先搞清楚什么是假OTA，再談升級(jí)頻率多與少

何為消耗品？越用越“舊”或是越用越少的都是，大到汽車(chē)、飛機(jī)等交通工具，小到紙、筆、衣物等，拋開(kāi)“懷舊”的觀念，如何才能降低更換消耗品的頻率呢？答案只有一個(gè)，那就是常用常新。如果一臺(tái)車(chē)，每用一段時(shí)間就多出一些功能，或是解決一些之前使用的不好體驗(yàn)，一直在與時(shí)俱進(jìn)，你肯定不會(huì)頻繁的去淘汰它。就在近期，零跑汽車(chē)旗下的零跑C11車(chē)型又一次迎來(lái)它的OTA升級(jí)，更進(jìn)一步強(qiáng)化與豐富了自身的產(chǎn)品力。

一年五次OTA，零跑C11進(jìn)化完全體

11月30日，零跑C11開(kāi)啟第五輪OTA升級(jí)，V1.02.60版本正式推送。這也是零跑C11一年之內(nèi)的第五次OTA，如此高的頻率，以及每次OTA的內(nèi)容，一步一步的持續(xù)補(bǔ)足自身產(chǎn)品力，以提供更好的用車(chē)體驗(yàn)，每一次的OTA可以說(shuō)都非常實(shí)在，此次升級(jí)更是新增了31項(xiàng)全新功能與多項(xiàng)功能配置優(yōu)化。

平均兩個(gè)多月一次的升級(jí)頻率，不僅揭示零跑汽車(chē)的研究速率之快，同樣也代表零跑汽車(chē)一直在關(guān)注用戶(hù)的需求與建議反饋，并做出快速調(diào)整，以提供車(chē)主朋友更優(yōu)質(zhì)的用車(chē)體驗(yàn)，本次OTA后零跑C11也迎來(lái)自己的完全體車(chē)型，同時(shí)用戶(hù)們也均給出了高度認(rèn)可的評(píng)價(jià)。

整車(chē)控制域全升級(jí)才是真·OTA

看似一則簡(jiǎn)單的信息，可能有些網(wǎng)友覺(jué)得不就是OTA嗎，作為新勢(shì)力互聯(lián)網(wǎng)車(chē)型來(lái)說(shuō)這些不都屬于基本操作嗎？不都是提前預(yù)裝而后通過(guò)OTA開(kāi)放一些軟件app和娛樂(lè)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)。沒(méi)錯(cuò)，不得不承認(rèn)確實(shí)是有此類(lèi)情況的發(fā)生，比如燃油車(chē)的OTA，以坦克舉例，坦克500也是在近期OTA，升級(jí)項(xiàng)目包含語(yǔ)音控制和電動(dòng)踏板邏輯，均是優(yōu)化功能無(wú)新增；再比如問(wèn)界M7，近期OTA中包含的新增優(yōu)化項(xiàng)很多，但基本都是軟件更新，比如中控屏保、桌面、手機(jī)車(chē)聯(lián)等。所以，我更能理解為什么零跑C11的車(chē)主如此高興，因?yàn)榱闩蹸11的OTA是真的OTA整車(chē)升級(jí)，并非“假”O(jiān)TA！

所謂“假”O(jiān)TA并非指它假升級(jí)、沒(méi)作用，而是我們常說(shuō)的SOTA，這種更新更為常見(jiàn)，通常也會(huì)更多地應(yīng)用于信息娛樂(lè)屏幕和導(dǎo)航等用戶(hù)界面，升級(jí)的范圍較為單一，上述的兩款示例車(chē)型坦克和問(wèn)界M7，更偏向于此；而零跑C11采用的是FOTA也就是整車(chē)升級(jí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比SOTA的“難度”要高，目前能夠?qū)崿F(xiàn)的車(chē)企并不多。它包含了車(chē)輛針對(duì)于軟件功能的升級(jí)，此外還能針對(duì)一些硬件進(jìn)行功能新增與優(yōu)化，故此才能確保車(chē)輛真正常用常新。

全域自研+高度垂直整合，高頻率OTA的秘密

升級(jí)的高頻率自然是能力體現(xiàn)的一種，零跑C11一年五次OTA，并且還是屬于“真”O(jiān)TA的整車(chē)包含固件、軟件的升級(jí)，那么它是如何做到的呢？這就不得不提到零跑汽車(chē)的全域自研與高度垂直整合能力的加持。全域自研解決解決技術(shù)研發(fā)與成本，底層軟、硬件平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，可高度復(fù)用、各系統(tǒng)之間互通，可將新技術(shù)迅速應(yīng)用到智能車(chē)上，縮短開(kāi)發(fā)周期，加速新品推出；高度垂直整合集合供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)化了供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、快速的供應(yīng)。兩者之間相輔相成，做到了真正的常用常新。相比較零跑C11的高評(píng)價(jià)，不少新勢(shì)力車(chē)型卻還處于被吐槽的階段，例如極氪001更新頻率達(dá)不到，許多優(yōu)化、升級(jí)無(wú)法及時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者；又或者像漢EV，OTA后優(yōu)化了語(yǔ)音控制，但依舊沒(méi)有解決用戶(hù)提出的問(wèn)題和不好體驗(yàn)，頻率和品質(zhì)均需提升。

