車用芯片不再大缺貨？

泰國工業(yè)聯(lián)合會（FTI）在 4 月 25 日指出，當(dāng)?shù)?3 月汽車產(chǎn)量年增 4.16% 至 179,848 輛，主要是因?yàn)榘雽?dǎo)體短缺的問題暫時(shí)有解。至于 2 月汽車產(chǎn)量，則是年增 6.39%。FTI 表示，繼 2 月成長 11.42% 之后，3 月泰國汽車出口年增 4.84%。同時(shí)，在 2 月減少 3.94% 后，3 月泰國國內(nèi)汽車銷售量年減 8.37%，因受到利率上升影響，要支付的車貸大幅增加，減少了卡車銷售量。泰國是東南亞地區(qū)的汽車生產(chǎn)重要基地，像是豐田以及本田等部分日本大型車廠，產(chǎn)線都已在泰國運(yùn)作了長達(dá)數(shù) 10 年之久。近期韓國現(xiàn)代也積極進(jìn)攻泰國，希望能從中分一杯羹。

不僅泰國汽車市場回暖，中國臺灣的市場的芯片缺貨問題也有緩解。中國臺灣奔馳總裁畢立思（Oliver Britz）4 月 25 日表示，芯片短缺高峰已過，缺車的問題正逐漸改善。臺灣地區(qū)除了奔馳預(yù)期下半年供車情形將改善外，現(xiàn)代汽車、BMW 各車廠也認(rèn)為芯片問題已逐漸改善，下半年之后新車供應(yīng)將較上半年增加。

小型車供應(yīng)的增加，更可以顯現(xiàn)出供應(yīng)鏈的改善。因?yàn)樵谌绷蠂?yán)重時(shí)，車廠會優(yōu)先將芯片供應(yīng)給高價(jià)車款，小型車通常受影響也最大。這種情況之下，深受缺芯困擾的車廠近兩年一直在尋找穩(wěn)定供應(yīng)鏈的方法。近期日本車廠本田（Honda）宣布，已經(jīng)與臺積電達(dá)成車載半導(dǎo)體供應(yīng)的基本協(xié)議。原本車廠與半導(dǎo)體業(yè)者直接接觸的例子很少，但是疫情爆發(fā)后的供應(yīng)鏈混亂，以及半導(dǎo)體缺貨的問題，造成車廠的停工與減產(chǎn)。本田 CEO 三部敏宏與營運(yùn)長青山真二在商業(yè)說明會上表示，與臺積電直接建立合作關(guān)系是為了芯片供應(yīng)的穩(wěn)定。

車用芯片需求增加也給了汽車芯片公司業(yè)務(wù)更加廣闊的市場。近期 2023 上海車展，許多國產(chǎn)芯片公司也展示了商業(yè)化的進(jìn)展。在車展上，國產(chǎn)芯片廠商地平線、黑芝麻等拿下了多個(gè)合作車型或品牌，包括比亞迪漢、星途星紀(jì)元 ES、東風(fēng)乘用車 eπ、領(lǐng)克 08、哪吒 GT、合創(chuàng) V09 等。

粗略統(tǒng)計(jì)，到目前為止國產(chǎn)智駕芯片的出貨量超過了 300 萬片，且正在拿下更多車型定點(diǎn)。國產(chǎn)芯片在 L2 的基礎(chǔ)上，迅速響應(yīng)車企的高速 NOA、行泊一體等需求，推出相應(yīng)方案。在成本上，本屆車展將自動駕駛域控的成本打到 1500 元以內(nèi)，甚至喊出了整套方案 3000 元以內(nèi)。這屆車展上，芯片的競爭局勢更加明了，國產(chǎn)芯片公司地平線、黑芝麻智能、芯馳、輝羲智能等組隊(duì)，圍攻英偉達(dá)、TI、Mobileye 等國外芯片玩家。

在大算力芯片市場上，以地平線 J5、黑芝麻 A1000，去和英偉達(dá) Orin 競爭；造車新勢力中，理想采用了英偉達(dá) OrinX、地平線 J5 兩種芯片方案。蔚來采用四顆英偉達(dá) OrinX，而余凱此前披露，地平線 J5 拿下蔚來子品牌阿爾卑斯的車型定點(diǎn)。哪吒汽車在車展上宣布，將基于 J5 打造高階 NOA 智能輔助駕駛系統(tǒng)，首款合作車型將于 2024 年量產(chǎn)落地。傳統(tǒng)車企中，地平線 J5 正進(jìn)入比亞迪的供應(yīng)鏈。

低算力芯片市場，則是地平線 J3、芯馳 V9P，去和 TI 的 TDA4 競爭。黑芝麻智能宣布，目前能夠?qū)崿F(xiàn)基于黑芝麻 A1000，支持 10V 的 NOA 功能的行泊一體域控制器 BOM 成本控制在 3000 元人民幣以內(nèi)，支持 50-100TOPS 物理算力。這次上海車展，基于地平線 J3 的域控成本可以進(jìn)一步降到 1500 元。宏景智駕發(fā)布了基于單顆地平線 J3 的行泊一體方案，基于 5R5V 配置，這一方案可以實(shí)現(xiàn)自動變道、大車避讓等高速領(lǐng)航功能。

芯馳推出的智能駕駛芯片 V9P，AI 算力為 20TOPS，基于單芯片可以實(shí)現(xiàn) AEB、ACC、LKA 等功能和輔助泊車、記憶泊車功能，且可以集成行車記錄儀和高清 360 環(huán)視。寒武紀(jì)推出 SD5223，面向 L2+自動駕駛行泊一體，16TOPS 算力，支持 8M IFC、5V5R、10V10R 三種產(chǎn)品形態(tài)，其中 5V5R 方案單顆 SOC 實(shí)現(xiàn)行泊一體功能，并可采用自然散熱，推動自動駕駛系統(tǒng)向 10-15 萬元的入門級車型覆蓋。當(dāng)然，寒武紀(jì)也布局了大算力芯片 SD5226，面向 L4 高階自動駕駛，AI 算力可以超 400TOPS。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。今年一季度，新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)隨著智能化競爭加劇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍需努力。但值得驕傲的是，國產(chǎn)汽車芯片已經(jīng)呈現(xiàn)出百舸爭流的火熱局面。