比油價漲得更猛,電動車你都換不起了!廠家哭訴:原材料漲價太兇
95號汽油會否跑步邁入“9元時代”的懸念將在今晚揭曉。
本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/202203/432398.htm據(jù)金聯(lián)創(chuàng)能源測算,國內(nèi)成品油零售價“六連漲”即將兌現(xiàn),預期上調(diào)幅度或?qū)?chuàng)2016年新調(diào)價機制以來最大漲幅。若油價在最近一輪調(diào)整中突破9元/升,燃油車主們的用車成本將繼續(xù)攀高,按一般家用車50升油箱算,加滿一箱油或?qū)⒈热ツ甑锥嗷?00元左右。
近期,網(wǎng)上關(guān)于高油價的段子頻出,如“加滿一箱油可以買輛單車,加滿兩箱油可以買個小電驢,加滿三箱油可以買個摩托車”。油價攀漲也引發(fā)了會否換電動車的討論,不少網(wǎng)友稱,“給半年時間觀察,要是油價一直居高不下的話,那就真有打算。”“高油價會促使我買電車,除了油價之外,電車的保養(yǎng)費也比油車要便宜許多。”
值得一提的是,盡管在用車成本上,新能源汽車比燃油車要低很多,但現(xiàn)階段買新能源車也正面臨漲價和等車周期長等問題。自2021年底以來,因為上游原材料及重要零部件漲價、新能源補貼退坡等原因,幾乎所有新能源車企均調(diào)高旗下新能源車型售價。
其中,特斯拉短短五天內(nèi)兩度對Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版三款車型進行漲價,累計調(diào)價分別為2.8萬元、2.8萬元、3萬元。而廣汽埃安也從本月4日起對旗下 AION Y、AION S Plus、AION V Plus 等相關(guān)車型的官方指導價進行調(diào)整。
“我們已經(jīng)撐到了最后,沒有辦法了才選擇了提價,上游原材料漲價太兇了。”3月16日,廣汽埃安經(jīng)銷商人士向時代財經(jīng)表示。
“這是上游材料接連漲價,下游車企無法承受下,選擇的一個正常的舉措。目前來看,消費者對于車企漲價是比較理解、接受的?!背寺?lián)會秘書長崔東樹3月16日向時代財經(jīng)表示,“當前的原材料價格十分不正常,預估今年下半年可能回到正常價格區(qū)間”。
原材料漲價太猛,車企紛紛提價
“我們之前認為(電池級碳酸鋰)可能觸及前兩年價格頂點就差不多了,但沒想到價格在平穩(wěn)一段時間后,竄到了現(xiàn)在的價格?!苯?,某國內(nèi)頭部礦商內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示。
生意社數(shù)據(jù)顯示,目前大部分原材料商給電池級碳酸鋰的報價基本在50萬元/噸左右。除鋰鹽外,鎳、鋅、銅、鐵、鉻、鉑等金屬原材料也在不斷漲價中。因受國際形勢影響,鎳在近期價格飛速上竄,其漲幅一度突破100%。
在上游材料漲價背景下,處于產(chǎn)業(yè)鏈最下游的車企開始對旗下新能源車型進行調(diào)價。特斯拉五天兩漲之后,比亞迪也于3月15日宣布比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行調(diào)整,上調(diào)幅度為3000元-6000元不等。此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效,在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。
根據(jù)央視報道,進入3月份以來,已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價,涉及車型近40款,漲幅不一。初步統(tǒng)計,造車新勢力、合資品牌、進口品牌等都在漲價的范圍之中,漲價的幅度在1%-10%不等,少則千元,多則上萬元。
如同特斯拉、比亞迪一般,車企們將漲價的原因歸結(jié)為短期內(nèi)原材料大幅上漲,自身難以承受。對于原材料暴漲的原因,諸多行業(yè)內(nèi)人士向時代財經(jīng)指出,“除了疫情外,國際政治形勢變化也在一定程度上助推了原材料價格上漲”。
近日,哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟在接受時代財經(jīng)采訪時表示,“(漲價)是階段性的,原材料上漲、新能源車需求增大,同時關(guān)系到國際形勢,也有資本在里面炒作、做空或做多,都有影響。放在八年、十年的長周期看,現(xiàn)在只是一個小波動,對企業(yè)當前的經(jīng)營有壓力,但長期來看不是大問題。 現(xiàn)在看來,這一問題可能需要一年多甚至更長時間去緩解”。
有業(yè)內(nèi)人士表示,按照當前行情,原材料在各種因素的推動下還有上漲可能,未來新能源汽車或?qū)⒗^續(xù)漲價。
對此,崔東樹認為,在這個過程中,消費者對車企的調(diào)價行為會比較理解,“實際上,對于提價,車企都會有所考慮。目前大部分車企手中拿著大量訂單,他們會根據(jù)訂單量去判斷這是否能夠撐兩個月時間,然后再決定是否提價。另外,已下訂的消費者在這個過程中,拿的是原價,而非調(diào)整后的價格”。
提車周期長達兩個月 車主:等車是場修行
不過,目前,除了漲價外,新能源汽車交付時間也在拉長,部分車企的交車周期甚至達4個月以上。據(jù)媒體報道,有新能源車企經(jīng)銷商表示,“現(xiàn)在因為缺芯、缺屏幕等問題要拖上2-3個月,接不接單都是麻煩?,F(xiàn)在店里幾乎每10個訂單中就有3-4個因為交付時間退單的,在這樣下去經(jīng)銷商成本根本覆蓋不了”。
官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前特斯拉旗下車型的預計交付日期均在10周以上,部分車型交車周期甚至長達20周。廣州某比亞迪銷售顧問3月16日告訴時代財經(jīng)表示,“現(xiàn)在產(chǎn)能上來了,但因為芯片等供應問題,宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i提車時間仍需要兩個月左右”。
值得一提的是,由于交車時間過長,不少消費者選擇在投訴網(wǎng)站上投訴,有車主在網(wǎng)上曬圖吐槽稱,“等車是場修行”。
目前,芯片供應緊缺嚴重影響了車企的交車速度。對此,崔東樹也向時代財經(jīng)指出,“去年下半年,芯片供應有所緩解,但近期,國際半導體重鎮(zhèn)疫情嚴重,也導致今年芯片供應持續(xù)緊張”。
博世中國執(zhí)行副總裁徐大全曾公開表示,“2022 年的芯片供應仍將無法滿足主機廠的所有需求,今年的汽車產(chǎn)量仍會很大程度上受制于芯片供應量。不過,隨著芯片廠商新的產(chǎn)能投放,芯片短缺的情況有望在下半年得到緩解”。
值得一提的是,在新能源汽車價格上漲、交付周期長的情況下,也有不少消費者選擇去二手市場“淘寶”。
據(jù)央視新聞報道,當前北京新能源二手車市場火熱。當?shù)匦履茉炊周噧r格最近整體微漲,部分車型價格出現(xiàn)5000-10000元不等的漲幅。從二手車庫存周轉(zhuǎn)情況來看,以往新能源二手車流轉(zhuǎn)率往往在30日以上,現(xiàn)在一個月內(nèi)可完成出手。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月和2月,新能源汽車新車零售銷量同比分別上漲137.5%、180.5%,達35.2萬臺與27.2萬臺;二手車交易量同比增長3.71%、12.71%,達148.46萬臺與107.68萬臺。
評論