蓄勢待發(fā)：乘用車市場智能化水平向更廣更深發(fā)展

L2級自動駕駛是指車輛在一定條件下持續(xù)地執(zhí)行橫向和縱向的運動控制。對于傳統(tǒng)車企而言，自適應(yīng)巡航功能所覆蓋的速度范圍在多年以前就已開始向低速領(lǐng)域不斷延申。同時隨著技術(shù)的進(jìn)步，攝像頭捕捉車道信息的魯棒性不斷提升，車道居中輔助功能逐漸允許在越來越多的場景下開啟。二者的運行控制域正在越來越多的車型上發(fā)生重疊，且重疊的范圍不斷擴(kuò)大。

科技基因?qū)蛐愿鼜?qiáng)的幾個頭部造車新勢力品牌車型在自動駕駛域的算力更為集中，相對應(yīng)的解決方案在環(huán)境感知與車輛控制兩方面的整體性更強(qiáng)，向下可以支撐L2級駕駛輔助功能，向上具備潛力實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。其中，小鵬城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛自本月起開始在具備高精地圖資源的南部城市試點，標(biāo)志著中國乘用車市場在自動駕駛領(lǐng)域向更高級別邁進(jìn)。這一技術(shù)路徑下的車型除特斯拉與蔚小理幾個具有代表性的品牌之外，問界M5在第二季度的表現(xiàn)也較為突出，成為L2級自動駕駛乘用車市場規(guī)模的又一個增長點。

傳統(tǒng)車企里，豐田主動安全功能的落地在行業(yè)中處于較為領(lǐng)先位的位置，在L2級自動駕駛乘用車市場中支撐其份額的車型包括卡羅拉、凱美瑞、亞洲龍、雷凌、RAV4、威蘭達(dá)，以及2022年MPV細(xì)分市場中產(chǎn)量穩(wěn)定增長的賽那。比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域厚積薄發(fā)，漢、宋PLUS、唐新能源、元PLUS幾個車型漲勢迅猛，將比亞迪送進(jìn)了L2級自動駕駛乘用車市場的頭部梯隊。本田品牌的份額主要貢獻(xiàn)自CR-V、皓影、型格幾個車型。

2022年第二季度東部地區(qū)疫情的爆發(fā)對汽車行業(yè)上游零部件供應(yīng)的影響較大，尤其是以輕庫存、高流轉(zhuǎn)模式運行的新勢力品牌更是首當(dāng)其沖。特斯拉品牌車型在第二季度的交付量受到了較為嚴(yán)重的影響，使之在L2級自動駕駛乘用車市場中的份額有所滑落。但這一情形隨著相關(guān)地區(qū)復(fù)產(chǎn)復(fù)工進(jìn)程的快速推進(jìn)得到了有效的緩解，因而其影響將控制在短期范圍之內(nèi)。

同樣躋身前五的大眾品牌份額一方面貢獻(xiàn)自帕薩特、邁騰、途昂等幾個高端車型的高配版本，另一方面來自ID系列電動車型產(chǎn)量的不斷上漲。