“芯片荒”困擾多家車企，充電連接器大漲400元

芯片短缺，特拉斯也扛不住了！

10月3日下午，特斯拉客戶支持微博發(fā)布消息稱，受芯片短缺以及成本波動(dòng)影響，即日起特斯拉移動(dòng)充電連接器（國標(biāo)）價(jià)格上調(diào)400元人民幣，調(diào)整后售價(jià)為2950元人民幣。

特斯拉同時(shí)稱，公司秉承價(jià)格公開透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)砀鼮閮?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。不過，證券時(shí)報(bào)記者注意到，有車主留言稱“一直缺貨”、“都等一年了，從來沒見到貨”等。對(duì)此，特斯拉客戶支持回應(yīng)稱，近期會(huì)少量到貨。

多家車企受芯片短缺影響

不僅配件漲價(jià)，特斯拉整車今年以來也多次漲價(jià)。

9月11日，特斯拉對(duì)Model Y Performance高性能版車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)1萬元，從原來的377900元起售價(jià)調(diào)整至387900元；8月4日，Model S長續(xù)航版售價(jià)由此前的82.999 萬元上調(diào)至85.999萬元；7月，特斯拉 Model 3 長續(xù)航版和 Model Y 長續(xù)航版價(jià)格均上漲1000 美元。

特斯拉 CEO馬斯克曾表示，特斯拉價(jià)格上漲的主要原因是行業(yè)的供應(yīng)鏈壓力和原材料成本。

值得一提的是，特斯拉并非首家受芯片短缺影響的車企。美國通用汽車此前宣布，由于芯片短缺，通用在北美的6家工廠停產(chǎn)。福特也宣布縮減部分車型的生產(chǎn)。

根據(jù)全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)布的最新預(yù)測(cè)，芯片持續(xù)短缺對(duì)全球汽車行業(yè)造成的損失將會(huì)翻番。該機(jī)構(gòu)將2021年汽車行業(yè)收入損失由5月份預(yù)估的1100億美元大幅上調(diào)至2100億美元，并將今年汽車減產(chǎn)預(yù)期從390萬輛大幅提升到770萬輛。

第三季度交付24萬輛汽車 創(chuàng)歷史新高

不過，特斯拉車輛交付尚沒有受影響。

在宣布移動(dòng)充電連接器（國標(biāo)）漲價(jià)前，特斯拉剛剛披露了2021年第三季度汽車交付量。根據(jù)特斯拉官方披露的數(shù)據(jù)，2021年第三季度特斯拉全球生產(chǎn)了大約23.8萬輛汽車，并交付了24.13萬輛汽車，創(chuàng)下歷史新高，也超出市場(chǎng)預(yù)期。

其中，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為8941輛，交付量為9275輛;Model 3和Model Y的產(chǎn)量為228882輛，交付量為232025輛。

根據(jù)此前分析師的預(yù)測(cè)，特斯拉2021年第三季度將交付約220900輛電動(dòng)汽車。

加上第一季度交付的近185000輛汽車以及第二季度交付的201250輛汽車，今年前三個(gè)季度，特斯拉合計(jì)交付汽車達(dá)627550輛，已超過2020年全年49.56萬輛的汽車交付量。

當(dāng)天，馬斯克發(fā)文祝賀特斯拉團(tuán)隊(duì)在第三季度取得了優(yōu)秀成績。馬斯克表示，祝賀特斯拉團(tuán)隊(duì)，非常感謝供應(yīng)商和物流合作伙伴克服了巨大的困難。

值得一提的是，特斯拉此前表示，由于美國本地市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，同時(shí)出于全球平均成本優(yōu)化的考慮，特斯拉已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

目前，特斯拉中國制造的車型已經(jīng)銷往日本、澳大利亞、新西蘭、新加坡等國家以及中國香港地區(qū)。