智能升級(jí)配置拉滿(mǎn)，享高品質(zhì)車(chē)生活

為什么零跑C11每次的OTA用戶(hù)都會(huì)如此興奮？零跑C11初亮相就被大家稱(chēng)作是“同級(jí)配置天花板”，這與近期大火的零跑C01倒是有著相同的稱(chēng)謂，均憑借超高品價(jià)比當(dāng)選同價(jià)價(jià)值標(biāo)桿。零跑C11雖然售價(jià)區(qū)間僅為17.98--23.98萬(wàn)元，但其產(chǎn)品力表現(xiàn)早已越級(jí)，智能、豪華配置等全系標(biāo)配，不同車(chē)款之間的差異僅在續(xù)航和動(dòng)力，讓用戶(hù)更易根據(jù)需求進(jìn)行精準(zhǔn)選擇。而已經(jīng)處于“巔峰”的產(chǎn)品力將再次突破自我的時(shí)候，能不激動(dòng)嗎？

在消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛方面，新增ALC自動(dòng)變道輔助、HWA高速輔助駕駛兩項(xiàng)功能，并且優(yōu)化了360俯視圖放置靠近駕駛員側(cè)，方便觀察周邊信息。至此零跑C11的22項(xiàng)智能駕駛輔助功能已全部可開(kāi)啟，智能駕駛已經(jīng)完全化，用戶(hù)也將享受更智能、更安全的越級(jí)體驗(yàn)。

新增的功能實(shí)用性極高，其中ALC自動(dòng)變道輔助功能，當(dāng)用戶(hù)激活車(chē)道居中功能，在滿(mǎn)足車(chē)速情況下開(kāi)啟左/右轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)可自行智能的判斷道路環(huán)境后輔助駕駛員駛?cè)雽?duì)應(yīng)車(chē)道；而在高速路況下，HWA高速輔助駕駛功能可實(shí)現(xiàn)車(chē)道居中、自適應(yīng)巡航及自動(dòng)變道輔助的功能。至此，零跑C11將獲得更安全、便利、智能的出行優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

智能座艙方面新增省電模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ?、小?D形象、零跑虛擬機(jī)、副駕屏屏保等功能，與旗艦車(chē)型C01配置拉齊。并優(yōu)化了應(yīng)用商城的操作機(jī)制/效果、雷石KTV，以及FACE ID的體驗(yàn)及功能關(guān)聯(lián)等。

目前北方正值冬季，零跑C11新增的省電模式就為冬季出行帶來(lái)便利。天氣較冷對(duì)續(xù)航電池可肯定會(huì)有影響，用戶(hù)可以直接打開(kāi)新功能省電模式時(shí)，關(guān)聯(lián)大能量回收、空調(diào)節(jié)能模式等，為用戶(hù)提供更遠(yuǎn)的續(xù)航。

本次升級(jí)，零跑C11首次出現(xiàn)的零跑虛擬機(jī)，是在智能座艙中虛擬出一個(gè)開(kāi)放的安卓操作系統(tǒng)，可兼容多款安卓應(yīng)用供用戶(hù)自行安裝，不占用車(chē)機(jī)內(nèi)存，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的車(chē)機(jī)娛樂(lè)需求，目前世界杯正在如火如荼的進(jìn)行中，虛擬機(jī)可以直接讓用戶(hù)下班就可在車(chē)內(nèi)開(kāi)啟“觀賽模式”，十分實(shí)用。

當(dāng)然，在便利舒適性方面，新增Apple Watch車(chē)聯(lián)、OPPO手表車(chē)聯(lián)、Carlink以及車(chē)管家功能，那怎么看出便利舒適了呢？蘋(píng)果、OPPO手表車(chē)聯(lián)將均可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行解鎖、上鎖、空調(diào)開(kāi)/關(guān)、一鍵尋車(chē)功能操作，用戶(hù)可通過(guò)手表提前開(kāi)啟車(chē)輛空調(diào)，當(dāng)人上車(chē)時(shí)就可獲得舒適的座艙溫度，在這個(gè)冬天里盡情享受；Carlink則可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)的互聯(lián)，使用手機(jī)上的導(dǎo)航、音樂(lè)服務(wù)等讓用戶(hù)能夠享受更加簡(jiǎn)單、便利、智能的用車(chē)生活。

零跑C11憑借大空間、高智能、壕配置為用戶(hù)奉上一款極致品價(jià)比的車(chē)型，三聯(lián)屏、驍龍8155芯片，拒絕價(jià)格向上的系智能座艙/駕駛標(biāo)配，4.5秒輕松實(shí)現(xiàn)破百……哪項(xiàng)單拿出去都能在同級(jí)中占有一席地位，就單論配置一點(diǎn)，零跑C11早已經(jīng)在同級(jí)車(chē)型中稱(chēng)霸，何況其經(jīng)歷第五次OTA后的完全體。而此舉也似乎正在讓身處同一價(jià)格區(qū)間的唐、宋Plus EV等車(chē)型，感到了深深的壓力，至此確實(shí)應(yīng)該與他們說(shuō)一聲“還需努力”。

零跑C11不斷認(rèn)真聽(tīng)取用戶(hù)用車(chē)需求及建議反饋，持續(xù)將自身產(chǎn)品力打磨的更加完美。這樣一款以用戶(hù)為中心、不驕不躁的優(yōu)秀產(chǎn)品，絕對(duì)當(dāng)?shù)蒙?5萬(wàn)級(jí)別的優(yōu)選。