我國成為全球第二大汽車出口國，張翔：發(fā)達國家正成為我國汽車出口的主要市場

海關總署公布的數(shù)據顯示，今年1—8月，中國汽車出口總量達到191萬輛，同比增長44.5%，這一數(shù)據已經僅次于日本，超越德國，成為全球第二大汽車出口國。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長、北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，之前十幾年傳統(tǒng)燃油汽車一直在找出口市場，這類車企包括奇瑞、長城、力帆、比亞迪等，但是成效不大，主要出口到東歐、中東、南美這種不發(fā)達的汽車市場。而今年我國汽車出口量能取得突破，主要得益于新能源汽車。

據中汽協(xié)數(shù)據顯示，2022年8月中國汽車出口量達30.8萬輛，同比增長65%，這也是歷史上首次超過30萬輛。其中新能源汽車1—8月出口量同比增長超九成，貢獻了重要的增量。

“特斯拉對出口貢獻很大?！睆埾枧e例，在澳大利亞市場，中國制造特斯拉Model Y車型在2022年1-9月已交付累計超1.4萬輛汽車，超過了該品牌2021年全年的交付總量。在2022年上半年，特斯拉上海超級工廠出口量達97182輛，占同期中國新能源汽車出口總量的48%。

張翔分析，中國的新能源汽車起步較早，技術積累比較豐富，產業(yè)鏈特別完善，成本較低、性價比較高，比許多國際車企有明顯的領先優(yōu)勢。“中國已經連續(xù)七年都是全球最大的新能源汽車市場，在海外市場有很強的競爭力?！?/span>

海關數(shù)據顯示，2022年1—8月，我國汽車出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。發(fā)達國家正成為我國汽車出口的主要市場。

張翔指出，最近幾年，美國、歐洲、日本都比較重視新能源，政府也給了大量的補貼預算，鼓勵消費者購買新能源產品?！斑@也給中國的汽車出口創(chuàng)造了機會，通過新能源賽道實現(xiàn)彎道超車。”

中國汽車出口量全球第二是否意味著中國汽車產業(yè)在全球競爭中處于優(yōu)勢地位？張翔表示，中國車企現(xiàn)在在國際上還沒有第一集團軍的車企，甚至第二集團軍都沒有。“現(xiàn)在汽車行業(yè)仍是燃油汽車占主導，中國車企現(xiàn)在還主要是在非發(fā)達的汽車市場，像東歐、中東這些國家去出口?！?/span>

張翔認為，中國車企在研發(fā)成本、勞動力成本上有優(yōu)勢，所以在海外市場有競爭力，在低端車、經濟型轎車方面，中國車企跟國際車企的差距正在縮小。

“但在高端車領域，現(xiàn)在中國車企基本上還是接近于空白，像蔚來，小鵬這些新勢力雖然在出口，但其實每年的銷量很少，目前還是不能盈利的?！睆埾枵f。