張翔：中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競爭格局不明朗

近期，黃河科技學(xué)院客座教授張翔在一場演講中指出，當(dāng)下發(fā)展氫能遇到的挑戰(zhàn)是，世界制氫工業(yè)正從灰氫到藍(lán)轉(zhuǎn)變，推行藍(lán)氫勢在必行。

張翔認(rèn)為，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，競爭格局尚未明朗，龍頭企業(yè)尚未體現(xiàn)出足夠的議價(jià)力。張翔目前還擔(dān)任江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長，并擔(dān)任北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員與工商管理 MBA 校外導(dǎo)師。

在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施方面，張翔表示，2021 年中國加氫站數(shù)量已經(jīng)排名全球第一，2022 年北京舉辦的冬奧會(huì)是全球最大的燃料電池汽車示范運(yùn)營項(xiàng)目。據(jù)張翔介紹，中國政府提出“十四五”期間燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃 2025 年建成 300 座加氫站，2030 年 1000 座；對此，國際社會(huì)普遍認(rèn)為，燃料電池汽車與加氫站是未來新能源汽車的輔助形式，未來市場發(fā)展前景廣闊。