補貼退坡、原材料價格上漲致車企承壓，新能源車再迎漲價潮

隨著補貼退坡、原材料價格上漲，越來越多新能源車企加入了漲價陣營。

3月1日，歐拉發(fā)布的一份聲明顯示，從3月1日0時起，歐拉好貓GT版官方指導(dǎo)價調(diào)整為14.7萬起，不過此前支付定金簽約的客戶，仍然享受保價政策。此次歐拉好貓GT版調(diào)價幅度為1.2萬元，歐拉汽車表示，漲價系受原材料價格大幅上漲及新能源補貼退坡等影響。

歐拉并非近期宣布漲價的唯一一家車企，榮威旗下多款車型的價格上漲了2000元，幾何汽車的部分車型也宣布了漲價，包括幾何A全系車型和幾何 EX3功夫牛全系車型，其中后者漲價幅度為7000元。值得注意的是，幾何EX3功夫牛系列車型為小型車，起售價本身較低。

更早之前，已有一批新能源車企宣部漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。其中，特斯拉Model Y的后輪驅(qū)動版漲價幅度較大，售價上調(diào)了2.1萬元。而哪吒U Pro 400行業(yè)定制版和500行業(yè)定制版，指導(dǎo)價也均上調(diào)了1.3萬元。

車型漲價與補貼退坡有關(guān)。按照最新的補貼方案，2021年續(xù)航在300km-400km區(qū)間的純電車可享受1.3萬元補貼，2022年將減少3900元補貼；2021年續(xù)航大于400km且售價低于30萬元的純電車可享受1.8萬補貼，2022年將減少5400元補貼。另一方面，電池原材料價格不斷上漲、電池和芯片緊張也是造成價格上漲的一大因素。不久前，記者走訪車市時，小鵬汽車的銷售經(jīng)理就表示，國家新能源補貼退坡、電池原材料價格上漲以及芯片短缺，這三個原因?qū)е滦履茉窜嚌q價，電池緊張的問題今年仍會存在，很多新能源廠家現(xiàn)在都有這樣的情況。此外，記者了解到，部分新能源車的等車周期較長，而這也與電池緊張有關(guān)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，補貼退坡車型是否會漲價要看市場供需關(guān)系，如果新能源車市場仍延續(xù)較強的走勢，一些車企會漲價，如果需求相對疲軟，可能會折價交易。現(xiàn)在新能源車企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，新能源車市競爭較為激烈，少數(shù)車企掌握了定價權(quán)。比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價權(quán)，它們的競爭力比較強，有一定的標(biāo)桿作用，比亞迪、特斯拉漲價，其他車企進行了跟進。

目前，新能源汽車市場走勢較好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車1月批發(fā)銷量為41.8萬輛，較去年同期增長141.8%。今年2月份，在公布銷量的新能源車企中，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力銷量大幅上漲。

雖然新能源車銷量在不斷上漲，但補貼退坡、電池原材料價格上漲也讓車企承壓。不久前，歐拉旗下黑、白貓停止接單?！昂凇棕埻Ｖ菇訂?，不是停產(chǎn)，我們確實遇到了困難?！睔W拉品牌CEO董玉東表示，雖然歐拉品牌背后有產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，但是這款時尚親民的小車仍給公司帶來了巨額虧損。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲后，歐拉黑貓單臺虧損超萬元。此外，缺芯少電導(dǎo)致的黑、白貓尚未向用戶交付新車的訂單累計突破2萬輛，如繼續(xù)接單，新訂單交付要等到2022年下半年。

小型車以低價策略快速獲得了市場，但隨著成本的上漲，銷量越高意味著面臨的虧損額也越高。如果這類小型車在終端上進行調(diào)價，消費者可能很難接受。因此，多數(shù)車企選擇自我消化成本上漲的壓力。而從此次幾何汽車將旗下小型車上調(diào)7000元的舉措也表明，小型車在此輪原材料價格上漲中承受的壓力更大，這也使一些車企調(diào)整了戰(zhàn)略。以歐拉為例，在歐拉停止接受黑、白貓訂單后，歐拉好貓是當(dāng)前唯一的在售車型。歐拉在此次調(diào)價聲明中表示，為了為更好的滿足用戶需求，歐拉好貓2022款開始接受預(yù)訂，共推出四款車型，售價12.19萬-15.19萬元。這四款新車在舒適性配置上進行了全面升級，采用“1+N”訂制模式：其中，“1”代表400km和500km續(xù)航的好貓基礎(chǔ)版車型，每個續(xù)航又根據(jù)配置不同分為兩種配置版本；“N”為訂閱包，包括智能駕駛輔助和莫蘭迪色選裝包。此外，2022年，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓等產(chǎn)品也將迎來上市。

今年將是新能源汽車實施補貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購置稅優(yōu)惠政策延長的信號。工信部副部長辛國斌2月28日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上說，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場拓展，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“在補貼徹底退出后，免征購置稅政策是一個巨大的政策優(yōu)惠，有利于推動新能源汽車市場繼續(xù)增長，這一政策能夠為大多數(shù)新能源購車者節(jié)省1萬元以上?！贝迻|樹不久前對記者表示，在新能源車補貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源車發(fā)揮著重要作用，如果政策不延長，會在一定程度上降低消費者的購車熱情。