ADI發(fā)布新款MEMS：從技術(shù)出發(fā)，改變生活

　　我們常常聽到一句話“科技改變生活”，在智能化數(shù)字化的今天，形形色色的硬件設(shè)備無(wú)時(shí)無(wú)刻不在改變著我們的生活。而在生活中常見的運(yùn)動(dòng)手表、汽車傳感器、災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)內(nèi)，MEMS傳感器是必不可少的器件之一。

　　那么到底什么是MEMS？MEMS即微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS,Micro-Electro-Mechanical System），也叫做微電子機(jī)械系統(tǒng)、微系統(tǒng)、微機(jī)械等，指尺寸在幾毫米乃至更小的高科技半導(dǎo)體裝置。微機(jī)電系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一般在微米甚至納米量級(jí)，是一個(gè)獨(dú)立的智能系統(tǒng)。8月29日，在ADI的MEMS新品媒體會(huì)上，ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品線總監(jiān)趙延輝先生分享了ADI在MEMS產(chǎn)品上的創(chuàng)新之處。

　　據(jù)介紹，ADI的MEMS可以做五大類運(yùn)動(dòng)傳感，而這些運(yùn)動(dòng)傳感都與我們?nèi)粘Ｉ?、行業(yè)社會(huì)的發(fā)展息息相關(guān)。ADI亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品線總監(jiān)趙延輝表示：“MEMS傳感器可以測(cè)量加速度（Acceleration）、轉(zhuǎn)動(dòng)（Rotation）、沖擊（Shock）、傾角（Tilt）、振動(dòng)（Vibration）等多種信號(hào)?！边@五類運(yùn)動(dòng)傳感囊括了我們?nèi)粘Ｉ钪薪^大部分的行為感知，但是隨著應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越苛刻，對(duì)MEMS產(chǎn)品的要求也越來(lái)越高。

　　超低功耗MEMS的應(yīng)用場(chǎng)景有很多種，消費(fèi)類、醫(yī)療急救、植入式醫(yī)療、工業(yè)生產(chǎn)以及汽車上都會(huì)有MEMS的身影。而MEMS元件上的微小功耗和噪聲技術(shù)突破，都可以為整個(gè)終端產(chǎn)品帶來(lái)巨大影響。例如在除顫器、心臟起搏器等急救醫(yī)療設(shè)備上，更低的功耗元件能夠保障這些設(shè)備在公共場(chǎng)所更長(zhǎng)時(shí)間的使用，為需要被急救的人帶來(lái)更多生的希望；在災(zāi)害預(yù)警設(shè)備中，更低的噪聲將會(huì)提高M(jìn)EMS的精確度，帶來(lái)更精準(zhǔn)更快速的災(zāi)害預(yù)警，更大程度上避免人員和財(cái)產(chǎn)損失。由此不難看出，超低功耗的MEMS在現(xiàn)代生活中的重要性。

超低功耗體驗(yàn)的ADXL367

　　ADI在追尋先進(jìn)科技術(shù)的路上始終在超越自我。2012年ADI發(fā)布了一款超低噪聲加速計(jì)產(chǎn)品——ADXL362，至今仍具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但ADI沒有滿足于此。趙延輝向我們介紹，新產(chǎn)品ADXL367顛覆了傳統(tǒng)產(chǎn)品的指標(biāo)結(jié)構(gòu)，在前代的基礎(chǔ)上性能更上一層樓。

