020年2月，特斯拉市值超過寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司；6月10日，特斯拉市值正式超越豐田，成為全球市值最高的汽車公司。

對(duì)于近期的股價(jià)上漲，業(yè)內(nèi)人士分析，在新冠肺炎疫情沖擊下，特斯拉仍具有較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，是其股價(jià)創(chuàng)造新高的主要原因之一。根據(jù)官方公布的一季度財(cái)報(bào)，特斯拉共交付8.84萬輛新車，達(dá)到了歷史最好水平，海外市場(chǎng)Model Y的生產(chǎn)交付計(jì)劃進(jìn)度超過預(yù)期。

而在中國市場(chǎng)，特斯拉表現(xiàn)更是堪稱亮眼。在疫情較為嚴(yán)重的2月，特斯拉憑借國產(chǎn)Model 3 ，豪取國內(nèi)新能源汽車近二分之一市場(chǎng)份額。進(jìn)入3月，特斯拉單月國內(nèi)銷量過萬臺(tái)，占據(jù)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的近四分之一。4月，特斯拉銷量出現(xiàn)下滑，僅銷售3635輛，引發(fā)了一些市場(chǎng)質(zhì)疑。但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的5月數(shù)據(jù)，特斯拉在5月1日下調(diào)價(jià)格后王者回歸，銷量迅速反彈，國產(chǎn)Model 3 5月銷量為11095輛，相比4月3635輛的銷量環(huán)比增長了205%，重回單車銷量榜首。

這一數(shù)據(jù)公布后第二天，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲而漲，最終創(chuàng)造歷史，一舉超越豐田，坐上世界第一寶座。

相比福特、通用、寶馬、大眾、豐田等老牌傳統(tǒng)車企，成立17年的特斯拉是絕對(duì)的“后浪”。以豐田為例，這家老牌傳統(tǒng)車企已成立87年。而對(duì)比特斯拉與這些老牌車企在銷量、營收、盈利方面的數(shù)據(jù)，特斯拉也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，但為何市值卻接連實(shí)現(xiàn)超越？

對(duì)此，西部證券電動(dòng)智能汽車首席分析師王冠橋分析：“正所謂‘物以稀為貴’。為什么特斯拉車賣得車比傳統(tǒng)車企少得多，但仍然有那么高的市值？因?yàn)橘Y本市場(chǎng)認(rèn)為特斯拉是稀缺的。近年來，特斯拉在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)上的技術(shù)領(lǐng)先，贏得了資本市場(chǎng)給它的高定價(jià)。隨后，其又推出了AP輔助駕駛、FSD年費(fèi)等方式，資本市場(chǎng)會(huì)再次給它進(jìn)行定價(jià)?！?/p>

在王冠橋看來，當(dāng)前汽車正在向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“四化”快速發(fā)展，區(qū)別于傳統(tǒng)出行工具的智能汽車概念越來越受到資本市場(chǎng)的追捧。特斯拉正是憑借對(duì)汽車智能的重新定義，以及以軟件驅(qū)動(dòng)硬件的創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)邏輯，受到了資本市場(chǎng)肯定。

“幾年前，在特斯拉還處于虧損狀態(tài)時(shí)，市值也不低。這是因?yàn)橘Y本市場(chǎng)肯定了它的技術(shù)含量和商業(yè)模式，認(rèn)為它隨著未來發(fā)展，具有盈利的潛力。”王冠橋表示。

傳統(tǒng)車企如何看待特斯拉市值暴漲？上汽集團(tuán)董事長陳虹認(rèn)為：“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)?！闭珀惡缢f，相比傳統(tǒng)汽車，特斯拉通過標(biāo)配硬件，升級(jí)軟件的方式，品牌旗下的每一臺(tái)車均可在全生命周期的不斷OTA中獲取新功能和更多附加價(jià)值。

針對(duì)中國市場(chǎng)用戶需求，特斯拉也進(jìn)行了諸多差異化功能的嘗試，例如國內(nèi)10.2版本的特斯拉車型目前已搭載空氣質(zhì)量指數(shù)、引入騰訊視頻、優(yōu)酷、愛奇藝、bilibili等本土視頻應(yīng)用，娛樂層面加入了歡樂斗地主、歡樂麻將等本土游戲等等。

市值登上世界第一后，特斯拉是否會(huì)如當(dāng)年的蘋果一般，掀起一輪汽車領(lǐng)域的重新洗牌和革新？分析人士認(rèn)為，在傳統(tǒng)車企陸續(xù)宣布向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的大浪潮下，特斯拉由于其軟件驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品邏輯，具備諸多與生俱來的優(yōu)勢(shì)。不過，傳統(tǒng)汽車巨頭龐大的體系鏈帶來的優(yōu)勢(shì)，以及在新時(shí)代下的兼并與合作，讓這場(chǎng)“新舊勢(shì)力”的對(duì)峙長時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。