　　與前代產(chǎn)品相比，ADXL367的面積縮小了47%，高度減少了20%，整體大小在2.2×2.3mm左右，數(shù)字分辨率也從12位提高到14位，工作電流更是擴(kuò)展到最小0.88μA，同時(shí)還能切換休眠模式和喚醒模式。而這些還遠(yuǎn)不夠驚艷我們，趙延輝在介紹ADXL367時(shí)表示：“ADXL367在噪聲密度上也進(jìn)行了非常大的改觀，尤其是在超低功耗的模式下，目前ADXL367在X、Y、Z三個(gè)軸都做到了375μg/√Hz的水平。”那么低噪聲帶來(lái)哪些好處？舉個(gè)例子，在類似心臟、呼吸等條件檢測(cè)應(yīng)用中，傳感器憑借其超低噪聲的模式可以捕捉到非常微小的變化。而且還能極大地降低儀器對(duì)工作環(huán)境、位置的要求，以及簡(jiǎn)化了使用者的應(yīng)用成本。

服務(wù)新興市場(chǎng)的ADXL314

　　媒體會(huì)上，趙延輝向我們介紹了ADI推出的新款車規(guī)級(jí)低功耗低噪聲大量程的三軸加速度計(jì)——ADXL314，以適應(yīng)更多新興應(yīng)用，例如能夠用于汽車胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)車電池檢測(cè)以及碰撞檢測(cè)、EDR等場(chǎng)景。與傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)不同，ADXL314不僅具有壓力傳感還配備了加速度計(jì)作為啟動(dòng)開關(guān)來(lái)觸發(fā)胎壓監(jiān)測(cè)。比如車一啟動(dòng)，這時(shí)會(huì)有一些加速度的變化，然后再啟動(dòng)胎壓監(jiān)測(cè)。另外一些胎壓監(jiān)測(cè)則需要配合車的運(yùn)行速度來(lái)進(jìn)行判斷。

　　在新能源車十分火熱的同時(shí)，消費(fèi)者也在關(guān)心著車內(nèi)電池包的安全問(wèn)題，屢見不鮮的電池泄露、燃燒等問(wèn)題成為行業(yè)痛點(diǎn)。例如，電池在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒煙情況，通常會(huì)涉及到兩大類技術(shù)，一類是碰撞監(jiān)測(cè)，一類是煙感檢測(cè)。ADXL314解決的是碰撞檢測(cè)的問(wèn)題，它可以根據(jù)不同等級(jí)的加速度來(lái)告訴電源管理系統(tǒng)采取何種保護(hù)措施。而這是電源行業(yè)和新能源車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

高性價(jià)比的ADXL359

　　據(jù)趙延輝介紹，ADI在2017年曾發(fā)布過(guò)一系列低噪聲產(chǎn)品，包括ADXL356和ADXL357，在農(nóng)業(yè)自動(dòng)化、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域以及振動(dòng)領(lǐng)域里都有非常好的市場(chǎng)反饋，但為了滿足客戶對(duì)CBM和IMU的需求，ADI推出了這款A(yù)DXL359。

　　ADXL359的優(yōu)勢(shì)在于3軸中等量程以及出色的穩(wěn)定性，振動(dòng)整流誤差非常小。比如農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)或者AGV經(jīng)過(guò)減速帶發(fā)生振動(dòng)的同時(shí)，ADXL359依舊能捕捉姿態(tài)或位置，提供優(yōu)異的振動(dòng)整流誤差值。并且ADXL359在3軸方向上均具有低噪聲特性，還附帶了高通濾波器。

　　在MEMS領(lǐng)域，ADI是資深玩家，技術(shù)革新上具有前瞻性。這次ADI推出三款新品不僅僅是處于市場(chǎng)行業(yè)的需求，更引領(lǐng)了MEMS領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展方向。正如趙延輝向我們分享關(guān)于ADI在MEMS領(lǐng)域的創(chuàng)新故事：“世界范圍內(nèi)，在采用了ADI sensor安全氣囊的汽車中，正由于安全氣囊的彈出而解救人命。曾經(jīng)有一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因采用ADI的安全氣囊sensor，全球每天都會(huì)有8個(gè)人被獲救?！皩?duì)于科技企業(yè)，技術(shù)突破固然是產(chǎn)品迭代的動(dòng)力，落實(shí)到以人為本，改變?nèi)祟惿顒t更是一種科技精神。